Drive-lover

Не, ну красиво жить не запретишь, че уж)

Дима, от зависти злобных троллей все эти комментарии. Вот я тебе очень завидую. Почти нереально найти модель автомобиля (по крайней мере из моей тематики), которого бы не было у тебя когда-то или у кого-то из твоих многочисленных друзей. И ты имел возможность на каждом покататься, оценить дизайн, конструкцию, управляемость, динамику, комфорт салона. Провести опрос окружающих людей об их впечатлении от данного автомобиля. Это реально круто и здорово. Мои познания в этом плане стремятся к нулю((. Но вот делишься ты этими знаниями убогими растиражированными штампами из википЕдии и прочих мейнстримовых диванных ресурсов. Зачем так делать? Если есть что сказать по теме, говори своим языком. Все просто. Ну а если вернуться непосредственно к теме Кантри. Это уникальный автомобиль. Да, видимо немного опередивший свое время, время идиотских кроссоверов. Но это была вообщем-то, глубокая модификация модели Гольф! Логично, что салон у него был такой же, двигатель у него бы опять же из линейки данной модели, но, как уже сказал Саша, наиболее подходящий под специфику данной модели.

Внешне да, очень даже живой! Тоже интересно. Опять Дима какую-то пургу странную нагнал)

Да, Гриш. Неплохо было бы восстановить такой. И вроде как на зиму отличный вариант был бы. Но жалко было бы его зимой эксплуатировать) Если под 200 имеется ввиду скорость, то очень сомнительное заявление. Совсем немногие модификации были вообще способны приблизится к данной отметке. Country уж тем более. Да и совсем не в этом прелесть данных автомобилей была.

Покажу модель из старых запасов: Volkswagen Golf 2 Country Montana Green metallic OTTO Models OT143 Прототип очень нравится. Уникальный проект и автомобиль без которого тему Гольфов второго поколения нельзя считать раскрытой. Модель... ну обычный ОТТО. В данном случае богатый внешний декор добавляет положительных эмоций и отвлекает от истины. Плюс, с днищем в этот раз им тоже пришлось напрячься больше обычного.

Это точно. Но и все ж не без недостатков модель. Мордашка страшновата получилась, прямо скажем.

Саша, в VAG - гараже) Никогда не был большим поклонником Golf-кабриолетов. Но машинка интересная сама по себе. Жаль, что хороших моделей нет. Было бы любопытно сравнить их в живую с ОТТО. Я как раз из всего ОТТОвского многообразия именно на Classic LIne остановился)

Полноценный это с лампочками? Модели уже более 15 лет. Мне кажется можно простить ей этот недостаток. Почему?)

А ночные кошмары потом мучить не будут?)

Мне показалось вполне на уровне Норева. А на что-то большее рассчитывать уже вряд ли стоит)

Сильный износ ступичных подшипников)

Неожиданно

Пополнение. Опять в стане спортивных Порше.Ну а что... Самый не охваченный мной сегмент, где еще много приятного и качественного дайкаста)

Модель в резерве. Место еще есть)

Сереж, пока пусто в заказе. Могу в резерв кинуть, но через две недели надо либо выкупать, либо отменять заказ. Не знаю сколько народу наберется. Активность низкая(

Вот эту, как и писал ранее: А еще в купленной книге по Т1 столько идей... прямо глаза разбегаются) Можно сразу еще штук 10 доноров покупать)

А вот этой модели не суждено остаться в моей коллекции в исходном виде... бралась изначально под конверсию. Но честно говоря, даже жаль немного. Очень симпатичная модель! Очень идет ему эта расцветка германской газеты Nürnberger Nachrichten. Вот реально не понимаю как такая модель может висеть в магазинах по такой бросовой цене так долго. Перед разборкой решил сфотографировать для каталога. Volkswagen T1 Kasten "Nürnberger Nachrichten" Schuco 450027900

Ну не так уж их много) Можно определиться при желании)

Спасибо, Саш. Глухие новые 917/10 точно на фиг не нужны. А старые релизы 917/10 и 917/20 как модели очень даже неплохие. При этом 917/10 еще и разные - с закрытым мотором и с открытым (на фото видно).

Эм... а ничего, что модель для китайского рынка на немецких номерах?)

Новинка. И опять в продолжении темы 917х. На этот раз 917/20 interserie 1973. Во многих источниках этот автомобиль значится как 917/30... вообщем надо разбираться где истина. Почему именно этот вариант. Потому что отлично вписался в компанию имеющихся 917/10. Один чемпионат - interserie, один год - 1973, ну и магия цифр опять же) 1-2-3.

Приехала посылка.

Трудно себе представить что-то в комментариях на форуме, что выглядит более нелепо и глупо... детский сад...

Владимир, с Дмитрием сложно быть в чем-то согласным, но, как это не грустно, в данном случае есть истина а его словах. Только не надо воспринимать все буквально и уж тем более прекращать делится своими новинками. Да, безусловно, есть у всех производителей более удачные и менее удачные модели, есть у всех нас более любимые и менее любимые прототипы. Отношение к моделям тоже разное этом случае: Вы радуетесь уже тому, что есть хоть какая-то модель любимой машины, для меня наоборот, чем любимей прототип, тем более я требователен к его модели. Здесь все очень индивидуально и СУБЪЕКТИВНО, а главное, что нет единственного верного и истинного пути: у каждого правда своя. НО. Если отбросить эмоции, чувства и т.д (все, что формирует субъективный взгляд) и ОБЪЕКТИВНО посмотреть на нынешние модели так называемого бюджетного сегмента (неважно смола или дайкаст) с точки зрения ПРОДУКТА... Ну вот реально, говно же модели((((. И тенденция в целом тоже поршивая. Да и бюджетность таких моделей весьма спорна порой. И спорить с этим тяжело как мне кажется. Но у всех, и у меня тоже, есть и, к сожалению, будут еще такие модели по разным причинам. Они могут на самом деле дарить радость или быть просто для галочки, не важно. Но кто сказал, что такие модели не надо показывать?? Обязательно надо. Особенно если в показе есть не только десяток (или сотня...) фотографий, а есть эмоции, впечатления а также интересные факты о модели и ее прототипе. Это у Вас, Владимир, неизменно присутствует и это очень важно!)

Заказ закрыт.