Павел74

Валера , хочешь неожиданный фокус , который меня просто шокировал ?!!!

От 312-й рот открылся !!! Умеете же вы ещё и приподнести их !!! У меня в детстве такая была...году так в 80-м.....1\12.... ГДРовская , на дистанционном пульте с рулём и кнопочками (одна из них сигнал)! Двери так же открывались и пилот вытаскивался - а колёса отстёгивались... Батя из Москвы привёз..... Пол города приходило смотреть на это чудо ... Видишь , Серёга , а ты подобное только сейчас заимел.... :biggrin: Во , нашел в сети фотку...

Слава патриотизму ! Давно такую хочу , но не первая она у меня в очереди.... Пишу сегодня в третий раз (прям прорвало сегодня всех) - балдею от Спарка... Пойду посмотрю , что у них вкусного сейчас есть...

ОХ....убойный аппарат !!! ...нравится он мне ...Спарк.... ОЧЧЧЧень качественно сделали...

Ух , попугаистая какая...... Модену ничем не испортить (хоть я и не очень такие камуфляжи) Классная модель !

Это здорово , что модель многим понравилась ! К сожалению это пока моя крайняя Тамео , но.... Кстати , интересно подметил , что альтернатива этой модели является Ferrari 126 CK (HotWheels) Она так же является ГП Испании. Но сейчас на сайте HotWheels её уже нет , а вместо неё выставлена Ferrari 126 CK ГП Монако. При изучении прототипов я увидел некоторые отличия и....приятно , что HotWheels эти отличия воссоздали !!! Так что у HotWheels есть две модели 126 СК и они разные... ГП Испании 1981...................................................ГП Монако 1981

Смотрю , смотрю и всё больше влюбляюсь в Спарк.... Очень добротно сделана модель !!!

Поздравляю с приобритением ! Похоже на представительский класс ! Но если ошибаюсь , то на фоне обычных "спортсменов" эта Субарка выделяется...

ТРЕТЬЯ МОДЕЛЬ 1964 ГОДА !!!! Игорь .... наверняка ты себе ещё ГП Франции заказал...для полного комплекта )))

Команда Sauber подготовила любопытный видеролик, в котором наглядно показана конструкция машины Формулы 1. Инженеры швейцарской команды разрезали пополам Sauber образца 2008 года, и главный конструктор Мэтт Моррис рассказал о конструктивных особенностях машины. Мэтт Моррис: «Все знают, что Формула 1 – технологическая вершина автоспорта. Вы неоднократно видели машины Формулы 1 по телевизору и на фотографиях в журналах, но намного интересней посмотреть на нее изнутри, разрезав как яблоко. Мы разрезали машину точно пополам, на эту работу потребовалось два года. Вы можете увидеть все компоненты машины. Начнем с задней части: коробка передач, сцепление, двигатель, топливный бак, система подачи топлива, блок электроники. В передней части машины расположены педали и рулевое управление. В машине Формулы 1 очень важен низкий центр тяжести, поэтому необходимо расположить все компоненты как можно ниже. Начнем рассказ с рулевого управления. Это не просто руль, ведь с его помощью гонщик может менять настройки машины и общаться с командным мостиком. Под рулем расположены лепестки переключения передач и сцепления. На лицевой стороне расположено много кнопок. Например, с их помощью можно связаться с парнями на пит-лейн, изменить настройки двигателя, чтобы он экономил топливо или выдавал большую мощность. Посередине находится небольшой монитор, на котором гонщик видит много полезной информации. От рулевого колеса перейдём к рулевой колонке. Карбоновая трубка проходит через переднюю часть машины, и заканчивается системой рулевого управления. Правила сильно ограничивают работу с этим элементом, поэтому она очень простая, и во многом похожа на рулевую систему в обычной машине, только меньше и легче. Рассмотрим место пилота. Его отделяет примерно 15 миллиметров от топливного бака, который изготавливают из кевлара. Горизонтальные пластины внутри бака не дают топливу скапливаться в одной части бака, например, при торможениях, разгонах или прохождении поворота. К тому же, они равномерно распределяют топливо, снижая центр тяжести. Мы поговорили о расположении различных элементов, но сейчас речь пойдет о самой важной части машины – рабочем месте гонщика». Серхио Перес: «Очень важно комфортно сидеть за рулем, потому что приходится контролировать большую мощность. После моей тяжелой аварии в Монако в прошлом году, мы знаем, что это очень безопасная машина. Как я уже говорил, важно, чтобы было комфортно, ведь в гонке мы проводим за рулем около двух часов». Мэтт Моррис: «Серхио, ты сидишь всего в десяти миллиметрах от поверхности трассы, и чувствуешь это во время гонки. Этот пример наглядно демонстрирует, что у машины очень низкий клиренс и гонщик ощущает это на себе!» Серхио Перес: «Да, это так. Иногда можно почувствовать, как машина касается трассы!» Мэтт Моррис: «Безопасность имеет огромное значение в Формуле 1. Если что-то случится, то в машине есть автономная система пожаротушения, которая может быть включена гонщиком или маршалами. Шасси предполагает основную защиту для гонщика. Монокок очень прочный и легкий. Для защиты головы гонщика существует область под воздухозаборником двигателя. В передней части кокпита есть большая зона деформации, которая защищает гонщика в случае опасности. Эта часть кокпита проходит обязательный краш-тест. Надеюсь, вам понравилась наша разрезаная пополам машина. Спасибо за внимание».

