aleksAudi

а я сразу попробовал после тебя по фрагменту фото, но и там знающие люди... им было не стыдно)

Опель Адмирал

Я пробил в поиске) оба ваши фото там стоят первыми) хорошо что разные фото выбрали) Вы оба вторые, я первый, т.к. задавал вопрос)))))))))))))) :biggrin:

Да, согласен, только не решетку, а эмблему)) Таких авто два Liselotte и Anneliese, я их легко отличу по одной эмблеме)Я и не говорил, что кто-то ошибся, просто Олег озвучил модель :smile: Денежный приз делится поровну)))) На три части

Респект и Alex`у и Олегу большой))) Ничего от вас не утаишь) Алекс только не указал модель авто, хотя первый назвал марку)

фрагментами если только фото для вопроса показывать... Что за авто? Кто знает?

поиск Гугель по картинкам теперь упрощает всё((

никакого респекта, пожалуйста) и плюсовать пост тоже я больше так нечестно поступать не буду :(совершенно не разбираюсь в Volvo, даже серийных((

volvo p172

1. Если $350 тыс., то уже маловато, при 100% аутентичности, по логике 2. Статейки из сети все скользкие, видно сразу. Ваш Релиз R&C подтверждает все сомнения 3. Моё замечание насчет функций рейхсканцелярии- это моё замечание, чем больше в статейках из сети несуразицы, тем менее серьезно я к таким публикациям отношусь. Никак не принимайте это на свой счет, пожалуйста (здоровая дискуссия возможна только при наличии оппонента) 4. Когда проявился 930й "последний" Хорьх в Техасе и не вызывал сомнений, глава подразделения Ауди Традишн Ральф Хорнунг туда пулей метнулся и Ауди его выкупила моментально у Эла Вильсона... Ко всем мутным вариантам Ауди относится спокойно, как и в данном случае Игорь, это принципиально привести источник? Я выберу время)))) У меня в архивы просто так стихи попадают, но не цифры :biggrin:

Конечно выкладывай, как раз темка для интересных фото и интересных дискуссий :) А "Maggi" вот, я в этой теме ранее уже это фото выкладывал: "E & R Horch 951 Pullmann-Limousine for the soup-factory owner Maggi... -One of the last 'private'orders before the war, ordered 31.10.1939, possibly even post-dated, body 3248, chassis 952571" (Нужно вспомнить источник, откуда я сохранил номера кузова и шасси)

И спасибо большое Андрей за "толмуд" по этой фирме))) Скачал и перевел раздел, касающийся этого Horch 710. Переводил онлайн, поэтому прошу простить за корявость текста, но общий смысл понятен: "толмуд" так же не имеет никаких фактов и документов, что этот кузов был построен в R&C: Это очень эффектный и больше как Figoni & Фаласки кузовов по, Saoutchik или Эрдман и Росси напоминает, двухместный родстер с его каплевидный передние и задние крылья и безмерно длинный капот действительно отнести Reinbolt & Christe. ) Но так как с вами многие известные эксперты обоснованные сомнения. На найденной в приемном Не Документы картинка и никакого упоминания об этом очень необычно Корзина. Вряд ли возможно, что Reinbolt & Christe ему не в Или использовали бы рекламу на Женевском салоне. Ни г-н Ч.. Рейнхарт Р. Гейслера до сих пор помню каждый первоначальные планы или изображения Видно, есть. В целом, корпус магазин также действует моложе 1934 и его нет параллели известных структур Reinbolt & Christe с 1930-х. По имеющимся данным, Horch 710 Roadster имеет очень яркую историю позади. Изначально на разных владельцев в Германии, он должен Реквизировали в 1940 году германского вермахта и используется в Париже быть. Тогда он в первый раз в США, а затем в Голландии и Норвегии и, наконец, вернулся в Нью-Йорк. Восстановленный, он нашел путь обратно в Германию и был продан на аукционе в Париже в 2003 году. Без сомнения, это является сенсационным автомобиль, который в Америке Также были награждены несколько призов в соревнованиях должны. Чтобы найти убедительных доказательств, однако, представляется целесообразным Horch 710 Roadster не в количестве известных Reinbolt & Christe творений принять к возможной неправильной идентификации нет новых пищевых дать.

