fantazer

...)

...

ешё...

Ну и немного о самой модели)NOREV неоднозначный производитель, но мне модель понравилась)сделана хорошо)на полочке смотрится отлично)единственный минус - чересчур большие колёса) Огромное спасибо за помощь в пробритении Андрею (Andrey) 54) Porsche 911 Turbo 3,3 Coupe (86,87) (NOREV)

Пора поднять темку :D Porsche 911 Turbo 3,3 Coupe 1975 год. Когда Порше присвоил проекту новой 911-й номер 930, все посвященные знали, что это будет подлинно революционный вариант. Да, это была первая 911-я с турбонаддувом, одна из первых моделей в рамках этой технологии. Это не была первая дорожная турбо машина, но она была первым настоящим успехом, избавившись от неприемлемой турбо задержки и чрезмерного потребления горючего. Мощность выросла до удивительной цифры в 270 л. с. с вращающим моментом 254 фунта на фут. 930 турбо вошла в лигу суперавтомобилей. 1978 год. 3-литровая 930-я, хотя и была быстрой, но не произвела такого впечатления на журналистов, какого добилась 3,3-версия. С 300 дополнительными куб. см. и промежуточными охладителями ее мощность дошла до 300 л. с. Она стала разгоняться до 60 миль в час за 5,1 сек, и развивать максимальную скорость 160 миль в час. Таких характеристик ускорения не могла побить ни одна машина вплоть до 1985. Неудивительно поэтому, что ее производили до 1990 г. без существенных модификаций. Как и в случае с Турбо 3.0, ни одна 5-скоростная коробка передач не могла управиться с массивным валом, поэтому на модель устанавливали 4-скоростную ручную коробку передач. В 1989 г. пятую передачу все-таки ухитрились впихнуть, что снизило показатель разгона до 60 миль/час на пару десятых. Наше время))( отзыв владельца) Два месяца назад выбирали машину жене. И вот пока тест-драйвили разные авто, самому захотелось купить чего-нибудь новенькое. Тем более что ездил я тогда на 18-летнем Порше. И я не мог не заметить, что БМВ 135i (брал на тест-драйв) разгоняется быстрее, а после 100 км/ч намного быстрее, чем мой Porsche 911! Но решиться на покупку другой машины было непросто, привык к своей. Потом в гараже попросил ради интереса оценку и был приятно удивлён. Продал Порше намного дороже, чем купил. То есть ездил я на нём почти бесплатно, бензин, сожжённый за несколько лет, окупился! Думал взять BMW 335 седан в кредит, либо подержанную Audi S4 (балдел от звука «восьмёрки»). Искал Порше 996, но за 5060 тысяч долларов ни один экземпляр не понравился, да и 996-е вообще не очень смотрятся со странными фарами от Бокстера. В конце концов купил себе Porsche 911 Turbo 1975 года. Все мои друзья сказали, что я идиот, жена меня тоже не поняла. Но что поделать, если машина так нравится. Кузов в хорошем состоянии, мотор тоже, только турбина уже мёртвая была. Сразу после покупки отдал её знакомому мастеру. За полторы недели мне поменяли турбину и ещё кучу всего на большую сумму. Подновили бампера, интерьер. Получается, что за 55 тысяч долларов (покупка + ремонт) я езжу на быстрейшем (даже по сегодняшним меркам) и самом красивом (это уже моё мнение) суперкаре. Приступлю к описанию самой машины. Порше 930 Турбо с мотором 3.3, кузов 75 года, мотор 84 года. 1150 килограммов, 360 «лошадей» (давление наддува чуть повышено). 4-ступенчатая коробка передач (не смейтесь, в 70-х годах никакая коробка не выдерживала такого момента). Никакой «электроники» типа АБС, ЕСП и т.д. Но самое удивительное, что ездить плавно и спокойно по городу совсем не трудно. Руль и педали тугие (но к этому можно привыкнуть), но мотор очень плавно разгоняет машину. Радиус поворота небольшой, обзорность отличная. Но (и это очень-очень важно) главное в таком случае не крутить выше 3500 оборотов. Даже ощущение какой-то нехватки мощности, поначалу меня даже удивило. Но вот дальше интересней: после «волшебной» отметки в 3500 на центральном приборе резко включается турбина. Турбина большая, и у нее только два положения, On и Off. И тут, резко ударяя подголовником голову водителя, Порше с металлическим рёвом оппозитника и свистом «улитки» устремляется вперёд. При разгоне по прямой дороге пробуксовки почти нет, шины сзади очень широкие, и мотор сзади сильно давит на заднюю ось. Самое опасное это если при резком повороте газануть, то легко развернуться и вылететь с дороги. Тем более что развесовка далеко не идеальная. В общем, тяга у мотора сумасшедшая, и весит машина как сегодняшняя Форд Фиеста. Потому разгон до ста занимает всего 4,6 секунды. Но разгон до ста не так впечатляет, как разгон после этой отметки, в кресло сильно вжимает и после 160. Четырёх ступеней хватает в любой ситуации. Передачи очень длинные, первая до 80, вторая до 145, третья уже до 210 Максимальную скорость не проверял, но 290300, я думаю, поедет. На высоких скоростях неприличных размеров крыло прижимает машину к асфальту. Но цифры разгона тут не так важны, ощущения совсем другие. Катали на сегодняшнем Порше 911 турбо, разгон впечатляет, но он плавный, ровный. У меня же мини-цунами живёт в багажнике, всё происходит резко, брутально. Интерьер удобный, сидишь очень (слишком) низко, руль и рычаг КПП там где надо. Кресла (электрические!) удобные, радио, кондиционер есть. Для 7080-х неплохо. Смотрится машина офигенно, самый красивый Порше. Широченные задние крылья, огромное антикрыло (как столик). Хотя тут нечего описывать, лучше посмотреть фотографии (ещё лучше вживую). На улице машина внимание всё-таки притягивает, несмотря на количество Поршей в центре города. И ведь самое приятное, люди смотрят не с завистью и не с ненавистью (богатый и засоряешь нам воздух), а с интересом. Хотя лучше всем не говорить про «экологичность» моего транспорта. Если быстро ездить, то средний расход можно поднять выше 30 литров. В городе (спокойно) примерно 16, сравнительно немного. А на автотрассе (120130 км/ч, быстрее не разгонишься, везде камеры щёлкают) ест всего 11 литров! Спасибо длинной 4-й скорости.

