aleksAudi

:smile:

Там именно не серый, а как в то время называли "рыбья чешуя", в нашем переводе "мокрый асфальт")))) Отливки TW более-менее удачны, хотя фурнитура грубовата... т.е. зависит от сборщика.

Честно говоря, топорненько сделана, рядом с Вандерерами ZZ близко не поставишь на полке. Зеркала, окантовка боковых стекол, изгиб радиаторной решетки плосковат. Может хоть оттенок краски будет поинтереснее, чем пожарный на фото... Такое впечатление, что ИФА Ф8 Atlas если упаковать в коробку Нео, то разницы не будет

Решил проверить в свободную минуту соотношения, кинул линейку, хотя по фото в пол-оборота- вычисление не надежное))) высоту от порога до молдинга по центральной стойке взял на обоих фото 7.5 условных единиц. На обоих фото второе контрольное расстояние от молдинга до водостока по центральной стойке совпало и составило 6 у.е. Вроде бы получается, что совпадает))) Соотношение обоих дверных форточек по горизонтали (по низу)совпадает- 5.5 у.е (передняя) и 4 у.е (задняя). Что самое странное, в тех же у.е. совпадают размеры колесных дисков: передний- 6.2....6, задний- 5 у.е. В среднем 5.5 )) :smile: Ну зеркальца Да, как и ручки) Эмблемка на пробке радиатора тоже против ветра загнулась... Хотя вывод о моделях таких производителей, как NEO, можно сделать, только держа модель в руках.

W25K от NEO уже есть где посмотреть в изделии? Штромлайн, который на самом деле Спорт Купе, был выпущен в 2х экземплярах в `38м, как говорили знающие типа люди... Один был в цвете "мокрый асфальт" Роземейера- "Manuela", второй фигурировал в монохромных фото в темном тоне, не факт, что черный (TW его красил в темно-синий, например). История туманна насчет 2го экземпляра, возможно это та же Мануэла на подготовительных этапах. Шарашкина контора Хорьх-Классик на волне коньюктуры произвела новоделы этого авто тоже в двух цветах, серый металлик и темно-синий.

Что-то не получается обсуждение грядущей модели NEO к сожалению...( Но кранкенваген вдруг стал интересен и комплектация шасси до отправки кузовным ателье) А как, Игорь, по этим двум фото в 3/4 ты сделал вывод, что пропорции нарушены? (кроме размера колёс, есть такое подозрение). Поворотник у лимузина на месте, у кабрио только под сильным вопросом.

:smile:

Совершенно верно, каталог 15/16. Возможно даже, что давно когда-то у тебя с файлообменника скачивал, хотя у меня тут если сесть разгребать архивы- и отпуска не хватит...(( Когда наступают такие спорные моменты, у меня возникает вопрос- стали бы в Ауди заказывать такую модель в 1:10 для своего музея, если не было технологички для мастера?

Это был не спор, Игорь, скорее всего обсуждение, что в те года на авто не умели делать фигурные изогнутые стекла. Как раз вопрос и возник после этого фото металлической модели NSU, которую я снял в музее в Ингольштадте... Но о дворниках- это новая версия))) Инженеры в те времена в плане механики были не хуже нынешних, поэтому в современных авто используют все основные принципы конца 19го, начала 20го века, начиная с подвески, коробки передач, двс и т.д. Но вот механику дворников для не плоских стёкол они не могли придумать, получается..((( А Порше напрягать по пустякам стеснялись

Фантазия?

... напомнил мне этот диалог старый спор с одним коллегой по форуму об округлых ветровых стёклах начала 20х))

Именно этот момент, что на 3х авто 38го года поменяли ветровые стекла, но они и в 39м остались под теми же рег. номерами, отследил Вячеслав (АудиТор), ему нужно отдать должное. Для этого нужно листать архивные фото внимательно, либо иметь все 6 моделей, чтобы заметить))) ;)

Спасибо за обзор, но черный транспорт- не зря черный(( Что-то инженеры не продумали, что при такой форме снизу случайному зеваке будет "кризис" (если только это не водоплавающее средство) :smile:

Ролик сделан на скорую руку, да и не с оцифрованного фильма (лень было качать 6 Гб), поэтому такое качество(( Неск. раз в детстве смотрел этот шедевр, но присутствие авто заметил только вчера. Фильм снимался в лен. области, кстати... и гусей вроде пострадало несколько, как написано в истории съемок этого фильма)

Олег тебе забыл сказать, что номера регистрации после изменения формы "ветрового стекла" не менялись

в динамике

:smile: Симпатичное авто из известного отличного советского фильма 197.. г.

:smile: Я тоже сомневался в возможности такого определения, но как непрофессионал во всяких реставрационных, фотографических и т.п. анализах, не мог утверждать и обратного. Кроме свойств плёнки, ещё может влиять солнечное освещение, которое в разное время суток, время года подсвечивает атмосферу по-разному ( красноватое освещение приглушает красный, а противоположный цвет- усиливает, если не ошибаюсь). Но эта темка была здесь как-то давно, вроде в теме о мерседесах, просто упомянул :smile: не как факт)

...то-то он номера сначала делал синими, потом красными))) :) Где-то на форуме уже обсуждалось, как по оттенкам серого на ч/б архивных фото выясняют каков был цвет.

)) Дровишки из сети, как обычно. Давненько лежали в архивных папках. Глубоко не вникал, что это за Horch, написано что 8й тип 1931 г.

...так и остался вопрос, какого цвета на самом деле были стартовые номера у этих Wanderer, синие или красные. А фото как всегда на загляденье, спасибо!

и Вам Москва всех благ))

:smile:

Как сказано!!) :smile: А в целом впечатление о модели какое? В плане того, что LS и нынешний сомнительный прототип не смог точно передать.

Светлая Память Мастеру и Человеку