VR65

Спасибо Дим Ну так не пропустил же :biggrin:

Да ну Это только начало, ещё разойдутся

Эт ты более ранних каталогов наверное не видел, вот там были почти одни Феррари. Сейчас и Корветы, и Альфы, и Пагани и тд и тп. Правда не у всех производитель ББР. :wink:

Спасибо Саш Ну и как каталог, много интересного ??? :biggrin:

Ха, все дело в "если бы". Я бы про крышу и не думал бы )))

Так то оно так, только я разницы в моделях не нашел. Кроме колес и названия.

Долго ждать не пришлось :biggrin: Вот те Ferrari 275 GTB4 1966, именно так ББР её называет

По мне так очень интересный болид

Одну ??? :biggrin: Так будут ещё очччень интересные кузова Спасибо Серёж Спасибо Юра, окрас действительно хорош

Паш, поздравляю, отличная модель !!! И все таки здорово, что бэмки вернулись в чемпионат

Ход мыслей неадеквата понравился :biggrin:

Ай да красавец, да еще и в до боли родном колоре :thumbsup:

Вадим, как версия вполне приемлема. Точной информации нет, споры ведуться и на Феррари Чате. Хотя скорей не споры, а размышления. Ведь под номером шасси подразумевается совокупность агрегатов. На машине "Перон" например была после салона установлена коробка передач с машины 225S s/n 0172ET. Может тогда и поменяли в целом номер шасси. 212 ых Интеров было выпущено достаточно ещё в 1951 году. Фотографии очень понравились

Ну и зря, вроде всё по теме было

Именно так и было, шасси 101506 :wink:

И все таки к одной Гиа прикоснулся, но она была совсем другая песня, хотя и 101ая :biggrin:

Отличий действительно очень много в рамках одного года, но тем интересней

Ай, какая красавица :thumbsup: Даже сбегал посмотрел свою (правда в колоре бордо), и что... Такие же два фака имеют место быть. Ну и ладно, не было у быбырей другой буквы, присобачили "эф". Но модель то хороша

никому ничего не скажу :ph34r:

Если так, то тогда логично, что кузова похожи :wink:

Да, похожа. А кто для этой Бугатти кузов делал ?

Бесспорно Спасибо Спасибо Брат, точно диковина Да-да, нам то какое дело до него... А вот до машинок дело есть :biggrin:

Кабриолет в белом просто шикарен

Модель #27/2014 Ferrari 212 Inter впервые была представлена публике на Брюссельском автошоу в 1951 году. Эта модель сменила успешную Ferrari 166 и 195 Inter GT. 212 модель стала как бы эволюцией Ferrari 166 - автомобиля, предназначенного для обычных шоссейных дорог, но с потенциалом гоночного суперкара. Автомобиль был построен на шасси Ferrari 125, а над кузовом и интерьером трудились знаменитые ателье Carrozzeria Touring, Ghia, Vignale, а также Pininfarina. Колесная база автомобиля — 2600 мм. Машина оснащалась бензиновым двигателем V12 Colombo объемом 2,6 литра и мощностью 150 л.с. при 6500 об/мин. На автомобиль ставилась механическая пятиступенчатая коробка передач, и барабанные тормоза. В апреле 1952 года на Туринском автосалоне была представлена модель Ferrari 212 Inter кабриолет, а в октябре того же года на Парижском автосалоне — купе. Алюминиевые кузова для этих автомобилей разработала компания Ghia. Особенно оригинальным был дизайн купе: верхняя половина кузова окрашена в желто-коричневый цвет, нижняя — в черный. Разделявшая два цвета линия резко поднимается в хвостовой части, горизонтально проходя через багажник. Владельцем первого экземпляра Ferrari 212 Inter (s/n 0191EL) с кузовом купе стал президент Аргентины Хуан Доминго Перон. Ferrari 212 Inter Coupe Ghia, s/n 0191EL (BBR)

Наповал