Необычный и интересный автомобиль)) поздравляю :D

и очень интересными дисками))))и объёмом двигателя))))и начинкой)))но это уже другая история-про оригинал))))))

Lamborghini Gallardo LP560-4 - Monocerus/Metallic White хорошая новость))

во-во :D

новый симулятор будет интересный))) добро пожаловать))) :D

It should be yellow)))it'll be a nice color)))) :D

599 шикарная

Если не жалко стандартные, срежь их аккуратно острым макетным ножом)))работать нужно аккуратно, но получиться должно)))колодку срезать не надо)))))

модели стоящие)))во всех смыслах))

diablo gtr)))diablo sv)))))diablo coupe))))diablo roadster))))это только АА)))))))))))

77916 - PORSCHE 911 S 1967 - SILVER)))))))))))

Опа)как я проглядел)а я уже начал беспокоиться,что ты пропустил моего поршивца)завтра бегу пополнять)

Ну вот видишь(цены убрали, теперь не соорентируешься( тогда фопрос снимаем с повестки дня( спасибо,можно много дешевле взять :D

Серёг) При случае мне вот енту: PLYMOUTH BARRACUDA 440 1969 BRONZE))) спасибо ;)

тема очень интересная)))молодцы)))

Серёг)sorry) убери пажаласта ламбик)я чёй-то подумал и решил подождать жёлтый или белый)они не за горами)

О чём говорили :D 77916 PORSCHE 911S 1968 (SILVER) 1/18 MILLENIUM и 74583 LAMBORGHINI GALLARDO SUPERLEGGERA (TELESTO GREY) 1/18 PERFORMANCE

На самом деле очень многим нравиться)))))))))))и интересно)))))отличные модели))))

альфы-это культ)))))

Поздравляю))))машина отличная))))красная краса)))))