madmoto

продолжаем тему "Крестного отца" кастомайзинга: представьте, что из Вашей мастерской в одну прекрасную ночь украли ВСЕ линейки и другие куски металла с ровной поверхностью... а создать новый шедевр ох как хочется :biggrin: .... Curvaceous - кастом Арлена, в котором практически нет прямых линий, он притягивает взгляд, эпатирует, вызывает ассоциации с напряженными мышцами, с биомеханическими фантастическими монстрами.... на мой взгляд - один из самых красивых кастомов мастерской Несса... Curvaceous Arlen Ness (ToyZone) (много хрома, масса функционала, изрядный вес, боооольшая куча радости :smile: )

спасибо, дружище!!! ДД сделал себя сам :smile: , бесспорный уникум... спасибо за отзыв, то ли еще будет!!!! не уходи далеко, поверь, тебе понравится :smile:

еще одно творение Арлена - кастом Silver Streak, несколько видоизмененный экземпляр из серии LowLiner... как и предыдущая, описанная мной модель, этот экземпляр поражает весом, обилием настоящего хрома и множеством функциональных элементов :smile:

Солнечная Калифорния просто трещит по швам от креатива и неординарных личностей, там расположено превеликое множество кастом-ателье, как именитых, так и полугаражных, которые однако, не перестают удивлять своими шедеврами год от года... Но если мы уж заговорили о кастомайзинге, то просто не имеем права обойти вниманием человека, который положил всему этому начало: Знатоки и ценители кастомайзинга всего мира называют Арлена Несса «Крестным отцом» не только потому, что он может сделать вам предложение, «от которого Вы не сможете отказаться», но и в знак уважения к достижениям за всю его продолжительную и невероятно успешную карьеру. В свои 67 (!!!!!!!!) он №1 в мире и патриарх в производстве мотоциклов на заказ — кастомов. В то время, когда редкие экземпляры мотоциклов были еще доморощенными продуктами умельцев, с их сварочными газовыми горелками, ножовками по металлу, тисками и канистрами черной краски, Арлену Нессу был больше по душе стиль «барокко». Он ввел в дизайн мотоцикла позолоченные части, декоративную гравировку, украсил резьбой по алюминию элементы трансмиссии, и раскрасил листовые поверхности основных рамных элементов в довольно смелые и уж совсем «не мотоциклетные» цвета. Плюшевая и велюровая обивка украсила сиденья. Арлен придумал установить 2 двигателя в один мотоцикл, что было невероятно для многих, но совершенно нормально для него. Он поместил их в Ironhead Sportster, и таким образом намного увеличил его энерговооруженность. Его, на первый взгляд эксцентрично выглядящие, машины, определили в начале «семидесятых» новое направление, новый стиль в строительстве мотоциклов. Арлен был одним из первых строителей мотоциклов, экстравагантный стиль которых пришелся по душе хиппи, культура которых процветала в Сан-Франциско, в «районе Залива». Именно это место Арлен и зовет своим домом. Арлен Несс объединил "flower power" с “horse power“, чтобы создать мотоциклы, которые позже и определили то время, скорее даже ту эру. Несс считает, что он - очень удачливый человек, он создал успешный бизнес, занимается тем, что он действительно любит и его семья рядом с ним. Сегодня Арлен занимается тем, что ездит на своих мотоциклах, создает новые байки и общается с внуками. Он счастлив, что он оказался в нужном месте, в нужное время и упорно продолжает заниматься своим делом, строительством новых мотоциклов и инновациями. Все деловые контакты он возложил на своего сына – Кори, который является президентом Arlen Ness Ent., и отвечает за весь созданный его отцом бизнес. Кори сам стал великолепным мастером, не раз получавшим самые престижные призы за созданные им мотоциклы и инновационный дизайн. О Нессе можно говорить очень много - его карьера была очень длинной, да и не закончилась она еще... сегодня я покажу вам несколько моделей кастомов, которые когда-то сотворил этот кудесник... а начнем мы со знакомства - то есть с модели (ToyZone) чоппера, к которому Арлен просто слегка приложил руки: Custom Chopper H-D (by A.N.) расскажу о самой модели: из металла в этой модели сделано ВСЁ, что должно быть металлическим в реальном чоппере: рама, бак, вилка, колесные и тормозные диски, подножки, педаль тормоза и лапка КПП, мотор, трансмиссия, крылья.... привод на заднее колесо ремнем, он в модели эластичный и ДЕЙСТВУЮЩИЙ!!!! то есть, ведомая шестерня (реально зубчатая) вращается вместе с колесом и кевларовым приводным ремнем, который уходит под кожух ведущей шестерни трансмиссии (ведущая шестерня РЕАЛЬНО :ohmy: там есть и она тоже зубчатая и, соответственно, подвижная) функциональными элементами в этой модели являются: -задняя подвеска -приводной ремень -ПЕРЕДНЯЯ подвеска -лапка КПП и педаль тормоза ну и как у всех - колеса крутятся, руль поворачивается, подножка откидывается :smile:

