Контейнер

;) ;) Солидарен - в этих спорах, пускай и в несколько грубоватой форме, рождается истина, причём всегда интересная и познавательная. Читать одно удовольствие.

О, классная Суба ;) В спортивном обвесе новый кузов, на мой вкус, смотрится очень хорошо.

Где-то встречал обсуждение, что у Гарбо не было Duesenberg. Есть какие-нибудь свидетельства?

Пожарку пока не фоткал - в лайткуб она влезла наполовину, а на улице уже поздно было. Чуть-чуть откадывается фотосессия.

Продолжение Двери открываются, но не фиксируются. Снять салон оказалось сложно: Это и есть тот самый "гидравлический" домкрат. Чтобы его выдвинуть надо повернуть трубу по часовой стрелке, выдвинуть вниз, затем снова повернуть, но уже против часовой стрелки - тогда она фиксируется. Ну и традиционно - съёмные колёса: На этом всё, спасибо за внимание. Этот Nissan - очень сильное пополнение моей "лемановской" темы.

Задние колёса скрыты накладкой, которая снимается: Самое время снять заднюю крышку и посмотреть, что же прячется под ней: Под ней прячется один из наиболее детализированных моторных отсеков, что я встречал в моделях. Например, Sauber C9 сделан на порядок слабее:

Итак. Спасибо большое Олегу Olast! ;) 1990 Nissan R90V Team Le Mans "Cabin", drivers Takao Wada & Osamu Nakako (Exoto) Не очень много информации нашёл про прототип, насколько я понимаю он гонялся в японской серии JSPC и даже стартовал с поула в гонке 500 miles Fuji, но в целом выступил весьма скромно. Зато модель от Exoto скромностью не блещет. Вот часть самых значимых достоинств модели, которую даёт сайт Exoto: - передняя крышка снимается и фиксируется; - двери открываются; - съёмная и жёстко фиксируемая крышка капота; - съёмные накладки на колёса; - полностью рабочие передняя и задняя подвески; - рабочее рулевое управление; - съёмные колёса; - рабочий гидравлический домкрат; - много травлёнки; - много металлических частей в двигателе; и т.д., и т.п. Я постарался раскрыть эти достоинства в фотосете. Он будет из нескольких частей. Некоторые детали ближе: хорошо проработанная оптика, зеркала, переднее колесо и выхлопные трубы. Теперь вкусное - передняя крышка снимается и обнажает в том числе и рабочую переднюю подвеску:

Серёг, я не знаю, что ты задумал, но я вижу вот что: 1) Лоты играются, а значит финальную цену угадать сложно; 2) Все лоты, кроме одного отличаются от показанной модели, а мы ведь оба знаем, как часто модели разного цвета продаются по разным ценам; 3) Цены в евро, а не в долларах. В чём ещё может быть просада? А жую я сейчас хлопья кукурузные с молоком ;)

Приятно и интересно наблюдать разницу между численностью и наполненностью коллекции в самом начале и сейчас ;)

Мазеры законсервировать, а Катэрхем съесть сразу)

http://www.abramovo.ru/avatary/albums/animated/3483.gif

А не знаю, Серёг - за 990 долларов я её брать как-то не готов. Если будет более разумная цена я, скорее всего, возьму. В коллекцию к своим грузовикам) Заходи - я её вчера первый раз из коробки достал, до этого прикручена была. Теперь стоит на столе у меня и производит впечатление. На меня) Спасибо, Саша!) Есть - инфа 100%. Но эта в числе лучших, настоящая легенда. Спасибо, Наташ) Денис, спасибо, приятно очень. Они действительно здорово сделаны - не CMC, но их постоянно хочется взять в рки и как следует снова рассмотреть. Вроде уже со всех сторон эти модели знаю, но всё равно душе покоя не дают. А чемоданчики не кожаные - они пластиковые, хоть и мягкие. И да, не пожалеешь, если возьмёшь их :о)

Видел, но в руках-то не держал. И разве у тебя Elite?)

http://school.discoveryeducation.com/clipart/images/big-prize-color.gif

Да, и как это я забыл в тему продаж сразу заглянуть) Вот спасибо! Рад, что нравится - надеюсь, Bentley тоже не оставили равнодушным. Отлично, значит всё идёт по плану :D Но самое главное впереди. Кстати, кто угадает, что я буду фоткать завтра?

Пипец ты быстрый ;) Я в шоке. Как тебе MC12? я её не доставал, только внешне судить могу - с чем сравнить можно?

