Alfanero

Ну, если есть достойная альтернатива - то да. Если нет (достойной) - то нет! Но 348-ю от ббураго на ХВ "с открывающимися глазами" все-таки придется менять. Именно придется, ибо... не скажу! :laugh:

Старый добрый Сирокко! Все-таки, маэстро Джуджаро над кузовом славно поработал - задал, так сказать, моду на многие годы вперед! Отличная модель и отличная фотосессия!

Отличная фотосессия!

Магистра фотографических сессий - с Днем рождения!!!

C обновочкой, Валер! Долго я "облизывался" на эту модельку - все думал "взять, что ли?", но потом, волевым решением, пресек эти мысли, так как к времени ее выхода в продажу обладал собственной коверсией (которая "лаборатория Шелл"). Решил брать только в ливреях. Но эта, красная, все равно поразительно сделана - считаю линейку "ле мановских" F40 несомненной удачей ХотВилса, ибо в ценовой категории "до Киёшо" подобных "алмазиков" не сыскать (да и у киёшо ле-мановских нет). Так что, еще раз с обновочкой, подтверждающей, что и среди "не яийц Фаберже" тоже есть брильянты! Отдельный, так сказать, респект за фотосессию! Да что я все "пою и пою", мне хочется такую модель!

Спасибо! Лешины модели видел не раз - виртуозно! Деня, спасибо! Это же здОрово - когда коллеги по хобби "зажигают" друг друга на покупку моделей, на которые раньше особого внимания не обращали! Как всегда, спасибо за энциклопедические данные!

Жень, "группен" очень хорош! И сравнительный обзорчик - выше всяких похвал! Все нюансы подметил! Ну, и конечно, ФАРЫ!!!

:ohmy: Обновился рекорд самой высокой цены, заплаченной за один автомобиль. Самым дорогим автомобилем мира стал классический Ferrari 250 GTO 1962 года выпуска, построенный для британского гонщика Стирлинга Мосса, который был продан за 35 млн долларов. Яблочно-зеленый Ferrari 250 GTO является одним из 39 спорткаров GTO, выпущенных в период с 1962 по 1964 годы. Факт частной сделки и стоимость подтвердили агентству Bloomberg два независимых трейдера. Автомобиль был продан датским бизнесменом Эриком Хееремой, владельцем винодельни Nyetimber в графстве Суссекс на юге Англии. Покупателем стал американский коллекционер Крэйг МакКоу, глава инвестиционного фонда Eagle River Investments. «Рынок сейчас очень активен. Много новых покупателей расширяют свои коллекции. А коллекционеры первого поколения достигли того возраста, когда не пользуются своими машинами так часто, как раньше. Они хотят продавать», — прокомментировал консультант по Ferrari британского дилера DK Engineering Джеймс Коттингхэм. За последние две недели было зарегистрировано сразу несколько крупных сделок по продаже/покупке Ferrari. Так, Ferrari 250 Testa Rossa, на которой американский гонщик Фил Хил выиграл в 24-часовой гонке Ле Ман в 1958 году, была продана за 25 млн долларов. Еще один Ferrari 250 GTO, купленный в 2010 году британским диджеем Крисом Эвансом за 18 млн долларов, ушел по цене около 20 млн долларов. «Я слышал про восемь Ferrari, проданных за общую сумму в 135 млн долларов, за последние восемь недель. Сейчас сложно найти автомобиль. Арабы начали покупать из-за “Формулы-1”, кроме того китайцы вышли на этот рынок», — рассказал агентству Джон Коллинс из дилерского центра Talacrest Ltd. в Аскоте, который принимал участие в пяти из обозначенных им сделок. Зеленый GTO, ставший новым рекордсменом, был куплен виноделом десять лет назад за 8,5 млн долларов у японского коллекционера Йошихо Матсуды, который также был предыдущим владельцем Ferrari Криса Эванса. Сам Матсуда купил спорткар Стирлинга Мосса в 1999 году у того же дилера Talacrest, который приобрел машину в 1996 году за 3,5 млн долларов. «Я все смотрел на него в моем шоу-руме, думая, что заплатил слишком много», — поделился впечатлениями от машины Коллинс, которая сейчас стоит в десять раз дороже. Ferrari 250 GTO, выпущенный в 1962 году для гонок в Ле Мане и других туринговых чемпионатах, считается среди коллекционеров самым желанным автомобилем. Проданный за рекордную сумму экземпляр с шасси под номером 3505 был выпущен на фабрике Ferrari в 1962 году для Стирлинга Мосса, чье имя выцарапано на спинке водительского кресла, расположенного с правой стороны. Автомобиль был выкрашен в бледно-зеленый цвет команды Мосса UDT- Laystall. Однако сам гонщик так и не сел за руль гоночной машины, попав в аварию в Гудвуде 23 апреля 1962 года, что стало завершением его карьеры. Сам автомобиль все же принял участие в гонке, но под управлением другого пилота. Предыдущий рекорд цены принадлежал Type 57SC Bugatti Atlantic 1936 года выпуска. Автомобиль был куплен калифорнийским коллекционером Питером Маллином в 2010 году за 30-34 млн долларов. Сам Маллин раскрывать точную сумму сделки отказался. Еще один автомобиль из категории «за 30 млн» — Ferrari 250 GTO 1963 года с номером шасси 5095 – был продан за 32 млн долларов. По данным Historic Automobile Group International, цены на классические Ferrari в первом квартале текущего года выросли на 4,82%. Текст "как есть" я тиснул с мэйл.ру - некоторые предложения очень "корявы"! Гуглом, что ли переводили? :laugh:

