Alfanero

Опаньки! Еще один замечательный муви-кар! Поздравляю с обновочкой! А в новом сериале главный герой на Мустанге штоль? :D

Майбах похож на Супер-Утюг! Экая глыбина! :D Понравился! :D B)

Ну я уже понял, что за обновочки нас ждут! Бесподобные!

Восстановил! B) Дружище, завидую твоей усидчивости и упорству! Помню этот "набор" разных деталек на первых фото... Молодчина! :D Получился наишикарнейший аппарат, ничего не скажешь! :D B)

Да уж, с величиной "глаз" Эртл перестарался! Я долго к своей привыкал! :D А 288-я Эволюция от Jouef? Тоже раритет! Я у своей передние поворотники "доделал" малость и под стекло фар фольгу положил.

О! Сестра! Родная сестра моей белой! И тоже от Паши! Раритет, однако! :D B)

Точно! Два брата-акробата Кабан и Камин! Тошнотворно комментировали. И яро болели за МакЛарен! Помню, всё время "глазили" Феррари (типа "да... Райкконен лидирует, но уже сейчас могут возникнуть проблемы на его болиде..."). Леха Попов - лучший комментатор! А помните, как Оксана Косаченко комментировала ДТМ по 7ТВ лет шесть назад? Уссысси! :D В стиле: "Это Хаккинен на Мерседесе вылетает в первом повороте... Нет, это Опель Ханса-Харо... А! Это Ауди Матиаса Экстрёма... Это... Ну да, все верно - на стартовой прямой замирает Мерседес Гэрри Пафета... Вот он раздосадованно бьет по рулю. У Джейми Грина это второй сход подряд..."

А мне резануло слух, когда он говорил "ихний"...

Однозначно стоило заморачиваться! :D B)

Ну вот, апрель еще не начался, а при участии Лёши (AlexS) в коллекцию был поставлен очередной Dino Ferrari 246 GTS #40 24 h LeMans 1972 от Mattel Elite. Отличий от маттеловских же Дино трехлетней (и старше) давности - море. Движок проработан на славу, очень понравилось оформление переднего "технического" багажника - много мелочевки, вплоть до прозрачного синего бачка с "тосолом", также выделю колесные диски и, несомненно, кокпит. А еще очень пришелся визуально "мягкий" бензобак - я его пальцем даже пощупал - нет, жесткий ( ).Мелкие огрехи - вздутия под некоторыми декалями, но они с расстояния в тридцать см уже незаметны, поэтому не огорчили. Скол краски на торце капота сзади - дело поправимое. Поначалу, было, разгневался на "щели" в месте сопряжения задних расширителей колесных арок к крыльям - ан нет, на реальном авто такие же! Ну и клепки, клепки, клепки - везде, где можно и нужно. При этом достоверно и аккуратно. *перефотографировано в феврале 2016 г.

Все три красные новинки - высший класс! Ну, уж присоединюсь к мнению других товарищей - Альфа посто :D B) ! 22-й номер - без комментариев. МР, как обычно, блещет разнообразием модификаций, за что им большое спасибо (пусть и не в моей "ценовой категории" и не в "моем материале") :D . Ламборгинина - тоже, та еще итальянка! B) Вообщем, :D

Отменная гонка! Сколько борьбы! И Пирелли - супер! :D B) Однако что же - интрига улетучилась? РБ и Фитиль - Чемпионы? А Перес с одним пит-стопом пилил! :D B) :D

:D B)

:D B)

Хорошее начало! :D B) :D

Фото любительские. Цвет Verde Zeltwig - стремный. Может, на фото так получился? В конфигураторе он смотрится лучше!

Солидными темпами растет коллекция! Уважение вызывает! :D B) А Эдик - тот еще чёрт рыжий! Ведь мог в 99-м Чемпионом стать!

Ага, о своей. :D И вообще о 360-х - хоть и не очень мне сам автомобиль нравится, но после 355-й он был радикально другим. Хотлвилс я распозанал сразу - по колесным дискам! У Ббу они лучше исполнены.

Вот 360-я хоть и старенькая, хоть и ббуражка, а все ж цепляет! Шелби - натуральный бандит. :D

С Днем Рождения! Всех благ, здоровья и удачи!

Да вообще всю квоту на 2011 по всему миру раскупили, негодяи! :D На Рашу, вроде, всего 12 штук положено (читал где-то, могу ошибаться). Нам опятьничего не досталось! А фото - дело хорошее и интересное (сам был два года назад на презентации Калифорнии), конечно скинь, как будут!

Ага! Быки быстры однозначно, насчет Маков - не уверен, что в гонке будут такими же скоростными и безошибочными. Феррари?.. Ну на такой результат (где-то с 3-го по 8-е место) в квалификации я и расчитывал. Больше всех удивил результат Хайфельда . За Петруху я вообще никак не болею, но шестое место - несомненно, успех, зная его иногда очень удачные прорывы на старте. Ждём гонку. :D

Немножко промо-фото Ferrari Four в хорошем разрешении.

Еще на sportbox.ru, наверное, можно - если высокое разрешение не ставить - идеально показывает даже по мтс-интернету.

Плавники могут исчезнуть с прототипов уже в этом сезоне. Причиной, побудившей спортивных чиновников усомниться в пользе от данного элемента, стали две аварии, в которые угодили новые спортивные машины Peugeot 908. Пункт технического регламента, из-за которого новые автомобили класса LMP выглядят не совсем изящно, предписывает наличие большой вертикальной пластины, расположенной перед задним антикрылом. По замыслу авторов, такая конструкция, напоминающая «акульи плавники» из мира F1, уменьшит риск возникновения заносов на высокой скорости. Три года назад прототипы LMP1 проявили склонность к полетам. Несколько раз машины различных марок попадали в занос на высокой скорости, поворачивались боком к набегающему потоку воздуха и взлетали. Самые впечатляющие аварии записали на свой счет Стефан Ортелли в Монце и Марк Жене на кольце Сарте. Польза от установки плавников была подвергнута сомнению еще в прошлом году. Технически директор команды Oreca Давид Флури рассказал о тестах, проведенных его подопечными. Оказалось, что положительного эффекта от применения узла можно добиться лишь в конкретных условиях. Если какие-то параметры выходят за пределы оптимальных, наличие вертикальной пластины лишь усугубляет ситуацию. Толку от новинки, как показали недавние аварии, мало. Стоит команде ошибиться с настройками и прототип может взлететь, как два-три года назад. Осенью 2010 года из-за проблем с подвеской в аварию попал Марк Жене. На предсезонных тестах в Ле-Кастелле в полет отправился Николя Минассян. Авария была настолько серьезной, что врачи на некоторое время запретили пилоту участвовать в гонках, и он был вынужден пропустить марафон на Себринге. Технический директор Peugeot Sport Бруно Фамен заявил, что команда экспериментировала с экстремальными настройками, и Николя просто ошибся на торможении. Однако эти события вынудили FIA подключиться к исследованию причин вылетов. Консультанты FIA уже получили все необходимые данные от команды Peugeot и приступили к их изучению. Несмотря на то что гонки спортивных машин проводятся под покровительством Западного автомобильного клуба Франции (АСО), Международная автомобильная федерация зорко следит за соблюдением норм безопасности. В ближайшее время АСО проведет совещания по поводу целесообразности использования плавников. Если выяснится, что эти элементы потенциально опасны, то, к радости эстетов, пластины исчезнут с прототипов.