да я то смотрю, только не пойму, зачем это было выяснять)) это сейчас оно известно, по прошествии времени, Вы читайте внимательно, как я написал- на тот момент, когда делался этот кузов. Потому что есть и такая фраза об этом ателье: Reinbolt & Christe, une petite entreprise suisse installée à Bâle. Spécialisée dans les voitures hippomobiles, cette dernière ne s'est que tardivement consacrée à l'automobile - à partir des années vingt. Elle réalise là un superbe roadster (donc à deux places), dont les lignes un tantinet excentriques évoquent les réalisations françaises de Saoutchik ou de Figoni-Falaschi. Reinbolt & Christe, небольшая швейцарская компания, базирующаяся в Базеле. Специализируясь на конных экипажах, она запоздало перешла на кузова автомобилей - с двадцатых годов. И затем она делает прекрасный родстер , линии немного эксцентричные, напоминают французские достижения Saoutchik или Figoni-Falaschi. И вот эта фраза... Есть где-то упоминания, что в круг обязанностей рейхсканцелярии входило заказывать экзотические кузова в зарубежных ателье, да ещё и для чиновников 3го сорта? Немецкие власти (в отличии от некоторых) жестко преследовали национальные интересы, поддерживали отечественный автопром, и все чины использовали немецкие автомобили. Дискуссия у нас сложная :smile: поэтому не стоило бы её больше усложнять, отвлекающими мелочами)) Но вот вопрос- если реставрацию проводили по найденным оригинальным чертежам и техн. документации, почему бы её не обнародовать, дабы исключить ненужные сомнения и кривотолки насчет правдивости этого автомобиля? Кстати, он сейчас замечен на сайте компании Horch-Classik, как находящийся там для дальнейшей реставрации))) Не странно ли...

Плотник, конечно, полная свинья, но и автралийцы бывают с немецкими фамилиями (т.к. коренное население там не возражало, как понимаете)... и могут быть консулами в разных странах при этом. Во многих статьях вообще Бюссинг именовался как консул Германии, без упоминания, где. И даже при этом, я не пойму, что даёт выяснение этого "тонкого" нюанса :biggrin: В своё время я копировал тексты из десятка сайтов, об этом авто, без ссылок. Накладывая расплывчатые факты разных текстов один на другой, как кальки, вырисовывалась общая информация: война-хаос, потом Франция (хотя развеселило, как военные функционеры катаются по важным делам на таком нарядном авто по разрушенным бомбами дорогам), потом авто в америке... В 1986 году Хорьх был найден доктором Ричардом Дином Lisman, американцем из Нью-Йорка, где-то в гараже в Аризоне в плохом состоянии (похоже на видео, как Ральф Хорнунг забирает Last Horch 930 у Эла Вильсона :) Потом исследования как он должен выглядеть, и реставрация не пойми на чем основанная в итоге))) Потом ещё смена владельцев с добавленной при этом стоимостью и разными прихотями дизайна)))) В результате появляется имя реального промежуточного владельца- коллекционера Rolf Meyer (...-2000) С каждым последующим владельцем дизайн украшался, а история меркла. На фото с комментариями, человек из Хэмптон Вело Клуба в пригородах Нью Йорка реставрировал это авто))))) К сожалению, это судьба многих единичных эксклюзивных кузовов, не заводского изготовления, и даже изготовленных не именитыми ателье, как-то официально связанными с заводом (E&R, Gleaser, Hornig, etc.) Поэтому логично, что в архивах AU&Audi нет информации о многочисленных кузовах разнообразных мелких ателье. Вся эта мишура прекратилась, когда прекратилась свободная продажа шасси без кузовов (по причине появления технологии безрамных кузовов). А никого не удивляет, что в сети и этого консула Бюссинга нельзя найти и выяснить, он австралиец в германии или наоборот? :biggrin: Есть довоенные рейтинги кузовных ателье? Возможно R&C было известно десятку человек всего, а такая уникальная история авто стала уникальна в конце 20го, начале 21го века, когда нужно было поднять цену на этот полу-новодел. Только что мы обсуждали 930V Roadster и тут же ведёмся на очередной фантик))) Если бы сейчас были в свободной продаже шасси Ауди, Мерцедес и т.д. без кузовов.... в гаражах у нас столько умельцев сидят...))))) В архивах AU&Audi есть фото Horch 951 "Maggi" в кузове E&R и что? Всё равно никто не видел, ничего не знает и никакой информации. В отсутствии приличных качественных моделей Horch, Audi, Wanderer и DKW мы варимся в обсуждении консулов австралии))

