fima76

Я знал,догадывался-поэтому и молчал.Модель весьма приятная!Что больше всего порадовало глаза-это резина и моторный отсек.На порядок лучше тех Буражек.Ну и цвет ей чертовски идет!Клевая замена в рядах произошла.А буражку видимо ждет не минуемая конверсия?!

575 GTC Evoluzione в желтом вижу на форуме впервые.То что капот кривоват видимо и было причиной продажи прежним владельцем.А в остальном очень приятная модель,ну и желтый добавляет весеннего настроения.

Олег,с симпотичной обновой тебя!Сергей,а тебе пожелаю по скорей поработать над таким упущением,как отсутствие СуперЭлит в твоей коллекции!

Без номеров точно!С обвесом или без я не в курсе.

Вот на Русаковке

В модельном ряду Ferrari есть всего один полноприводный автомобиль – модель FF, который, кстати, в компании считают очень подходящим для России. Судя по всему в Маранелло решили, что одного мало – в ближайшее время Ferrari хочет выпустить FF в кузове купе. В Ferrari уверены, что россиянам нравятся не только полноприводные автомобили, но и машины класса GT... Как сообщает издание Car & Driver, Ferrari представит модель FF в традиционном для себя кузове в конце текущего года или начале следующего. Внешность автомобиля сделают весьма похожей на родоначальника этого семейства, зато кузов должен приобрести более плавные и элегантные очертания. Скорее всего, купе FF получит кое-какие новые элементы экстерьера – слегка обновленное "лицо", боковые воздуховоды. Зато автомобиль лишится второго ряда сидений, а воздуховоды будут выполнять лишь эстетическую функцию. Мотор, вероятно, оставят тот же – уже знакомый 6,3-литровый V12, развивающий 660 л.с. мощности и 683 Нм крутящего момента. В паре с ним будет работать трансмиссия с двойным сцеплением. Полный привод, конечно, оставят.

Мне как то попадались фото люси и она была без фар. Сейчас их не могу отрыть

Audi TT Clubsport Quattro — очень интересный вариант ТТшника

1988 Audi 100 C3 Avant Typ (44) Titan metallic (Minichamps)-Вот с такого Аванта у меня проснулась любовь к А6 Авант и ко всем авантам в частности.Да и цвет прям точно,как у приятеля был.Правда антенна у модели грубовато выглядет,а в остальном зачет.

Я так подозреваю, у Валеры много чего нет на первой странице.Одну вещичку я ему указал,но он про нее помнит, но по неким причинам пока не указывает.

У меня ребенок уже две недели новый велик тестит,а мне все некогда.Через недельку точно открою сезон.

Зеленый Порш отмечу,очень красиво цвет передал,да и остальные Поршики отличные.

В очередной раз усомнился в прочности смолы(((

Ferrari приостановила работу на тестах В среду Ferrari была вынуждена приостановить работу на тестах из-за опасений, связанных с повреждением шасси. В Бахрейне команда работает с шасси, на котором по ходу гоночного уик-энда выступал Кими Райкконен. В пятницу в первой сессии свободных заездов финн наехал на высокий поребрик в четвертом повороте и повредил днище машины. Сегодня команда выяснила, что пострадало не только днище, и все дни уик-энда Кими выступал на неисправной машине. В качестве меры предосторожности в Ferrari решили приостановить сегодняшнюю работу на трассе. Пока неясно, будут ли возобновлены заезды, но к моменту их остановки Фернандо Алонсо успел проехать 12 кругов. F1News.ru

Для сравнения фото Серджио,что б наглядно было насколько он похож.))))

Да уж,эти фигурки маленькие шедевры,подстать ББР.Фото реально оживают.Прости,а где фото оригинала)))

Люблю ЛеМановских Чемпионов.!

Тоже интересует этот вопрос.

Истинных причин мы вряд ли узнаем.

Тоже самое можно спросить,что с Ё мобилем???

