Alfanero

Действительно!? Может та самая?

Та-да-да-да!!!

Добро пожаловать!

Да я написал "между" твоими постами, разбил, так сказать, презентацию! Да в том то и дело, что нет наработок - менять элит на супер не хочу, а нового ничего и нет. ЛаФеррари, например. Но я ж нетерпеливый - возьму "просто" элитную, сил не хватит SE ждать!

Лёшка, куда запропал? Ай-яй-яй! Спасибо, дружище! Представляешь, у меня обновы в коробках с января лежат - то кучер отвязался, то конь обо.рался - то времени нет, то фотоаппарата, теперь, вот, без нормального компьютера сижу... Вань, скорее "старая школа" дайкаста - на днище, вообще, указан 1998-й, на коробке - 2002-й! Раритетом скоро будет! Надеюсь, не разочарую друзей!

Ах, какие красивые байки!

Как всегда - отличные фото отличных моделей!

Не, Вань, это она мне частенько говорит "такая у тебя уже есть!"

Однако, как говорит Наташа-Аstronat, "такая у меня уже есть".

Modelcarworld.

Футуристик! Браво, Иван (не ошибся, надо же:)) !

Хороший Мерседес! А диски тормозные металлические? Уж очень натурально выглядят!

Эрнест, с отличными обновами! Особо отмечу старую-добрую "предтечу авоськи". Была настоящая такая. Недолго, но запомнилась. Ностальгия.

Решил и сюда запостить, ибо новость, в первую очередь, касается нас. 14/04/2014, понедельник, пресс-служба Ferrari В понедельник Стефано Доменикали довольно неожиданно объявил об уходе с поста руководителя Скудерии, а его место занял 42-летний Марко Маттиаччи, ранее возглавлявший североамериканский филиал Ferrari. Уроженец Рима Марко Маттиаччи более 15 лет работает в Ferrari. Получив степень по экономике в университете La Sapienza Di Roma, итальянец начал карьеру в Jaguar/Ford, затем в 1999-м перешёл в Ferrari и занимался продвижением таких марок, как Ferrari и Maserati. Маттиаччи пять лет возглавлял отдел маркетинга в североамериканском филиале компании, отвечая за продажи на местном рынке автомобилей Maserati. После этого он работал в азиатском подразделении Ferrari, и в 2009 году Исследовательский центр при Госсовете Китая включил его в список 100 самых выдающихся предпринимателей мира. В 2010-м Марко Маттиаччи вернулся в североамериканский филиал Ferrari, возглавив его, где и работал до последнего времени.

То, о чем так долго молили мы с Валерой, наконец-то свершилось. Официально. Стефано Доменикали решил оставить пост руководителя команды Ferrari, – подтвердила пресс-служба Скудерии. Эту должность теперь займёт Марко Маттиаччи, ранее возглавлявший североамериканский филиал Ferrari. Посмотрим, как пойдет!

Может, АвтоАрт и не особо усердствовал над детализацией именно этой модели, но выполнена она очень достойно и в коллекции поклонника Субариков обязана быть, с чем, собственно, тебя от души и поздравляю!

О да! Я тоже не обратил внимание сразу. С Юбилейной страничкой!

Чужая "мыльница", чужой ноутбук... Модель, азарт, обожание и вдохновение - мои. Завтра вечером, друзья! "Старая школа" дайкаста (относительно "старая", конечно), за которой гонялся пару лет - не меньше!

Ага, Димыч! Тоже читал эту новость. Ждем-с с нетерпением! И авто, и (молю!!!!!) дайкаст!

Блин, гляжу в книгу - вижу фигу! Вань, видать, переклинило меня - все время вижу твой ник Rossi, а "отвечаю" Володе-Off! С уважением, Васиссуалий.

И не говори, Вань! Ладно, пошли они все! Вернемся к Гонкам - вчера смотрел в прямом эфире этап серии Бланпэн в Монце - хоть и не мирового масштаба Чемпионат, но уровень весьма высокий. И, главное, интересно! В отличие от нынешней Формулы Мерседес (которая, еще во время предсезонных тестов, была Формулой-1).

Мне политика - до лампочки, человек я сдержанный, но опубликованное ниже, уже не лезет ни в какие рамки разумного. Кроме, как МОРАЛЬНЫМИ УРОДАМИ И ПОЛИТИЧЕСКИМИ ПРОСТИТУТКАМИ чиновников ЕС и США назвать не могу. АНО «СМП "Автоспорт и гонки"» считает неприемлемым распространение санкций, принятых Европейским союзом и США в отношении ряда российских бизнесменов, за пределы политического и экономического поля. АНО «СМП "Автоспорт и гонки"» не имеет никакого отношения к событиям на Украине и не ставит перед собой каких-либо политических или экономических целей. В связи с этим использование темы спорта странами Европейского союза и внешнеполитическим ведомством США как инструмента политического шантажа вызывает удивление и разочарование. В настоящий момент финансовые счета европейского представительства некоммерческой организации «СМП "Автоспорт и гонки"» заблокированы. Участие российских пилотов в крупнейших европейских чемпионатах, таких как Чемпионат мира по гонкам на выносливость (WEC), Европейская серия Ле-Ман (ELMS), реализация международных проектов в области автоспортивного движения, пропаганды безопасности дорожного движения, и многих других находится под угрозой срыва. «Использование спорта как средства политической борьбы никогда не приводит к эффективному решению политических вопросов. Спекуляции, предпринимаемые руководством США и Евросоюза, лишь нанесут ущерб миллионам болельщиков во всем мире, разрушив все те позитивные изменения, достигнутые в области спортивного сотрудничества, которое выстроилось в последнее время с нашими европейскими коллегами. Мы получаем слова поддержки и предложения помощи от известных спортивных активистов и пилотов. Надеюсь, что Европа вспомнит Олимпийскую хартию, и исключит спорт из инструментов политической борьбы», — говорит Сергей Злобин, спортивный директор SMP Racing. АНО «СМП "Автоспорт и гонки"» выражает свою озабоченность спекуляциями на теме спорта, и надеется, что ответственные лица Европейского союза, руководство Соединенных Штатов Америки пересмотрят свои решения в области введенных санкций, и перестанут использовать спорт как средство политического шантажа. Мы требуем незамедлительного исключения некоммерческих организаций и их деятельности из списка санкций, принятых в отношении России. Мы напоминаем, что право заниматься спортом — неотъемлемое право каждого человека, как это декларирует Олимпийская хартия, и просим Европу и США прислушаться к голосу разума, сняв ограничение на участие российских спортсменов в международн

Золотые слова!

И здесь скажу - обе модели - волшебство!