Natty

Да ну и пусть. Подумаешь...

Да, у меня тоже не было никакой возможности обзавестись такими вещицами. Но правда их было множество у соседа по даче и к счастью он разрешал в них играть. Тем не менее, гордость и счастье от возможности обладания такими машинками я себе прекрасно представляю! Что именно должен продемонстрировать современный российский школьник своим друзьям, что бы вызвать у них сравнимые с "тогдашними" зависть и возбуждение от демонстрации Мачбокса и Коржи, я не имею ни малейшего представления.

Спасибо

1966 Ford Mustang Shelby GT350R Ready to Race - IXO - LMC149 Похоже собирательный образ. Или я чего то не понимаю. Кто нибудь когда нибудь выступал в 12-ти или 24-ых гонках на арендованном автомобиле?

Спасибо! Значит таки гонщик Спасибо! Они с Лотусом на разных полочках :) Спасибо! Что то странное с этим Лотусом. Что в нём такого желанного?... Обычный Миничампс. Кривенький немного. Спасибо! Они тоже жеребцы. Но не породистые. Подзаборные :) Спасибо! Не, больше не буду. Хотя...

Спасибо!

Блеск!

1966 Ford Mustang Shelby GT350R N70 Hal McCarty VSCCA Racing Car - IXO - GTM089 Смысл рождения в недрах IXO мысли о производстве модели именно этого автомобиля мне, честно говоря, не вполне понятен, но я, очевидно, совершенно не разбираюсь в "табели о рангах" ныне здравствующих Шелби и принципов распределения славы между ними. По аббревиатуре VSCCA нагуглилась организация Vintage Sports Car Club of America, на сайте которой (vscca.org) демонстрируется текст письма, датированного аж 20-ым сентября 1984-го года и адресованного президентом VSCCA Уильямом Ф. Б. О'Доннелом самим же членам вышеупомянутого клуба. И хоть в подписи этого самого письма, являющегося по совместительству, чуть ли не действующими правилами клуба, и желается его членам всяческого "Happy motoring", из текста послания недвусмысленно следует один единственный вывод - эта организация объединяет под своим началом коллекционеров (http://www.vscca.org/ed8a.cfm). Точнее, её основные задачи - приобретение, реставрация и сохранение экземпляров раритетных или просто старинных и аутентичных авто. Собственно, адресуя своё письмо членам клуба VSCCA, уважаемый председатель, по моему мнению, всё же немного лукавит, т.к. им то самим, думаю, эти принципы и так хорошо известны. А вот для широкой общественности, желающих в эту самую организацию вступить и прочих интересующихся вопросом любителей авто, Уильям Ф. Б. О'Доннел сообщает буквально следующее - VSCCA не является гоночной организацией и все желающие просто "погонять", в том числе и не располагающие собственными историческими транспортными средствами, не найдут в недрах VSCCA для себя абсолютно ничего интересного. Несмотря на регулярно организуемые клубом автогоночные состязания, все победы в них и призы для победителей являются довольно вторичными для самого клуба факторами его деятельности. То есть само то, что Шелби №70 является, якобы, одной из пяти быстрейших из ныне здравствующих GT350R среди ровесниц, то, что она является обладательницей какого то совершенно невероятного количества автогоночных наград и то, что она успела засветиться в более чем 50-ти исторических гонках для самого же VSCCA является лишь любопытным фактом, но не более того. Во главу угла ставится, в данном случае, её аутентичность и историческая достоверность. Но и в её исторической достоверности есть одна любопытная тонкость. Подробная история жизни этого шасси описана в Shelby American World Registry 1997-го года издания. Знаю даже, что на 498-ой странице. Но до обладания этим фолиантом я к сожалению не дорос. Вкратце, смысл в том, что Шелби SFM6S293 появилась на свет 17-го ноября 1965-го года, и была она на момент рождения совсем даже GT350H. Переделана же в GT350R она была своим предыдущим владельцем, Джеймсом Оверлином, для участия именно в исторических гонках. И произошло это в начале 80-ых годов, незадолго до публикации письма Уильяма Ф. Б. О'Доннела. Понятное дело, что с тех пор "много воды утекло" и преобразившаяся Шелби не только обзавелась в 2002-ом году новым владельцем, Хэлом МакКарти, и патронажем Cobra Automotive of Wallingford Connecticut, её сорокалетняя гоночная карьера позволила ей заслужить "Medallion Status" среди современников. Всё это, правда, с достаточной долей приближения на моё очень посредственное знание английского языка… Про модель ИКСО сказать не знаю что. Ничего необычного в ней нет. Унификация не убивает дух оригинального авто, но и не следует исторической достоверности. Перечислять отличия модели от оригинала не хочется. Вот такой любопытный аппарат. Другой вопрос - как к нему относиться. Гоночный ли это болид или аккуратно и дотошно собранный выставочный образец? Да и каким годом его правильно датировать? С точки зрения коллекционера моделей автомобилей - это очень аутентичный и красивый… конструктор. С точки зрения автогонок - на его счету множество побед, но только в заездах исторических авто. Но ведь Шелби действительно очень быстра. В покорённых ею дистанциях значатся настоящие, боевые треки - Роад Америка, Себринг, Лайм Рок, Уоткинс Глен. А что ещё требуется от пони-кара?

Гоночные пряники :) Хороши!

Красавицы !

Очень симпатичная модель. Бюджетной совсем не выглядит.

Додж и Крайслер хороши

С днём рождения!

Добро пожаловать

С днём рождения!!!

Добро пожаловать

Феррари прекрасные

Да, это НЛО Замечательно

Вот это класс

С днём рождения!

Очень симпатичный

Да, радуют

Классная

Сколько их не ругали за неправдоподобность, но, как по мне, у NEO Волги очень симпатичные.

Наташа, с днём рождения!