VR65

А мне очень сей концепт понравился. И почему до сих пор не на дорогах :unsure:

И всё таки в дайкастовом голодании есть определённый плюс. Можно спокойно восполнить пробелы, коих ещё можно найти на просторах еБея !!! Хорошее недостающее звено :thumbsup:

И Шер туда же... или на том же )))

Господа Ферраристы, а ведь сегодня у наших Пасха !!!

Вот теперь с чистой совестью - БИНГО!!!

Она Но не "мексиканочка" :sad:

Я же сказал, что брат справится Разгадано связующее звено !!! В остальном правильные слова были только - красный, спайдер, Виньяле. И неправильные - 375, плэйн

Б И Н Г О !!!!!!!!!!!!!!!!!!! Хотел было крикнуть я, но всё же не то, хотя в суждениях есть максимальное приближение А посему открываю один из логотипов SC

Сказка

Это я просмотрел, каюсь :dry: Безусловно буквы подходят, но к сожалению будет ателье Виньяле... Самое здоровское, что узнав буквы, ты будешь смеяться от простоты вопроса ,,,,,,,,,,,,,,,,,,

Брат, да вроде и не сложно, просто надо посмотреть шире Вот почему вы с Серёгой сразу пытаетесь угадать машину, оставив без внимания промежуточное звено :unsure: Ведь SF, SCG, CC и наконец SC (CS) вовсе не машины, хотя все имеют свой логотип и конечно связь с Феррари :wink: Я знаю - ты сможешь Вот щас придёт Димыч - мастер паззлов...

Приятно смотреть на такие кузова - ничего лишнего

Разделяю

Очень понравилась модель ! Линии кузова обалденные Присоединяюсь к вопросу Жени по поводу остального функционала :wink:

Однозначно мимо !!! Не может, так как никаким боком отношения к Феррари сей автомобиль не имеет по определению. Разьве что вчистую слизанный нос Энцо. Да и, предлагая SCG, стоило бы внимательней прочитать вопрос :biggrin: :biggrin: :biggrin: Серёж, правильно подметил в отношении этого автомобиля :thumbsup:

Дабы не давать мозгам засохнуть, в рамках анонса "одной из апрельских новинок", предлагаю просто закончить цепочку из аббревиатур... SF - угадали все, конечно Scuderia Ferrari и логотип команды SCG - тоже можно разгадать, это Scuderia Cameron Glickenhaus cо своим логотипом СС... уже сложнее, но догадаться всё же можно, это Corse Clienti Как видно, всё выше перечисленное есть или было, прямо или косвенно, но связано с Феррари. Один из апрельских показов будет связан с аббревиатурой "SC" ну или "CS" - это кому как удобней :wink: А логотип приберегу на случай подсказки, вдруг понадобится. Хотя вроде и не сложно PS! К сожалению не могу сказать даже примерную дату показа, так как модель должна стартануть ко мне примерно 10 апреля :cool:

Бывает :wink: Но меня больше умиляют накладки на задних крыльях

Отменно, очень отменно !!! Только вот никак не могу привыкнуть к зеленому колору у Бугатти

Спасибо ! Димыч, я за ним охотился три года, и очень случайно урвал Брат, в нашем случае "хотеть не вредно, вредно не хотеть" :laugh: Согласен, хотят, но в данном случае рулит 43-ий Да уж - популярность Шуми трудно переплюнуть, но в памяти много хороших имен осталось ! Спасибо Гриша Спасибо Дэйв ! Эволюция - дело очень интересное, когда она есть конечно :biggrin:

Димыч, там была 6-ти часовая гонка при отменном солнце. Тут скорей накидка от солнца, но не в гонке, а до неё :wink:

Да ? А чего то я у Киешо этого экрана не наблюдаю

Спасибо ребята

Уже год хожу вокруг да около :biggrin: Пока не созрел, всё кто-то (новинки) наровит без очереди влезть. Одно успокаивает, что их вроде много пока на рынке

Модель #16/2015 На очереди год 1993 или последний из трех, в течение которых Скудерия не поднималась на верхнюю ступень пьедестала. Этот год представлен в коллекции двумя болидами, один из которых был показан 4 года назад ТУТ, ну а второй, крайне труднодоступный на сегодня, прелагаю вашему вниманию. Главным для Ferrari в 1993 году оказалось событие, которое в действительности произошло ещё в конце 1991 года: именно тогда президентом компании стал Лука ди Монтедземоло, в середине 1970-х возглавлявший команду Формулы 1. На этот раз ди Монтедземоло не руководил непосредственно Скудерией, но смог стать для Ferrari настоящим новым лидером, утерянным после смерти Энцо Феррари в 1988 году, начав постепенно восстанавливать разрушенную за это время структуру управления. Машину 1993 года, F93 A, вновь построили Харви Постлтуэйт и Жан-Клод Мижо, но уже по ходу сезона оба были уволены. Вместо них Монтедземоло вернул в команду Джона Барнарда, с которым она рассталась несколько лет назад из-за внутренних противоречий. Барнард вновь отказался переезжать в Италию, настаивая на том, что будет работать в своём офисе в Англии, в графстве Суррей. Монтедземоло согласился, и Барнард открыл в Гилдфорде подразделение команды: Ferrari Design and Development. Несмотря на то, что новая машина даже внутри команды рассматривается как переходная, она, тем не менее, имела ряд интересных решений. Так, F93 A стала единственной машиной Формулы 1 в истории Ferrari, в конструкции которой применялась активная подвеска (не считая фактически опытного экземпляра F92 AT, который пилотировал Никола Ларини в конце 1992 года). По ходу сезона двигатель вновь получил пневматические клапаны, что позволило довести его мощность до 740 л.с. С точки зрения аэродинамики изменений оказалось не так много – конструкторы лишь отказались от неудачных решений прошлого сезона. Исчезло «двойное днище», а боковые понтоны получили традиционную форму. Тем не менее, Ferrari в 1993 году выглядела несколько непривычно – но не из-за аэродинамических форм, а из-за расцветки: на традиционно красной машине появилась широкая горизонтальная белая полоса. Гран При Южной Африки открыл сезон 1993 года и стал настоящим испытанием для многих болидов. Об этом говорит такой факт, что в гонке классифицировались всего 7 машин из 26-ти. Причем реально до финиша доехали всего 5. В число почти доехавших попал один болид Скудерии, которым управлял Герхард Бергер и которому для полного счастья не хватило всего три круга. Своё очко в этой гонке он заработал. F93A, #28 Gerhard Berger, South Africa 1993 (BBR)

Без шедевров тут никак :biggrin: