Radja

Но при этом ведь "большой" LTD оставался в серии до 1978 года! Кстати шикарная машина, был у меня такой в конце 90-х, эвакуировали его у меня на глазах.

Я в своё время написал книжку, в которой действие происходит в неком вымышленном городе-государстве. И по ходу действия постоянно упоминается Comet Cyclone - как бы одна из самых популярных моделей в этом городе. А ведь Comet у Mercury изначально был двойником Falcon. И Fairlane, однотипный с Comet, на тот момент был мидсайзом, а изначально был фуллсайзом, даже ретрактабль Skyliner делали изначально на его базе, уже потом он вошёл в серию Galaxy. И мидсайзы за каких-нибудь десяток лет раза два переименовывали - Fairlane сначала стал Torino, а потом LTD II, Comet превратился в Montego, затем в Cougar. Интересные фордовские заморочки.

Да, Torino у Ford в тоже время стал LTD II. А вот Montego GT моего товарища и бывшего работодателя. Классный аппарат! Мотор Cleveland 351, вообще машина ненамного хуже тогдашнего Cougar, правда потяжелее и соответственно не настолько быстрая. Меня же изначально интересуют вот такие образцы. Первый и третий встречал лично не раз, второй не попадался, но как раз больше всех нравится.

Седан - это не то. Видел купе 72 года в Кемере году в 98-м. Недавно видел две машины 1 поколения под реставрацию, но фото не покажу - коммерческая тайна. А меня интересуют модели 86 и 87 годов. Были очень шикарными, когда я только начал интересоваться автомобилями. По тем временам ещё не раритеты, довольно часто встречались. А седан - это же бывший Монтего, ещё и универсал выпускался. У меня даже маленькая моделька Cougar Villager есть, мэтчбоксовская. Бренд Villager изначально был создан для Edsel.

Как насчёт Cougar 80-х годов? Никому такие не встречались в Москве? Главное - в доцифровую эпоху их было полно, а стоило фотик купить...

Откуда-то реклама взялась. У Новикова было фото Ambassador - ещё 60-х годов, я такие в одном финском альбоме видел. А ведь Ambassador - это у Hash была модель с таким названием ещё до войны.

О, даже не ожидал! Это очень приятное событие! Поздравляю от всей души!

Барракуды. В своё время в Дедовске в местном универмаге видел модель Барракуды 68 года, с четырьмя фарами, жёлтую с чёрными полосами, в 1/24 - денег не было. Ещё там белый Камаро 67 года в 1/18 был. Потом всё снилось, будто соседи купили такой настоящий Камаро, а мы так и остались с "жигулями".

Вот какую Барракудочку видел на выставке, всё не попадались они. Была одна 67 года какой-то тюнинговой фирмы, но практически только кузов, остальное собирали из чего попало. А тут и крыша характерная пятнистая. Также Додж Дарт и Империал. Одни из моих любимых автомобилей.

Олдтаймер-Галерея, 95-летие создания ГОН. Мотоциклы, созданные специально для охраны и сопровождения первых лиц СССР.

Вот поймал в нашем квартале, к сожалению состояние не очень. Та 850-я, что под чехлом - без фар, вчера заметил.

Птичек я не показывал? Временно у нас проживают.

А с какого года выпускался тот жёлтый на фото? А то у того красного в Москве везде указан 68-й - как я понял, ошибочно.

Вот всё, что было американского, сегодня на Олдтаймер-Галерее и в её окрестностях.

Вот ещё одно фото. А крупно ту машину ни в одном журнале так и не показали. И то она была на неродных агрегатах. В России есть ещё Gremlin, на агрегатах Ford, а лично я сам из AMC сфотографировал только несколько Eagle - короткий стоял в нашем районе, и универсал показывали на выставках. Вот ещё отсканировал AMX из одного американского журнала, мотор - Dodge 383.

Это скорее Rebel был. Я с его владельцем много раз виделся, он утверждает, что это Matador 68 года, и с его слов во всех изданиях так пишут. Что-то фото никак не найду. Кстати, Rebel ведь шёл ещё как Rambler, а хозяин говорил, что это Rambler Matador - я сразу подумал, что что-то тут не так.

С днём рождения! Творческих успехов и желанных пополнений в коллекции!

Жёлтый напоминает экземпляр 68 года, который регулярно привозили на Автоэкзотики, только у него агрегаты неродные. В клипе YMCA группы Village People на заднем плане проезжает универсал AMC Matador.

Ещё ракурсы автомобилей в ТЦ "Кунцево-Плаза".

С опозданием, но поздравляю с Днём Рождения и желаю самого наилучшего, всего, что можно пожелать!

Давно уже стоит недалеко от Загородного шоссе, так с места и не двигается.

Из журнала "МОТОР". Уникальный, единственный в своём роде ландоле на базе стандартного лимузина W100 заказал князь Константин фон Беркхайм. Князь был автогонщиком и его парализовало после аварии, в которую он попал на гонках. Однако он хотел продолжать ездить на скоростном автомобиле. Изначально он обратился к руководству Daimler-Benz с просьбой изготовить двухдверный кабриолет на базе W100, но это оказалось невозможно. Автоматическая коробка передач позволила князю, не имеющему возможности пользоваться ногами, управлять машиной. Руль был сконструирован по образцу руля на спортивном W198 и откидывался для большего удобства попадания на водительское сиденье, а, в свою очередь, водительское сиденье имело регулируемую боковую поддержку в виде надувающихся подушек. Также уникальный катафалк на базе W100. Он принадлежал некоему аристократу, и на нём от аристократа убежала жена с любовником. Машину владельцу потом вернули по суду, но он не нашёл сил больше ездить на ней, велел переделать её в катафалк и продал в похоронное бюро.

Мисс Мира 1966 позирует в концепте Chrysler 300X. Обратите внимание на руль.

Вот мой 111-й от Vitesse, который у меня уже 20 лет. Задние фонари - никакие, зато панель приборов крутая, жаль, мой фотик такое не заснимет.

Beaufort. Агрегаты - подержанные от Ford. У ранних экземпляров были двери от Mini.