Alfanero

Hot Wheels Formel 1 Ferrari F10 Bahrain GP Massa 2010 Maßstab 1:18 Artikelnummer: 44280 Добавим Hot Wheels Elite Strassen-Fahrzeuge Ferrari 575 GTZ Zagato schwarz Maßstab 1:18 Artikelnummer: 32555 А свою красную дзагату - перепилю! ;)

Не знал, куда запостить. Мож кому постерок пригодится... ;) http://s007.radikal.ru/i302/1011/1c/365d348aede9.jpg

Вот это верно! ;)

;) :P :D Окинешь комнату свежим взглядом - и, глядишь, местечко найдется. У меня такая же проблема - хочется модели не параллельно, а хотя бы в три четверти поставить, да вширь уже расти не куда! И вверх тоже. Но чего-нибудь придумается! Непременно! :D

Женя, обновочки хороши! 575-я в черном матовом - супер! Из моих 575-х "киёшек" эту приобрел первой - потому, что такую и хотел. Так что ничуть не хуже красной! Urraco - тоже ;) ;) :P Позравляю!

;) ;) :P Экран для защиты лобового стекла от насекомых! На некоторых моделях он был подъемным. Вот не в жизнь бы не догадался! Ребятушки, если кто в просторах сети фильм случайно найдет - киньте ссылочку, пожалуйста!

Я искал - не нашел. Насколько помню, называется, вроде "Ferrari - legends GT". Кстати, очень грамотный первод - обычно столько косяков в озвучке (типа "ЛамборДЖини-ГаЛЛардо СуперлеГГера" ) - а в этом нни одной неправильно названной модели или детали, даже имена гонщиков правильно переведены. А еще я только из этого фильма узнал, зачем применяли такие штукенции:

Вчера успел сделать пару кам-шотов с 250 California SWB из этого фильма: Как видно - жабры с двумя пластинами на обеих вариантах (разных лет выпуска). Что касается Пининфарины - все-таки правильно - он был автором дизайна длиннобазной, а SWB (или, по-нашему "Passo corto" ) дорабатывал Скальетти. Да и в салоне имеется "совместный" шильдик Ferrari и Pininfarina:

430-я - Mattel Elite. А насчет списочка кликабельного - давненько думаю над этим, да "руки не доходят". Без отпуска пятый год тружусь! :P Спасибо! ;)

458-я - хищница! Программка хорошая! Спасибо Сергей... ;)

:P :D Да уж, Наташ, ты права. Просто непривычно смотреть на острые углы - пожалуй, после того, как Кен Окаяма создал дизайн Enzo, это второй "слегка гранёный" Ferrari.

Ну вот как-то так...

Спасибо! ;) Колеса уже сделал - полторы минуты времени (ловкость рук и навыки пригодились!) :D ! Спасибо! :D А про 430-ю - прям в точку - я сейчас по совету Саши (RavenHF) пробую одну прграммку для снятия "желтизны" фона на фотографиях - так решил сделать "групповое фото" 458-й и 430-й (не BBRовской :D ).

:D Обязательно попробую! Согласен! Пининфариновские дизайнеры мастера своего дела! Были споры относительно "акульих" фар и "тройной" выхлопной трубы - но поутихли! Когда впервые увидел ее "живьем" - просто "загипнотизировался"! :D

В какой программе правишь? Я уж и кэноновским ZoomBrowser пробовал и Microsoft Picture Manager... Саш, колись! ;)

Спасибо большое, коллеги! ;) ;) :P Старался! Сразу скажу вот что: со светом при фотографировании у меня засада - в моем "Кабинете Ferrari" очень приглушенное освещение мягкого желтоватого спектра, настольная лампа (энергосберегающая), которую я притаскиваю для помщи при съемке так же дает теплый свет - а при фотографировании красных авто это совсем не карашо! Вспышка даёт оранжевый оттенок. Да и камера-мыльница Сайбершот не всегда справляется. Вообщем, я иногда комплексую ( :D ) по поводу получившихся фото - не судите строго!