Высказался в теме про Мустанг! :biggrin:

Безумие какое-то! В хорошем смысле! СУПЕР! И модель, и фотосессия!

:ohmy: Я бы сказал, увлеченный! :laugh:

Так-так! Я бы попросил! :laugh: Если серьезно, то мне "служаки" очень понравились - достойные обновки (подарки)! Я, вот хоть и феррарист, но обожаю много чего в нашем "модельном мире" - и "мускулы", и просто Америку 50-х-70-х, и Порше и Мерседесы... А про спортивные модели - вообще молчу! Так что, как говорит мОлодежь и пОдростки - респект вам, "американоводы"!

Друзья и коллеги по хобби - огромное спасибо вам за отзывы! Серег, упаковка - красная коробка с логотипом Феррари (я фото на 199-й странице выкладывал), более никаких надписей нет. Внутри - карточка (типа визитки) с названием модели, порядковым номером и логотипом TRL. На самой модели тоже никаких лого нет. И отдельное спасибо тебе, за то, что сподвиг (показав свою 350-ю) меня на покупку этой модели!

С "хамелеончиком", однако! Здорово игру цвета передал! Ну и Лэнд в своей стихии замечательно получился! Особенно в "болоте" - мало кто рискует в такой антураж модель помещать!

Опаньки! Действительно, Саш, нетипичная для тебя обновка! Но какая шикарная!

Достойная модель! Серьезный автомобиль!

И ничего мне не стыдно! Это вы, "сорокатроечники" совращаете нас великолепным многообразием вариантов исполнений болидов! :tongue: Обновочка - замечательная! А уж фото старины Кеке с усищами - вообще супер! :laugh:

Гаярдо - шикарная! Самый любимый мой вариант "италопрома" - спайдер с полосками! Ну, и цвет правильный! :biggrin: Скай - есть Скай, какой бы модифкации и года выпуска он не был!

Маньяки! :ohmy:

Очень классные обзоры! В фотографиях есть... ЖИЗНЬ!

Презентую, так сказать, диковинку - Ferrari 350 P4 Team Gunston Can Am #6 1968-го года от небольшой, но, как оказалось, достаточно известной китайской фирмы TRL. У кого-то (не у Сережи-Беркута ли, часом?) я видел такую же в красном кузове - писал тогда еще, мол, как по качеству сделана, и вот, увидев это чудо на аукционе, решился на покупку второй (после SA Aperta) в моей коллекции "смолы". Доволен на 100% - исполнение отменное - кузов просто шикарно отлит, все пригнано ровно, без щелей и наплывов, ливрея нанесена аккуратно, кокпит (весьма спартанский на этом автомобиле - ничего лишнего, все для скорости!) - просто офигенный! Дай Бог, чтобы материал, из которого сделан этот НЛО был "правильный" и не начал рассыпаться в ближайшие годы!* За помощь в приобретении спасибо Лёше AlexS! *Дополнение от июня 2017 года. Как обычно, перед обновлением фотообзора, модель прошла полный "техосмотр". Никаких признаков старения/разрушения не выявлено.

Великолепные обновки в одной из моих самых любимых тем! Паша, еще раз выскажу уважение за приверженность DTM!

А мне остается только сожалеть о том, что ХВ перестали делать разные модификации современных болидов... Все закончилось на 2008-м...