aleksAudi

:smile:

Тогда нужно подкорректировать список в "каталоге" http://www.mdiecast.com/emc/1955-dkw-f93-sedan-14701 Ну и остается любопытно, кто еще делал F93 Großer DKW 3=6

Ну 1000S тем более же нельзя назвать "такую же взял", совсем другое авто. Если другой производитель- это Пивторак, то он и F93 делал. Но фото модели здесь на форуме не очень, чтоб разглядеть. Если речь об этой модели, то я тогда поспешил, получается...

в 43м его еще не выпускают?

с этой функцией в гугле иногда совесть не позволяет быстро отвечать)))

такую же еще кто-то делал? или просто взяли красивую как производитель с двумя улыбками?)))

Да, вот кузов у черного больше похож на родстер и устройство крыши опять же... но

Это про который? про черный или про светлый?

О, какое тут автошоу Эрдманн и Росси)) а я до сих пор в геландешпортвагенах ковыряюсь... Это точно можно назвать родстер? (традиционный вопрос)

победители Альпийской гонки август 1931 года и август 1932 года... :smile:

Под вторым фото надпись: Май 1931 года, спереди H.-J. Bernet со своим Spezial-Bootsheck-Roadster W11. На первом фото во время Альпийской гонки 1932 года средний автомобиль, не смотря на другие крылья....и не факт, что все остальные такие же

он же...

Вячеслав) теперь уже только после Вас...))) :smile:

))))) :smile: да, это DKW Auto Union Gelandesport с двигателем W24, а двигатель 1.5 л W24 мало кто видел, он под капотом))) Но в любом случае, Вы привели фото не DKW после этого, а Wanderer Gelandesport...

а это тоже DKW Gelandesport, но уже немного другой... не складывайте всё в одну кучку, и Да не запутаемся!!!)))

Я же написал, DKW с двиг. Вандерер)))) А у Вас, Вячеслав, просто Вандереры Gelandesport на фото

Это DKW Auto Union с 1.5 л двигателем Wanderer W24 Gelandesport со снятыми запасными (вспомогательными) колесами от которых видно крепление за передним крылом)

В довоенных механизмах циркуль был одним из основных элементов кабр. системы. Удерживал всю конструкцию по принципу трёх точек опоры на кузове и в натянутом состоянии и в сложенном. Ну я не встречал довоенных других систем, где его нет, или не обращал внимание. Да и располагать его внутри с точки зрения комфорта пассажиров и безопасности...

второе фото- это кабриолет с кузовом Хорниг) и у меня не вызвало вопросов, кроме того, что он скучнее чуток... насчет, как переносилась классификация Мерц на остальных, не знаю) но когда называют кузов кабриолет и я не вижу кабриолетного механизма, озадачиваюсь... как и в случае с первым фото, где кузов Глёзер...

прогиб в районе кромки двери нигде не прописан- только наши наблюдения))) родстер имеет упрощенное устройство крыши и отсутствие боковых стекол... наличие только 2х сидений обязательно, когда как в кабрио это оговаривается и в кабрио присут. кабриолетный механизм

да, и сначала поясни... приводишь фото из книги, где авто классифицируется как родстер, потом показываешь современное фото того же авто, на табличке которого написано кабриолет...

кузов roadster очень хорошо и четко определён, особенно в довоенной классификации... тут на форуме уже столько перетёрто об этом было...

я поэтому и спросил почему прозвучала фраза roadster Hornig от тебя, если сам теперь спрашиваешь)))) на фото далеко не родстер

:biggrin: на Looksmart, похоже пытается ровняться Минич. постепенно) а большинству из нас не очень важно, 2-3 тыс. тираж или сотня))) главное, чтоб не очень было криво сляпано))) а будет криво... кто со смолой работал знает... форму растягивает после 15-25, а травлёнку ту же клеют... отсюда эти щели при тираже 500

очень много интересных авто, которые хотелось бы иметь у себя в коллекции))) на все и мастеров не хватит :smile: тем более, что и у них глаза разбегаются от предоплат, а в сутках 24 часа и в году 365 суток, к сож.