VR65

Спасибо Паша

Дэн, поддерживаю, но при таком масштабе нафик все клюшки поотлетают :laugh: :laugh: :laugh:

GMP по части жеребцов спёкся, Киеша пока только анонсирует выпуски на базе старых выпущенных, ХВ продолжает поражать своей нерасторопностью, СМС никуда не торопится и не циклится на одних Феррари :biggrin: Тут вопрос скорей в том, а кому разрешат выпустить и какие модели. Да и на счёт договорённости ББР с самими Феррари мы объективно ничего не знаем. А если в нагрузку проверить уже выпущенный модельный ряд и сопоставить производителей, разбавив всё это продолжительностью жизни людей :laugh: :laugh: :laugh: И сверху смазать 43-им масштабом, который всё таки приоритет для коллекционеров. Это я так коротко, начальная математика. Так что не будет никаких обид. :laugh:

Спасибо Юр ! Вот могут же, если захотят :biggrin: Спасибо Дим ! А какое сообщение ты подразумеваешь под "первым"

Категорически не согласен :biggrin: Слагаемых стоимости в данной ситуации гораздно больше, чем один, два или три. Долго придётся описывать. Модель не рассчитана на простого скупщика понравившихся моделей. Скорей на серьёзного коллекционера. На мой взгляд цена абсолютно оправдана

Красавцы оба, но больше впечатлил Vantage Вот не видел ни разу живьём и несколько смутило количество педалей :ohmy:

Экспресс-методом сделанное сравнение даёт понять ту разницу, которая очевидна без залезания во все закрома :biggrin: По нумерации фото: 1. Моторный отсек - помимо использования карбона, отметил бы саму проработку мотора и другой материал боковых стенок отсека. 2. Исполнение головной светооптики 3. Задняя часть машины - опять таки карбон, сквозные сетки, более глубокие отверстия выхлопных труб 4. Передные колёса - более качественная перфорация тормозных дисков и, что меня удивило, сами покрышки. 5. Кокпит - разница в изготовлении педалей, световая индикация на руле, опять таки наличие карбона, из которого изготовление полностью обивки дверей. 6. Сами сиденья - у SE на красный пластик аккуратно постелена чёрная сетка. Плюс добавлю - к сожалению на фото не видно, другие замки ремней безопасности.

Спасибо Наташа ! Карбон крупноват, но зато понятно без очков, что это карбон :biggrin: А сетка да, сквозная. Сейчас дам разницу насколько смог состряпать.

Максим, спасибо ! Постараюсь сделать в кротчайшие сроки, а про личные впечатления - безусловно доволен Спасибо Саша !

Спасибо Серёж Скажем так, доволен на 99% :biggrin: Хотя огрех наверное должен сожрать более 1% Олег, а без Скуда ну никак Спасибо Слава Димыч каюсь :biggrin: Открывал, отличиями в нём не впечатлился и забыл сфоткать :biggrin: Спасибо дружище ! Спасибо Олег

Да ладно, не верю что ты не знал, это ж знаменитый ПЛУГ, правда в гонках не учавствовал !!! :biggrin:

Модель #1 430 Scuderia, Hot Wheels Elite (Special Edition) Полный фотосет...

Иногда происходит обновление коллекции в лучшую сторону. На этот раз выбор пал на 430 Scuderia (обзор был показан два с половиной года назад ТУТ), Элитовский вариант которой был заменён на Special Edition. Что примечательно, именно с этой модели начался показ моей коллекции на этом форуме ! В 2007-ом году была выпущена модель 430 Scuderia. Трековый автомобиль был адаптирован для дорог общего пользования. F430 Scuderia оснащена системой стабилизации управления, включающей в себя пять режимов. Снаряженный вес спорткара достигает всего 1250 кг. Его сухая масса стала меньше на 100 кг по сравнению с купе Ferrari F430. Двигатель V8 (4,3 л) форсирован до 510 л/с. Усовершенствованная роботизированная 6-ти ступенчатая коробка полуавтомат позволяет переключать передачи со скоростью 60 миллисекунд. Интерьер автомобиля выполнен в традиционно-агрессивном спортивном стиле (карбон, углепластик). Немного данных: *двигатель - V8, 4308cc *масса - 1250 кг *мощность - 510 лс / 8500 об.мин. *максимальная скорость - 320 км/час *килограмм на 1 лс - 2,45 *лс на 1 литр двигателя - 118,38 *максимальная скорость 320 км/час Ferrari 430 Scuderia, Hot Wheels Special Edition Полный фотосет...

То, что хороша, спору нет !!! Тебе нравится, и это главное !!! Мне очень понравилась А вот кто предположил, тот пускай и доказывает, что это вымысел, не парься :biggrin:

Да тут размах набирает обороты

Устоять перед этой красоткой сложно

А я не видел её на форуме вообще :ohmy: Причём ни в каком виде ! PS! А разьве нос не съёмный ?

Спасибо Влад Работа точно отличная, лёгкость и точность налицо Спасибо Олеж ! Точно, как для эпохи 90-ых, так очень удачный Спасибо Олег

Без слов...

Всё реже и реже Serie D'Oro стали светиться в продаже, модель классная

Боевая Калибра, как с другой планеты, в сравнении с гражданской

Отличный Ниссан

Я так и понял Спасибо Сергей ! К счастью нет, не экономит, всё в комплекте ! Сложней самому сподобиться на обклейку :biggrin:

Некоторым ??? :biggrin: Нет уж, в этом случае спокойно могут спать только недосягаемые Экзото

Димыч, тут всё просто, по части болидов в 43-ем в тройку лидеров по качеству входят именно Tameo, BBR, Eidolon. У каждого свой подход, свои косяки, свои достоинства, свой ассортимент, но они лучшие. :biggrin: Это моё сугубо личное мнение