Как-то мне попадалась подозрительная фраза в комментариях под одним из фото... некий зарубежный шпион признавался, что участвовал в строительстве этого авто (последний пост на фото). Всё не доходили руки найти его и надрать уши))))))

От одного слова LookSmart почему-то уже ждёшь чего-то подобного((

К сожалению, качество фото не дает мне рассмотреть дверную петлю... Но что-то подсказывает, судя по клоунам в шапках, что государственные флаги никакого отношения к таким персонажам не имеют, как и авто к своему оригиналу. Возможно мы обсуждаем и тратим время на какой-то хот-род, где задняя часть от кадиллака, а передняя от Хорьх, и этому место в теме курьёзных авто или угадай что за...

Я так понимаю, что там 4ре форточки вряд? Такие кузова были (простите дилетанта :sad: )? Если нет, то это уже не переделка, это распил рамы и кузова со вживлением метра жилой площади, какой-то глубокий апгрейд))))))) "кто все эти люди" похожи на крымских татар или цыган, тогда это объясняет всё, но бампер как раз для российских улиц, ещё пары форкопов спереди не хватает

:smile: А можно вернуться к теме именно черного родстера, который тут свежевозникший сразу попал в модели LookSmart?)) СтоИт насущный вопрос насколько легитимна модель, чтоб её приобретать. Ладно хоть Gleaser где-то мелькал на "сомнительных" архивных фото, а этот даже не попадает в эскизы Диммриха, какой-то средний вариант.

Да, я)) Написал в личку :smile:

В книге Юрген Пониш 100 лет автомобилей Хорьх он прокомментировал так эскизы Демриха: "Возможно один экземпляр был сделан.." Теперь ясно, что автор ошибался)) Сделан ещё новодел 1:1 и модель 1:43 :smile:

:smile: Приветствую, Игорь!! Заходи почаще к нам на форум. На тему родстера Глёзеровского я знаю только это фото, и якобы с этого авто и реставрировали то, что сейчас есть с плоским ветровым стеклом. Эти плоские стекла были заказаны всего на два автомобиля, один из которых остался... http://www.prewarcar.com/images/stories/editor_images/images/stories/editor_images/horch-bremen-110204-2.jpg Если верить тексту с prewarcar: Motorshow will be this 1937 Horch 930 V Spezial-Roadster with a body by Gläser. Based on the shortened chassis of the 930 V sedan, some thirty roadsters were built by the factory in Zwickau. Seven went to Gläser who built five with a divided windscreen and two with a flat screen. From these two the one shown here is the only remaining one. Its history is well documented from 1948 onwards, but what happened before is not clear. Probably the two flat-screen Horches were ordered at the same time by a man whose name we don’t know, but it is said that one roadster was for his wife, while this one was intended for his mistress, a famous German actress. True or not, behind the backseat there’s a specially built compartment for clothes, which could support this statement. Last year the Horch was completely restored by its owner Roy von König and will now take pride of place at the special exhibition of German automobiles with coachbuilt bodies.

..скорее всего тут Олег прав)) так пари состоится? :)

Как ждущий, хотел поделиться своей мыслью со всеми ждущими :smile: Архивных фото этого авто нигде не видно вроде, в книгах Ауди традишн его нет даже в списках. Но есть много эффектных новоделов, а Луксмарт славен тем, что любит свежие авто, прямо с авто-шоу...

Форма рамок ветрового стекла- самое главное, что портит впечатление. Вместе со стеклами фар а-ля "журналка". + традиционно плоская "проработка" днища