Машина очень красивая.... Фото и правда нет - я тоже ничего не смог найти... Олег , а на дверях проблема - это лак или подложка декали ?

УРА !!!! ЕСТЬ ТРЕТЬЕ МЕСТО !!!! И САМОЕ ГЛАВНОЕ - У АЛОНСО ПЕРВОЕ МЕСТО В ЛИЧНОМ ЗАЧЁТЕ !!!!

ОФИГИТЕЛЬНАЯ ... это если одним словом... На самом деле - в таком "колоре" она прекрасна ! Когда она облеплена звёздочками и полосками , то облик её теряется , а здесь... elegante !!!

БРМ-ка отличная ! Достойно исполнена.... Пока она доступна побегу-ка я её заимею Игорёк .... спасибо за наводку ....

Вот это по-нашему !!! Молодец , Олег !

Вот уж для меня "тёмная лошадка" ! Ничего про эти модели не знаю ! Единственное - очень нравится Джордан со змеёй и с осой на носу..... Ну , а 191-й это вообще мой самый любимый болид.... Поздравляю с частичкой истории !

За модель писать ничего не буду - я просто безумно рад , что она мне попалась !!! По "традиции" выставляю её сегодня утром - накануне ГП Монако В прошлый раз , утром перед ГП Испании , я выставил на обозрение Вильямс .... В итоге у Мальдонадо из Вильямса бала неожиданная победа.... Поэтому выставляю сегодня Феррари ! Посмотрим...)))) (что только не сделаешь ради любимой команды !!!) :tongue:

Ferrari 126 CK (1981) #27 Gilles Villeneuve - GP Espana (1 место) Выиграные Гран-При : 2 из 15 ( Вильнёв - Монако , Испания ) Кубок Конструкторов : 5 место

Всем привет ! Мне приятно , что модель понравилась ! ))) Хоть и есть у неё недостатки , но поверьте , стоя на полочке рядом с остальными глаз она точно радует :happy: А за Мики сказать ничего плохого не могу - всётаки двухкратный чемпион (просто так не бывает)

Скажите пожалуйста , а кто-нибудь делает такую D50 в 43-м ? Именно №16 , а не тестовую ГП Франции 1956...

Классные аппараты !!!! 430-я красавица - вот такую я тоже точно хочу (и именно без рекламы на кузове , а как у тебя )!!! Олег , а вот 550-я у меня такая же и я в своё время очень ей расстроился глядя на её колёса ( наверно на фоне всех своих Киошевских )- диски и протекторы не понравились И с FXX я тоже решил не спешить - ьположил глаз опять-таки на Киошо...но блин , твоя отлично смотрится !!!

Мда...как в таком разнообразии не запутаться ?!!!

Йо-ху !!! Какие жемчуженки !!!! Белый цвет .....интересно !!!! Не часто такое увидишь ! Виталик , очень поразила последняя....с "волевым подбородком" !!! КЛАСС !!!!

Блинский-блин !!!!! Как же здорово !!!! Диорама в 43-м это редкость !!!!! Заразная вещица однако !!!!