Radja

Наш, Фили-Кунцевский. Когда-то он ещё красивее был. Нетронутая природа, редкие растения, ещё в укромных уголках стояли разные лесовики, вырезанные из коряг. А сейчас всё брусчаткой замостили, детские и спортивные площадки стандартные - нет души...

Я тоже уже в 90-е тяготел к ретро. Кое-что по теме публиковали в "Автопилоте", потом "Мотор" стал выходить. Потом стали проводить фестивали в Тушино, на Ходынке и в Крылатском, а потом первая выставка "Автоклассика и тюнинг", где я неожиданно получил работу, непосредственно связанную с классическими авто. Вот прямо не сходя с места завербовали. Подошёл к одной интересной экспозиции, разговорился с людьми, а они записали номер телефона и вскоре перезвонили и пригласили в офис. Потом уже пошли "Олдтаймер-Галереи", ещё в Сокольниках, где я привык затариваться литературой и винтажными модельками из детства.

Сестра прислала фото военной техники, они там во Франции празднуют День Бастилии.

В 93-м, кстати, прошло две выставки - в Экспоцентре на Пресне и на ВДНХ.

Первый салон прошёл в 92-м. Помню, сколько набрал там проспектов, и успели напечатать на русском. Даже Porsche. Кстати, мне в глаза бросился открытый 968, а рядом стоял Turbo - так я его зацепил только боковым зрением.

Гулял сегодня в парке у пруда. Там красиво. На обратном пути зашёл на площадку с тренажёрами, так назанимался, что ноги подкашиваются. Однако прогресс налицо - на некоторых тренажёрах ещё в этом году не мог выжать рычаги до упора, а теперь легко.

Хочу попросить у форумчан прощения, что загрузил своей депрессией. Это после того, как недавно увидел Charger, возникло ощущение, что жизнь идёт, а я стою на месте, и хоть топись.

В больнице познакомился с одним дядькой, он из деревни привёз несколько банок солений и всё угощал меня лисичками. Мастер был их засаливать. Ни до, ни после не ел таких.

Что-то вроде Multicar M22, маленький - с ноготь.

Друг подарил. Зеркала обломаны, а так хорошая моделька.

А мы в Карловых Варах набрали белых. Некоторые были размером с литровую банку. Наша повариха Маркита их приготовила. А сами чехи грибы не собирают совсем.

Попался такой Volvo от испанской Guisval - фирма знакомая, но у меня до этого была только Itala, получил от хорошего товарища, который есть здесь на форуме.

Вот из журнала отсканировал. Давняя публикация.

Помню рекламу этой водки с девушкой в латексе.

V12 ещё один есть в музее, до этого показывался на выставках. Чёрный таун-кар. Да, точно, характерный дизайн от Митчелла.

Слоны подталкивают застрявший в песке Cadillac. Скан из английской газеты.

Фото Cadillac Model A, сделанное в конце 20-х. До сих пор ещё эксплуатировался. Из книги Седжвика An Era Of Motoring.

А это ранний Cadillac, ещё с мотором под рамой.

Вот это первый V16, который я увидел на выставке. Далее ещё несколько. И ещё из музея, но уже не знаю, точно ли V16.

Лайков наставили - даже неловко. Надо будет реально ценные "Кадиллаки" искать. У меня где-то были 16-цилиндровые. Вот радиаторное украшение одного из них.

Почти такой же видел сегодня возле дома. Звук мотора - как у грузовика.

Я считаю, что всем, кто занимается автомобильными редкостями в России, нужно сотрудничать между собой. Рынок у нас не сформирован, необходимая информация есть не у всех. Поставки запчастей и прочего из-за рубежа затруднены. Даже не экзотические, а самые обычные легковушки у нас продаются в смешных количествах, так что официальные продажи весьма популярных на Западе моделей в России прекращены, многие бренды ушли с рынка. Вспоминаются 90-е с "серым" импортом, когда ничего купить было нельзя. Интернет-торговля из-за рубежа тоже под угрозой. Я вот лично сравнительно недавно начал покупать на eBay, а лавочку уже вот-вот прикроют. А обычные магазины в Москве закрываются один за другим. Так что специалист специалиста должен видеть издалека и идти навстречу. Скажем, если человек хочет машину сфотографировать или ему нужны информационные материалы. Этим он самому себе помогает.

Тельшевский рассказывал, как из Риги куда-то в Грузию ездил смотреть "Испано-Сюизу".

О, Волгоградка - там попадается кое-что интересное. Видел как-то в тех местах "первый" HUMMER, ещё раз ехал старый грузовик Vovlo F7 - потом выяснил, что он зарегистрирован в Питере, его сейчас продают. А Corvette видел несколько лет назад на Горбушке. Вчера выложил фото ВКонтакте - сразу нашёлся человек, который знает хозяина. Вот как тесен мир в эпоху интернета, и при этом ещё не получается договориться с владельцами редких авто о встрече, фотосъёмке. При том, что без всякого интернета, ещё в советское время энтузиасты по обычной почте и телефону договаривались, приезжали в другие города, и фотографировали на плёнку.

На Ретро-Фестах и прочих мероприятиях порой создаётся впечатление, что владельцам выставленных машин простые посетители только мешают. В 2016 году там был довоенный "Ягуар" - просил хозяина открыть дверь, чтобы сфотографировать приборную панель, а он меня просто послал. Хотя сам постоянно открывал дверь, чтобы достать какие-то свои вещи из салона. Или хозяева стоят рядом с машинами и не дают сфотографировать, просишь дать возможность сделать фото, а они тебя не слышат. Вот в этом году меня владелец одного Camaro пригласил посидеть за рулём и владелец белого Oldsmobile дал отснять машину снаружи и внутри - всегда бы так. Но в этот раз даже новинок совсем не было, зря проездил. Раз, уже довольно давно, где-то на Пресне целый проезд был заставлен Bentley, не протолкнёшься. И у входа в автосалон стояли несколько Bentley 80-х годов - не раритеты, но тоже интересные. А рядом стояли менеджеры и что-то обсуждали. Я хотел попросить разрешения сфотографировать эти Bentley. Подхожу и начинаю: "Так, мол, и так, я работал у Олега Хромова в его Бюро коллекционных автомобилей, тоже занимался элитными авто" Так эти менеджеры не обратили на меня внимания, будто не было меня.