НиколайЮ

Да уж, Паккард роскошный!

Вот это красавцы!!! Поздравляю! :clap: Сам недавно обзавелся Бел Эйром, потрясная модель, четырехдверный кузов... ммм... И правильная расцветка Но у тебя еще и "юбки" на задних колесах, вообще жирняк :smile: А Линкольн я только планирую. Крейсер! Под впечатлением от его внешнего вида. Купе воспринимается совершенно по-другому, нежели кабриолет. Паккард зеленый не доводилось видеть. Но, на мой взгляд, черный все-таки лучше, при всей моей нелюбви к черным кузовам. На ЭТОЙ машине кузов должен быть только черным :smile:

Поздравляю, Денис! Прекрасная модель , очень солидно выглядит. И тот случай, когда черный цвет кузова в самый раз, в другом цвете и не воспринимаешь этот автомобиль. У самого такой Паккард на полке стоит, в компании с лимузином Le Baron и кабриолетом Victoria, не нарадуюсь на этих красавцев :smile: Правда меня терзают смутные сомнения по поводу 1938 года выпуска. Явно Signature наврали, скорее всего 1941-й, в 1938-м сери 180 у Паккарда еще не было. Передок у модели типично 1941 год.

Ну козырек мягко сказано :biggrin: Неужели такие здоровенные тогда предлагали? Хотя, может, самопал... А травленка - да, действительно классно выглядит. Но и перенести эти надписи на модель наверняка дело не простое. Тандерберды у Danbury просто обалденные не устану это повторять. Надо будет взять хотя бы один, слишком хорош, чтобы пропустить. Шевики тоже отличные! Бел Эйр в самой лучшей расцветке!

Совместыне фото Мустангов - :clap: У меня, кстати, похожая проблема с надписью на задке у данберевского Корвета 1970 года, там правда косая только одна буква "V", но глаза так мозолит, что хоть все слово сдирай Серия 3100 начала пятидесятых - одни из самых милых пикапчиков! Такая пухлая мордашка у него Ну просто прэлесть! :biggrin: Грузовик с пивом - вещь!

Вот это парочка

C одной стороны да, но... мне кажется что все эти новые ремейки буллитовского Мустанга делают чисто ради барышей. Раскручивают как "продолжение легенды", все эти иллюстрации с Мак Куином, Буллит... Только все равно об этих модификациях рано или поздно забудут, а Станг 1968 года будут помнить всегда :smile: Имхо, настоящий буллит - это Мустанг 1968 г. и не надо никаких новоделов! Вот это красавец! Самый любимый модельный год (как и 1968, но там отличия минимальны), самый любимый кузов! Посмотрел с удовольствием!

С удовольствием посмотрел на Форды! Прекрасные модели, все до одной! Ну и классические Ягуары нельзя не отметить

Super Bee - настоящий правильный крайслеровский масл-кар Да еще и в правильном цвете! Снимающийся воздушный фильтр - это здорово! Студебекеры пятидесятых привлекают своим дизайном. Также отмечу интересную цветовую гамму. Danbury сделал эту модель просто великолепно А вот все реинкарнации буллитовского Мустанга я как-то не воспринимаю. Есть оригинал 1968 года - это легенда, а эти новоделы 2001 и 2008 гг. непонятно что, имхо...

Красивая модель , и оригинальный автомобиль очень привлекательный! Одна из тех европейских машин, на которые я смотрю с нескрываемым наслаждением! Мои поздравления!

Корветами порадовал! :thumbsup: C6, согласен, самый непривлекательный Ветт. Есть, конечно, что-то в нем... например, задница ничего :smile: , но в целом дизайн так себе, имхо. А первое поколение чего игнорируешь? С них же все началось! Они по своему классные! Одного старичка от AA чего не взять? Для полноты собрания! :biggrin:

Машинка хорошенькая! В очередной раз аплодирую задумке с картинками! :clap:

Серьезное приобретение - во всех смыслах! :smile: Поздравляю, Саш! Грузовик отпаднный! :thumbsup:

С Днём Рождения!!!

Да, 1971 года тоже очень жирный! Я одно время планировал его взять, даже когда у меня появился кабрик 1971 года, купе все равно хотелось. Сейчас смотрю на другие модели, но про синее купе не забыл :smile: В идеале еще бы хорошо красный GTO купе 1972 года со спойлером от Файерберда и дисками а-ля пчелиные соты

Mad Max лично для меня немного чудаковатый аппарат, а вот Олдс - вот это тема Старый добрый ИРТЛ рулит!

GTO шикарная модель! :clap: И цвет этот один из самых лучших для него (плюс белый еще отлично на нем сидит)! Поздравляю, Вячеслав! Лично для меня GTO 1970 года - лучшие! Поэтому особенно приятно было посмотреть на этого красавца!

Интересный Шевелл , штучная работа что ль? :smile:

Понтиак хорош , красивая модель. К счастью, в 18-м ее отлично сделал Сан Стар :biggrin: Я тоже планирую приобрести Корвет 1953 года, причем не только серийный вариант, но и "моторамовский" прототип. Ну и 1955 год надо, конечно, все-таки первый корветовский V8 :smile: Но это все после C3-их :biggrin:

С Днем Рождения!

С Новым Годом!!!

Транс Эм простой, как грабли, но до чего прикольный! Отличный камрад Корвету! :biggrin:

Люблю купе, но и кабриолет невероятно красив! Наверное ты прав, если брать в коллекцию купе, сразу надо и кабрио

Отличная коллекция! :clap: Фордик с прицепом очень понравился! Ни разу не видел такой, классный комплект! Грузовик-автовоз и жилой прицеп Airstream также сильно впечатлили!

При вес моем уважении к Данбери, Корветы 1958-1962 гг. у них получились слабовато. Мне они не нравятся прежде всего формами кузова - если сравнивать с фото настоящих машин, все изъяны сразу налицо. С 1953-1957 гг. ситуация получше. Кстати, такая же проблема у некоторых данберевских Веттов C3 с кузовом купе (1969-1972, а вот 1974 год у них получился идеально). Бел Эйр в таком цвете очень привлекателен Ну а Бьюик шикарен, слов нет, просто красавец!