свою мастерскую Джесси Джеймс открыл в 1992 году, в гараже своей матери... По информации на блоге Сирила Хьюза (Cyrile Huze), мастерская Джесси Джеймса (Jesse James) West Coast Choppers прекратила свое существование. Впрочем, рамы и запчасти будут по-прежнему производиться на мощностях Daytec и Belt Drive LTD, а приобрести их можно будет в магазине Custom Chrome. Новость вызвала весьма противоречивую реакцию среди американских райдеров. Многие резонно заявляют, что байки Джесси не могут предложить ничего, кроме внешнего вида, невероятного веса и вздернутого до небес ценника. Что время таких мотоциклов прошло, и люди просто не хотят платить за сгусток хрома. Другие сокрушаются по поводу того, что West Coast Choppers была мастерской «от американцев и для американцев», а теперь, с уходом в небытие её и Buell, такое понятие просто перестало существовать – вечно живая компания Harley-Davidson, не меняющаяся лет так миллион, не в счет....

еще одна модель кастома Джесси от Funline Herry CFL брутальный, усеченный спереди и сзади чоппер с классической вилкой "спрингер", "сухой" рамой и зубодробительным звуком:

:happy: наступил радостный день!!! пришла ДОЛГОЖДАННЯ посылочка от коллеги McSim из Екатеринбурга так сложилась традиция, что именно с помощью Макса у меня в коллекции появляются оччень-таки неординарные экземпляры... Максим, спасибо тебе от всей души!!! :smile: итак... пожалуй, начнем... терпения растянуть удовольствие на несколько дней у меня не хватит, поэтому выложу всё сразу :biggrin: ... а начну я с............................................... ага!!! с Джесси Джеймса :smile: Джесси Грегори Джеймс (англ. Jesse Gregory James, род. 19 апреля 1969) — кастомайзер с мировым именем, шоу-мен, американский телеведущий, бизнесмен, проложил свой путь в историю на железных лошадках, который рассказывал (это его утверждение было опровергнуто The James Preservation Trust), что он является дальним родственником легендарного американского ковбоя Джесси Джеймса (любимое средство транспорта – горячие лошадки), не считавшегося с законом, грабившего банки и поезда, который жил около 150 лет назад в XIX веке, негодяя при жизни, ставшего после смерти народным героем (как водится!, народ любит разбойников больше, чем закон, который власть предержащие, во всю его нарушая, обязывают электорат неукоснительно его выполнять). Мастерская Джесси Джеймса West Coast Choppers, что в Лонг-Бич в Калифорнии, строит радикальные мотоциклы, автомобили и аэропланы. ранее я уже показывал в этой теме некоторые модели кастомов этого мастера, сегодня покажу еще несколько Cпециально для конкурса на байк-фесте в Стуржисе Джесси создал драг-монстра - абсолютно не вписывающийся ни в какие рамки El Diablo II... модель этого монстра от Funline:

и снова - МОЛОДЦОМ!!!! "эрка" из новой серии Welly классно сделана , а КТМчик ваще чума (в жизни грррррромкий заррррраза :biggrin: )

отличная ветка!!! суперская модель!!! проработка мелочей в модели действительно на высоте, принимай поздравления :clap:

хороши обновы!!!! :thumbsup: Вов, от твоего предложения не откажусь, но пусть всё с почтой сначала уляжется... у меня две посылки пропали - канули в небытие.... а там тьма моделей...

поздравляю от души с третим в коллекции КТМом шиарные пртотипы, отличные модели - я до сих пор ни одного для себя еще не нашел еще раз - с отличноой обновой!!! :smile:

зачОтный лайнер подумываю взять себе такой для дальняка (1:1) :smile:

:ohmy: вот это кадилла!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! на полку поместился? :biggrin:

:biggrin: или рабочий электропривод для складной крыши автоартовских кабриков и родстеров :biggrin:

solido - мегасолидно :biggrin: поздравляю с классной моделью!!!

кобра охренепупительнейшая!!!!! :thumbsup:

и снова - жирный плюс тебе! :biggrin: кто делает 1098? маисто? :ohmy:

ну всё..... добил ты меня окончательно!!!!!!!!!! :clap: блин, это ж моя давняя хотелка!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! поздравляю от души, Вов!!!!!

Просто не хватает слов!!!!! :clap: история "первой любви" получилась на самом деле "пока ...... не разлучит нас" :thumbsup: вспомнил свою первую влюбленность в Альфу 164 с тремя литрами кайфа под капотом и ощущение, когда 190 злых коней складывают под днищем асфальт в гармошку на старте :smile: модель на 10 баллов, история - выше любых оценок

:biggrin: :biggrin: :biggrin: не одному тебе так кажется :biggrin:

спасибо, коллеги!!! стараюсь, тренируюсь :smile: готовлюсь к оччень сложному проекту

ну же!!!! надеюсь, придешь с работы раньше, чем я с работы уйду - ооочччень прелюбопытно, а дома обычно некогда :biggrin:

на скрэмлер установил выхлоп 2-1-2 с "подхвостным" окончанием, нашлепку фальш-бака...

вернулся к работе с дрэгом после небольшой "творческой импотенции" сваял выхлоп - восемь дымоотводов, четыре передних горшка - вправо, четыре задних - влево

прикольная макака :biggrin: .... они, когда не в деле, такие смешные!!!! а когда пробуешь его укротить - становится не до смеха