VR65

Я ж говорю - невежа. Теперь посмотрел в гугле - типа рестайлингом занимается :biggrin:

А это круто ? Хто такой этот Карабегович ? Простите за невежество :ohmy:

Странно, и хде 0217 :mellow:

Вот точно эти машины из параллельного мира

Прям эстетическое наслаждение от увиденного

Сэнкью Согласен, явно предпочтительней одиночек ! Спасибо Саша :wink: Ушёл... но обещал вернуться Согласен - именно дополняют Парировал :biggrin:

Здорово Лук модельки делает

Не мог не сфотографировать рядом два варианта одного и того же шасси Ощущение - как две разные машины !!!

Спасибо Олеж Сам тоже ненарадуюсь :biggrin:

Спасибо Дима ! Так фары и на предыдущем исполнении вроде тоже мутноваты были, экономят блин :biggrin:

Жень, это не масло - это Бальзам с большой буквы Так и думал, что со временем возьмешь

Моментами бывает, туманят нам мозги

Спасибо Сергей !

Дим, так просто ровно столько людей набралось, вот и всё :wink: Они ж так и написали...

В этом случае наверное лучше будет боевая, а тем более у тебя есть белая :wink: А вот с промахом тона слегка не понял, в чём проблема ??? Она по всем описанием тдёт именно как "dark red" и чисто красный был бы неправильным.

Дим, там просто спереди сделано подобие стабилизатора, тяг нету. Посему и не делал фотки снизу. А в остальном всё порадовало Спасибо Сергей Олеж, есть немного с фарами, но общего вида никак не портит :wink: Спасибо ! Спасибо, оно ведь с присказкой и должно быть интересно :wink: Спасибо Игорь

Немного истории: Великолепное творение маэстро Виньяле с номером шасси 0286АМ, чья богатая и весьма удачная гоночная карьера началась сразу после рождения в далёком 1953 году. Побывав в руках Бруно Стерци (Bruno Sterzi), который без побед проехал на ней две гонки, уже в 1953 году машина возвращается в Scuderia Ferrari, где происходит замена двигателя на 4,9 от 375 Plus и её сразу тестирует Майк Хоуторн (Mike Hawthorn) на трассе Спа (Spa-Francorchamps). В августе этого же года приходит первая весомая победа в 1000 км Нюргбургринга. Тогда машину пилотировали Альберто Аскари (Alberto Ascari) и Джузеппе Фарина (Giuseppe Farina). На короткий срок следующим новым владельцем становится Франко Карначчиа (Franco Cornacchia), но тут же она попадает в руки Луиджи Кинетти (Luigi Chinetti), который в ноябре выставляет её в гонке Carrera Panamericana 1953, пилотируя самостоятельно в паре с Альфонсо де Портаго (Alfonso de Portago). Параллельно с участием в различных гонках, машина продолжает менять хозяев. В 1954 году, недолго побывав в руках и изменившего цвет машины на белый мексиканца Карлоса Бранифф (Carlos Braniff), автомобиль второй раз приезжает к Аллену Гуйберсону (Allen Guiberson). В этом же году всего в двух гонках из двух завоёвывается два вторых места. В том числе и в Carrera Panamericana 1954. За рулём уже сидели Фил Хилл (Phil Hill) и Ричи Гинтер (Richie Ginther). Зато в первой половине 1955 года руль попадает в руки самого Кэрролла Шелби (Carroll Shelby). И это наверное был пик - четыре гонки из четырех под управлением Шелби и четыре победы. Это был удачный тандем легендарного человека и легендарной машины. 340MM Vignale Spider, s/n 0286AM, #20c Carroll Shelby, Winner of Torrey Pines 1955 (Blue Moon / BBR, limited edition 79 / 150)

Модель #10/2015 340MM Vignale Spider, s/n 0286AM, #20c Carroll Shelby, Winner of Torrey Pines 1955 (Blue Moon / BBR, limited edition 79 / 150) Полный фотосет

Модель #10/2015 Друзья, сегодня хочу показать вам модель, о которой год назад даже не думал, хотя сеть пестрила анонсами. Не думал потому, что в коллекции уже была машина именно с таким номером шасси, и показывал я её полтора года назад ТУТ ! Но, чем больше узнавал про историю этого шасси, тем больше становился соблазн. Волей случая этот вариант машины выпустили совсем недавно. И снова подсуетился лэйбл БлюМун под чутким руководством ББР. Явного цветового косяка, который произошел у данного производителя с номером 45, удалось избежать, что безусловно порадовало Требовать чего то сверх-крутого не приходится, но в целом модель выполнена очень добротно. Уж точно на порядок лучше, чем CFD. Кстати в ближайшем будущем планирую сравнительный обзор этих производителей. Сегодня вариант машины с одной из четырех гонок 1955 года, а точнее Torrey Pines 1955, где Кэрролл Шелби (Carroll Shelby) стал победителем. 340MM Vignale Spider, s/n 0286AM, #20c Carroll Shelby, Winner of Torrey Pines 1955 (Blue Moon / BBR, limited edition 79 / 150) Полный фотосет

SC за круг до финиша )))

Уже от росберга 7 секунд

Все... жопа... на медиуме наши начинают отставать (((

Отставание от прямой трансляции уже 2 круга, но отрыв пока впечатляет )))

Дима, с Днём Рождения !!!

Володя, а 154 кузова по каким данным ? По Массини в суммировании 156, а по этой же книге по шасси 162.