VR65

Тут видимо сумбур продолжается :biggrin: Для начала зачем сравнивать Элит и ББР, тут и так для всех всё ясно. Модели FFX в природе не существует вообще ни в каком виде. Видимо вы имели ввиду FXX. Но тут я наверное что-то пропустил, так как не слышал, что ББР эту модель выпускали в 18-ом масштабе. PS! Да и разговор про разницу касался тестовой модели Enzo.

Спайдер - отдельная песня в линейке 458-ых Дим, поздравляю с шикарной моделью

Слегка не понял из вышенаписанного - модель FF или FXX. Если FXX, то 2,5 года назад я делал сравнительный обзор этой модели в исполнении Elite и Elite Special Edition. При желании сравнение можно посмотреть ТУТ По-моему разница очевидна.

А я бы не был так категоричен, так как Супер Элит периодически всплывает по очень сладкой цене :biggrin: И в данном случае никаких возражений нет Но в данном случае причём вообще Супер Элит ?????

Я к Макам ровно, но модель очень хороша !!! Да ещё и Сенна

Очень душевная модель, светлому салону отдельное УРА!!!

По части дисков, я думаю, что их не меняли. Отверстия спереди и сзади могли и закрываться. А вот трубочки сверху точно были. Ну а самое главное стоимость. Разница в 50 евро между Элитом и ББР - это несерьёзно.

Спасибо Влад

Калибра очень хороша ! Вот смотрю и думаю - вроде недавно было, а вроде и давно

Иногда ??? Иногда в 43-ем цена начинается там, где в 18-ом давно закончилась :biggrin:

Спасибо Серёж !!! Если честно, то я тоже впервые увидел 100% попал в десятку

Максим, просто здорово - и модель, и снимки, и чел :thumbsup:

Я ведь не просто спросил, просто сам не знаю ответа. В том Ле Мане вроде машина была GT2, а ты про модель написал GTC.

Спасибо Паш Это наверное единственный и очень весомый аргумент, за что надо злиться на 18-ый, хотя нет - иногда и за ценообразование. :laugh: :laugh: :laugh:

Вот облом то, почему 2. Эта как раз не выходила, только Компетиционе

Пару раз порывался даже взять себе в коллекцию :biggrin: Просто восхищаюсь этой моделью :thumbsup:

Существует :biggrin: http://www.hotwheels-elite.com/model-cars-miniature/gt-e-sport/192/f40-competizione-test-version.php

Саш, спасибо Дим, полностью согласен ! Обсуждать не имеет смысла Даже собирая оба масштаба, достич желаемого практически невозможно. Без 43-его точно не обойтись.

Разделяю полностью, по мне так интернет не может заменить кайфа перелистывания страниц. Я периодически литературу по любимой марке пролистываю

Модель #2/2014 Продолжая коротать время межсезонья, продолжу показ спортивных автомобилей, связанных с легендарной гонкой Ле Ман. Следующим экземпляром будет модель 330 TR, в виде собранного кита производства "ВАМ". Это был последний автомобиль с передним расположением двигателя, построенный чтобы выиграть классическую гонку Le Mans. 330 TR удалось совершить этот подвиг в 1962-ом году под управлением легендарного дуэта - американца Phil Hill и бельгийца Olivier Gendebien. 330 TR был построен на модифицированном шасси TR с длинной колесной базой и независимой задней подвеской. Под капотом был установлен 4-х литровый двигатель мощностью в 390 лс. Линии кузова напоминали классические гоночные автомобили 50-ых. Быстрая и надежная. После триумфа в гонке машина была продана команде NART (Chinetti) и продолжала принимать участие в других гонках. Однако в 1963-ем году она вновь вышла на старт Ле Мана под управлением Pedro Rodriguez, Roger Penske. К сожалению до финиша они не доехали и в финальном протоколе был зафиксирован сход. Характеристики машины: объём двигателя - 3967 масса - 820 кг мощность двигателя - 390 лс при 7500 об/мин максимальная скорость - км/час соотношение массы машина на 1 лс - 2,10 мощности на 1 литр двигателя - 98 лс разгон до 100 км/час - 330 TR (#0780TR), NART, #10 Pedro Rodriguez, Roger Penske, Le Mans 1963 BAM

Паш, вот откопал так откопал Просто здорово

Красота !!!... Сказал адепт и тут же возник вопрос - а в чём разница между GT2 и GTC, и кто есть сей автомобиль в природе ???

А почему страшилка ??? :biggrin:

Отлично переснял, вот полюбляю я матовый окрас

Я как обычно опоздал ! Здорово, здорово и ещё раз здорово