Marussia уехала в историю: проект "первого российского суперкара" закрыт Разработчик и производитель "первого российского суперкара" - Marussia Motors Николая Фоменко - прекратил работы по всем своим проектам. Об этом РБК сообщили трое бывших сотрудников компании. Последних инженеров уволили на прошлой неделе, рассказывают они. "Концепт, разработанный командой Marussia, оказался нежизнеспособным, воплотить его в серию невозможно", - говорит один из бывших сотрудников. Производство также закрыто, ликвидационная команда распродает активы, утверждает один из бывших менеджеров Marussia. В проект, по словам одного из собеседников РБК, частные инвесторы вложили около 100 млн евро. Связаться с представителями Marussia Motors пока не удалось. Телефоны компании не отвечают, запрос остался без ответа. Актер и шоумен Николай Фоменко создал компанию Marussia Motors в 2007г. В декабре 2008г. в Москве состоялась презентация первого автомобиля Marussia В1, чуть позже - В2. Эту модель при помощи финской инжиниринговой фирмы Valmet Automotive планировалось довести до мелкосерийного производства и активно продвигать на западных рынках. В мае 2010г. в Москве был представлен концепт кроссовера Marussia F2. В 2009г. у компании появилась собственная команда в "Формуле 1". Проект суперкара был не единственным. В феврале 2014г. правительство объявило, что выделит Минпромторгу 3,6 млрд руб. на создание автомобиля для первых лиц государства в рамках проекта "Кортеж". Эти деньги планировалось распределить в 2014-2016гг. Разработчики проекта - Marussia Motors и ФГУП НАМИ. Общая стоимость "Кортежа" ранее оценивалась вице-премьером Аркадием Дворковичем в 22-24 млрд руб. Чиновники обещали, что в серийное производство седан может быть запущен уже в конце 2016г. Пресс-служба министерства не смогла оперативно ответить на запрос РБК о судьбе проекта.

Миш,если не поздно,то отмени вот эту.Ошибся,Сори!

Как выяснилось,бак открывается только на нынешних Хай-Эндах.Эта модель выпуска 2008 года,бак глухой.

Комментарии команды после Гран При Бахрейна Стефано Доменикали, руководитель команды: «Мы ещё до приезда в Бахрейн знали, что придётся непросто, и гонка стала логичным финалом уик-энда. Эта трасса - особенно непростая для наших машин, особенности автодрома Сахир продемонстрировали пробелы в нашей работе. Теперь нужно забыть эту гонку и смотреть в будущее, потому что мне не нравится видеть, как наши пилоты сражаются за каждый метр дистанции, а затем не могут атаковать или защищаться на прямых. Впереди важные тесты, на которых я рассчитываю увидеть прибавку в скорости. Команда не должна падать духом, даже когда что-то идёт не так. Нужно продолжать работу, чтобы как можно быстрее перейти на следующую передачу». Фернандо Алонсо (9-й): «Гонка получилась сложной даже с учётом того, что мы ждали этого, так как длинные прямые трассы продемонстрировали наши слабые места. Команда отлично поработала, разобравшись с проблемой, помешавшей мне вчера в финале квалификации, старт прошёл хорошо, а стратегия была удачной. Автомобиль безопасности позволил догнать пилотов, ехавших впереди, и сэкономить топливо, но этого оказалось недостаточно, чтобы добиться лучшего результата, так как восемь соперников справились со своей работой лучше. Хотя мы сделали всё, что могли, мы не можем быть довольны скоростью и должны сосредоточиться на работе. Сезон только начинается, я думаю, что мы можем добиться прогресса. У нас есть необходимые ресурсы и потенциал, всё в наших руках. Важно, что во вторник и в среду мы сможем вернуться на трассу и получим возможность лучше подготовиться к следующим гонкам. У нас очень агрессивная программа, именно это нам сейчас нужно, ведь соперники тоже не сидят, сложа руки». Кими Райкконен (10-й): «Я очень разочарован сегодняшним результатом, после удачной квалификации я надеялся на лучшее. Старт получился не слишком хорошим – я сразу потерял несколько мест. На первом круге в меня врезался Магнуссен – к счастью, обошлось без повреждений, но продвигаться наверх с этого момента стало очень сложно, так как нехватка прижимной силы и скорости на прямых сильно затрудняли обгоны. Мы знали, что эта трасса меньше подходит характеристикам нашей машины, чем две предыдущие, и что пилоты Mercedes будут очень быстры. Но в целом машина работает лучше, чем в первых двух гонках, что придаёт мне уверенности. Нам ещё многое нужно сделать, мы потратим большую часть тестовых дней на то, чтобы добиться прогресса уже в Китае». Пэт Фрай, главный инженер: «Сегодня мы не могли требовать большего от наших машин и гонщиков, в Бахрейне нам серьёзно мешал недостаток максимальной скорости. Это означало, что нам придётся обороняться, и хотя на среднем секторе, где больше всего поворотов, F14 T была конкурентоспособной, этого оказалось недостаточно, чтобы позволить Фернандо и Кими атаковать соперников. В Маранелло мы работаем над тем, чтобы обеспечить большую мощность и лучшую управляемость, повысить аэродинамическую эффективность машины. Данные, собранные в сегодняшней гонке, станут основой программы тестов, которые мы проведём в Бахрейне во вторник и среду». F1News.ru