Уххххх.... Какая штукенция! ;) Отменная модель, Саш! С обновочкой! ;)

Ferrari 365 GTB/4 Competizione, No.22, NART, Daytona 1973 Maßstab 1:18 Kyosho - Nr. 144889

Ну вот, что называется, "руки дошли" до представления одной из самых долгожданных "хотелок"! FERRARI 458 ITALIA от все того же Mattel Elite. В очередной раз спасибо организаторам концессии Modellissimo! Модель выполнена в стиле, к некоторому сожалению, ставшему нормой для маттела в производстве современных Феррари - что-то очень хорошо, что-то откровенно "не очень". Винтажным моделям они почему-то уделяют гораздо больше внимания (той же 250 California) - и я догадываюсь, почему! Просто те авто, которые планируется издавать в Super-Elite, в "простом" элите несколько "занижены" по детализации, иначе чем, кроме красивой подставки и "сквозных" решеток-сеточек обяъснить почти двух- трехкратную разницу в цене? Америкосы, блин! Это был крик души, а теперь собственно о модели. Порадовало: соблюдение пропорций, окраска, аккуратные деколи и травленка (ее совсем мало, так как оригинал "хромом не блещет"), салон исполнен весьма недурно, особенно приборная панель - а она такая "мудрёная"! Обивка торпедо, дверей и кресел с "прострочкой" - честь-по-чести. Двигатель и моторный отсек также приятны и опрятны. Ещё обратил внимание на тормозные диски - имитация карбона исполнена хорошо, суппорты - тоже. На проработке днища, по традиции, внимание не заостряю, ибо смотреть там не на что - сплошной аэродинамически проработанный щит. Да! Клюшки капота, багажника и дверей сделаны "мало бросающимися в глаза", а это тоже отрадно! Немножко непорадовало: могли бы крышку бензобака очертить более аккуратно! И еще один досадный косячок - это по-босяцки посаженные на одну ось задние колеса с боковым люфтом в два миллиметра - когда с одной стороны колесо по арке стоит нормально, с другой на эти самые пару миллиметров выпирает! придется снимать одно из них и стачивать стержень (наши руки не для скуки). Ставлю модели твердую четверку. Нет, четверку с плюсом - потому, как уж очень ее "вожделел"! В ОКТЯБРЕ 2014 г. СДЕЛАНА НОВАЯ ФОТОСЕССИЯ - СМОТРИТЕ КЛИКАБЕЛЬНЫЙ СПИСОК.

Согласен! Фильмы эти не несут исторической достоверности - так, на обывателя. Поэтому и сразу указал в посте "недоверие"! ;) А Скальетти и ныне здавствует - долгих лет ему! ;) Один из немногих оставшихся мастеров "старой школы".

;) Приятно, когда столько единомышленников - не просто "коллекционеров количества и качества", а еще и "историков"! Спасибо! Ле-Мановская версия 1960-го года на фото в посте выше - естественно без жабер! По поводу старика Скальетти - насколько правдив рассказ в документальном фильме "Ferrari history: GT cars" (его и у нас по каналу Авто-плюс показывали) - так там говорится, дословно: "Первый экземпляр Ferrari 250 GT California Spyder увидел свет в декабре 1957 года. Его изначально пининфариновский дизайн, как и в случае с Берлинеттой, дорабатывали в мастерской Scaglietti, так как Пининфарина отказался от заказа". К тому же шильдиков Пининфарины на этом авто нет. Так что будем считать, что это действительно "совместное творчество", причем, на мой взгляд, очень достойное! ;)

Рост уровня качества меня очень радует. Все дальше уходят от "игрушек" - разница между ХотВилс и Маттел Элит видна уже невооруженным глазом! :D Саш, спасибо! Формы у нее - действительно :D Сегодня вечером выложу еще одну "очень шибко хотелку"... :D

Конечно буду! Я им уже письмо гневное выслал! :D Хоть и не самая удачная история у этого авто - сход на 258-м круге! Кстати, после них в Ле-Мане 1960-го никто не сошел больше... ;) А 512 "пинк флойдовская" уже две недели назад на е-бее висела за 89.90$. Меня на сайте Элита очень сильно 599-е заинтриговали - GTO и XX. Вместе с 512-й они из разряда первостепенных "хотелок"! :D

;) Кто делает? На этом "Competizione""жабры"вообще сняты! Ловите фото! ;)

Я это узрел - две перекладины на модели - аутентичны для этого варианта 1961 года. Не нашел достойного фото -только вариант 57-го... ;) За внимательность - спасибо! ;)