Maranello

Спасибо, Олег. Нельзя выложить то, чего нет. А, как я уже писал выше, обзаводиться необходимой техникой и еще осваивать ее мне поздновато.

Помню недокрас обсуждали, на Лилькеной машине вроде. Толстые это да, есть немного. Дак я с ими уж сколько лет живу.Ничего, не жмет.

Такая крутая тачка, что аж в экран не лезет! :smile:

Не будет, некода ему. А что не так со стойками?

Ателье Zagato построило пять кузовов на шасси Ferrari 250 GT. Вся пятерка отличалась друг от друга в деталях. Первым из них был Ferrari 250 GTZ Zagato, 0515GT, 1956. BBR

1914 Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost Shapiro-Schebera Skiff, s/n 54PB. Ilario С историей этого Роллса можно ознакомиться тут http://www.conceptcarz.com/vehicle/z10349/Rolls-Royce-Silver-Ghost-Shapiro-Schebera-Skiff.aspx

Как хорошо, что я давно завязал с Ламбами. Иначе пришлось бы биться головой ап стену...

Rolls Royce Phantom II Dual Cowl Sports Phaeton Whittingham & Mitchel, s/n 25EX, 1930. Ilario Штучный заказной кузов и просто красивый автомобиль.

Это точно. Само совершенство. И все благодаря Жану Бугатти.

Оставаясь в рамках Look Smart, плавно переходим от Bugatti Atalante к Atlantic – автомобилю, заслуженно считающимся иконой стиля 30-х лет и первым в истории настоящим суперкаром. Его история подробно изложена в моей статье, опубликованной много лет назад в журнале «Мотор», к которой отсылаю всех интересующихся этой темой: http://motormedia.ru/classic/атлантическая-история.html В статье рассказано о трех экземплярах Atlantic. Позже выяснилось, что их было построено четыре. Шасси 57453 не дошло до нас, оно было потеряно предположительно в период войны. Его утрату компенсируют несколько построенных в конце прошлого века реплик. Bugatti 57S Atlantic s/n 57374, 1936, Mullin Automotive Museum Bugatti 57S Atlantic s/n 57453, 1936, не сохранился Bugatti 57S Atlantic s/n 57591, 1938, в оригинальном состоянии Bugatti 57S Atlantic s/n 57591, 1938, в реставрированном состоянии, коллекция Ральфа Лаурена.

Обидно, блин, ежели до того приперло. Неужто все так х.. не подумай, что хорошо. А если серьезно - так что конкретно продается из фирарек?

Да, да, огласите, пожалуйста, цену. Или тут, или в личку.

Туринское ателье Ghia в начале 50-х построило два кузова на шасси Cadillac серии 62. Один из них восточный принц и плейбой Али Хан преподнес своей жене – голливудской кинодиве Рите Хэйворт. По легенде это была последняя неудачная попытка спасти идущий ко дну семейный корабль. Их недолгий брак распался, Кадиллак остался у Риты, чтобы спустя десятки лет осесть в калифорнийском музее Петерсона – см. видеоролик: При всем своем скептицизме в отношении продукции АВС считаю этот экзотичный Кадиллак одной из их удачных моделей. Что в сочетании с романтической историей делает ее особенно интересной. Cadillac series 62 Ghia coupe 1953 of Rita Hayworth. ABC. #88/500, хотя маловероятно, что весь тираж будет когда-либо выпущен.

Рад стараться, вашбродь! :biggrin: Красивая - да, согласен. Но чтоб самая-самая... м-мм, позволю себе усомниться

Bugatti 57 cabriolet Gangloff 1938, chassis 57749, Look Smart Первым владельцем этого кабриолета был марсельский часовщик и ювелир Шарль Оливьеро. В годы войны машиной пользовался французский генерал де Монсабер. В 50-х годах автомобиль подвергся "модернизации" - зачем-то был удлинен капот. На рубеже веков был отреставрирован на оригинальное состояние. В 2005 году стал победителем конкурса элегантности Villa d'Este.

Chromes 53 Bugatti T57 Coach Ventoux 1937 Gangloff Speciale Thill sn57782 Заказы принимаются

Продолжение темы Bugatti 57S Atalante. На повестке дня - Look Smart. Bugatti 57S Atalante #2, 57373, 1936 Bugatti 57S Atalante #3, 57384, 1936, с открытым верхом Bugatti 57S Atalante #8, 57511, 1937 Bugatti 57S Atalante #15, 57562, 1937

Спасибо, Олег, ты прав. Причем дорогого стоит и в прямом, и в переносном смыслах :smile:

Спасибо, на этом 57-е еще не закончились

Миш, какин твои годы! Все еще впереди.

Да кто ж ее знает? Если нет, то могли бы и получше найти. И посвежее... :biggrin:

На 17-ти из 43 выпущенных шасси Bugatti 57S были установлены двухместные кузова купе Atalante, проект Жана Бугатти. Практически все они хоть в чем-то отличались один от другого. Например, лишь у одного - шасси 57551, - были «прямые» задние крылья. У всех остальных задняя часть кузова была округлой. Близнецы: Bugatti 57S Atalante, s/n 57523, 1937. Ilario Bugatti 57S Atalante, s/n 57551, 1937. Ilario

Что ж, у каждого свои тараканы в голове. Кому - попадья, кому - попова дочка.

Свершилось! Как сказал кто-то из классиков - сбылась мечта идиота! Очень хотел эту модель и искал ее несколько лет. Сегодня, наконец, вернулся из удачного похода на почту. Да не с одним, а сразу с несколькими незаурядными экспонатами. Bugatti 101 был последним легковым автомобилем марки, созданным уже без Этторе Бугатти. Всего было построено 6 экземпляров. Все с разными кузовами. Последним из них стал родстер известного американского дизайнера Вирджила Экснера, воплощенный в металле кузовным ателье Ghia. Bugatti 101C Virgil Exner – Ghia roadster, s/n 101506, 1965. Ma Collection