Что-то я с трудом представляю себе, чтобы у тебя сложилась ситуация похлеще, чем у Серёги :P И уж тем более не представляю себе, как бы я смог заменить Азур на, скажем, Dodge Durango от Ertl ;)

Ребята, спасибо! Очень приятно, что читаете тему и смотрите фотографии - ради этого стоит стараться :D Спасибо за внимание! Я не понял - а ты зачем расстался с Азуром? Я и не знал, что ты его продал, что за причина? Классная ж машина.

А вот и братец - в дилерском варианте он также, на мой вкус, здорово выигрывает у регулярки. Цвет кузова более насыщенный. 2. Bentley Azure (Minichamps, dealer edition) Модель практически ничем не отличается от купе. Только в багажнике нету чемоданов и она выглядит более чинно - виной тому диски. А ещё приятно, что обе машины праворульные. Эх, вот она мечта обывателя и быт миллионера:

Настало время раздать старые долги. Например, уважаемому GM-ART, от которого я спрятал обещанную модель. 1. Bentley Brooklands (Minichamps, dealer edition) О модели много не скажешь - дорогой Чайник, модель сделана солидно и весит немало. В целом смотрится крайне респектабельно, как и положено Bentley, но вот почему сетки глухие? Всё равно, одна из любимых моделей в коллекции, прежде всего благодаря прототипу. У дилерского варианта более интересный окрас (на мой взгляд) и однозначно более классные диски, чем у регулярки. Под капотом негусто: Приятные глазу атрибуты Bentley: Всё, что надо, открывается. В багажнике - чемоданы (сделаны плохонько), в салоне роскошь:

Можно наоборот - увеличить модель в 18 раз) Рад, что понравилось. Хочешь я сообщу твоей жене, что именно ты собираешь?) Спасибо, Жень! Я поставил на полку в шкафу - от пыли она хорошо защищена, да и в коробке не преет. А до моделей, предназначенных для тебя, дело ещё не дошло) Но мне приятно, что и эта штукенция на тебя произвела впечатление) Совершенно верно - я написал об этом в первом посте, где давал историческую справку по модели :о) Спасибо!

Солярка?) Что-то сомневаюсь) Значит, будет в будущем - если его поймать на распродаже, то можно сэкономить. А без него коллекция Фордов будет какой-то неполной. Спасибо, друзья! Стас, справедливости ради, эта Exoto выделяется из своих собратьев.

Спасибо, друзья! Как увижу настоящую - обязательно попробую сравнить) А я тоже удивлён - я, конечно, знал, что модель круто сделана, да и отчёт Кости jesus_c смотрел, но реальность превзошла все самые смелые ожидания. Кстати, я перед тем, как делать фотографии, посмотрел список твоих моделей - а почему у тебя её нету?

Получается тема, в которой мы сообщаем другим, куда едем ;)

Теперь интересности. Итак, что у нас есть в "салоне"? Есть руль, расположенный прямо перед водительским сиденьем. Чуть дальше впереди рычаг переключения передач - он двигается сам и двигает диск муфты сцепления. Но это не всё! Слева от водительского сиденья расположен рычаг тормоза - если за него потянуть, то за счёт жёсткой сцепки вокруг заднего тормозного барабана затягивается кожаная петля, которая и вправду блокирует колёса. Класс! Мало? Пожалуйста - справа от сиднья расположена рукоятка газа и она также подвижная. На левом фото: большая рукоятка по центру - сцепление, маленький рычаг справа внизу - тормоз; На правом фото: по центру руль, а правее водительского сиденья рукоятка газа: А вот вид сзади - можно увидеть красную петлю, накинутую на барабан: Неплохо? Давайте разбавим рассказ фотографией правой части двигателя, насладимся ничем не прикрытой мощью двигателя Ford и перейдём к сладкому: А сладкое - это днище. Именно здесь спрятана одна из самых потрясающих фишек модели. На левой фотографии задняя ось и некое подобие дифференциала - момент передаётся через вал на сцепку зубчатых колёс и задняя ось вращается. На правой - вид двигателя снизу и вот самое интересное: при движении модели карданный вал вращается и передаёт своё вращение через огромный маховик коленчатому валу, шатунам и поршням. Да-да, при движении модели поршни двигаются вверх и вниз в цилиндрах! Увидеть это можно потому, что крышка двигателя отсутствует как факт - ни в одной модели я не видел ничего подобного: Мне самому понравился фотоотчёт, и я считаю, что модель того заслуживает - на радость не только Давиду, но и всем. Надеюсь, вам тоже понравится ;)