madmoto

:biggrin: немного растянем удовольствие... остальное покажу завтра :smile:

Первый четырёхцилиндровый мотоцикл Honda появился в 1968 году и произвёл настоящий переворот на рынке. Он установил совершенно новые стандарты, изменил отношение к рекреационным моделям. У машины был верхний распредвал, пятиступенчатая коробка передач и передний дисковый тормоз. Многие считают, что именно модель CB750 следует считать первым настоящим супермотоциклом. Именно для закрепления в анналах истории этого события спустя 17 лет, в начале 90-х годов Honda снова решила запустить в тираж подобную классическую машину. И, несмотря на то, что многие пытались и пытаются рассматривать её как какого-то конкурента тамошним и современным неоклассикам, конструкторы Honda всегда подчёркивали, что намеренно подстарили «начинку» и ходовую часть, тем самым выделив модель из широкой массы подобных двухколёсных ремейков. 1968 год стал в некотором роде юбилейным - в США был выпущен миллионный мотоцикл Honda; во французском Гран-При Формулы-1 Honda заняла второе место; был подписан контракт, с помощью которого Honda намеревалась внедриться в мотоциклетный рынок Испании и Мексики. В 1969 году открываются представительства в Канаде и Австралии, в США начинается выпуск мотоцикла Dream CB-750 Four... а вот и сама модель от Solido

вот на 1000000% согласен, коллега :smile: из-за этих фигурок теперь озадачился приобретением целой серии байкеров от American Diorama :biggrin:

а теперь - британец, коих я уважаю до глубины души :smile: Модель Commando, последняя из двухцилиндровых машин фирмы Norton, появилась на свет в начале 60-х годов. Машина была оснащена двигателем рабочим объемом 750 см3, позднее объем увеличился до 829 см3 у версии «850». Наиболее интересной особенностью машины была оригинальная система крепления двигатель. У фирмы не было ни времени, ни денег для того, чтобы разработать новый двигатель, который мог бы стать достойным противником Honda СВ750, и было решено продолжить работать с двухцилиндровым двигателем от модели Atlas. Этот двигатель был достаточно мощным, но страдал от ужасных вибраций. Поэтому было решено использовать систему резиновых опор для крепления двигателя в раме, а маятник задней подвески крепился непосредственно к картеру двигателя. Благодаря этой системе, названной Isolastic, остальные элементы ходовой части удалось, изолировать от назойливых вибраций двигателя. ну и сама модель от тех же Solido (Joe Bar)

настало время показать то, что пряталось в коробочках с пенопластовым "зефиром" начну с того, что, простите, является приоритетом во взглядах на мототехнику вообще - Ducati!!!!!!!! Мотоцикл Ducati 900SS, являющийся одной из самых успешных моделей фирмы, можно назвать старейшей моделью в производственной программе компании. Первая версия этой модели оснащалась двигателем объемом 860 см3, созданным на базе силового агрегата 750SS, но уже в 1975 году была выпущена 900-кубов, машина 900SS, тотчас завоевавшая огромную популярность. Основные принципы — низкий вес,узкая ходовая часть и спортивная управляемость — сохранились и в последней версии 900SS, запущенной в производство в 1998 году. 900SS оснащен двигателем объемом 904 см3 с ременным приводом распредвала этот силовой агрегат использовался на всех мотоциклах Ducati серии 900 двигателями воздушного охлаждения, включая Monster и МН900. Двухклапанные головки цилиндров с одним распредвалом имеют десмодромный привод клапанов. а вот и сама модель... качество исполнения Solido в комментариях не особо нуждается, как мне кажется :smile:

вот тут, дружище, вообще нет слов - мотоцикл-мечта..... обязательно куплю себе такой чуть позже :smile: ... и в 18-м и в 1:1 :biggrin: поздравляю!!!!!!!!!!!!!!!!

750 Commando - сногсшибателен как в стоковой, так и в "кафешной" ипостати плюсик тебе от души!!!

один из самых любимых мотов!!!!! :clap: :clap:

ага!!! :biggrin: только отфоткать пока не могу - времени нет, на работе до ночи зависаю... на выходных отсниму - выложу :smile:

спасибо, коллега!!!

1. продавцу - куча плюсов!!! модели дошли в сохранности из Ярославля в мятой коробке!!! 2. у знакомого стоят на полке уже года три - пока всё нормально, не потекли... посмотрим... на солнце лучше не ставить :smile: :smile:

:happy: :happy: :happy: :happy: :happy: :happy: полная коробка зефира!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Сергей, на мой субъективный взгляд сравнение GT-2 и GT-3 это как теплое с мягким :biggrin: Без обид - модели-то разные, каждая сама по себе шедевр, а вместе только дополняют друг друга и делают представление о 458-й более объемным :smile: а по поводу сравнения качества исполнения - обе конторы на высоте :thumbsup: Приятно созерцать эти модели на форуме, а еще приятней - на полке дома :smile: Прими искренние поздравления :clap: :clap:

это родной цвет Ferrari - эпатаж и неприкрытая агрессия, ровно как и для Ducati... на вкус и цвет - все фломастеры разные :biggrin: не всем же кататься на серых мерсах и черных майбахах :biggrin:

Максим!!! модель и ее презентация выше любой похвалы!!! :thumbsup: От души поздравляю с шедевром!!!!!!

спасибо!!! все дело в том, что я не просто беру и придумываю модели, дружище :smile: Я всю свою сознательную юность проковырялся в гаражах со старшими товарищами, создавая "шедевр" за "шедевром" из Уралов, Днепров и прочих совковых оппозитов при помощи водопроводных труб, зубила, сварочного аппарата и такой-то матери... а свободное от отдыха время было посвящено созданию разных проектов на бумаге - как в карандаше, так и фломастерами :biggrin: "нот всего семь" - говорил Сальери, а музыка - всего лишь их сочетание :smile: :smile:

спасибо, друзья, за отзывы и теплые слова!!! удовольствие от приобретения каждой модели удваивается, когда радость от обладания можно разделить с единомышленниками :smile: :thumbsup:

и снова в коллекции плод творения шаловливых ручек, не наломавшихся игрушек в детстве: Yamaha FZ-1 Fazer Stunt Bike собственной конверсии

хотел потерпеть до завтра, но.... не шмог :biggrin: для начала - то, чем этот стант был: прежде, чем в голову пришла идея сделать из этого "фазеролитра" боевой стант, модель сама совершила первый свой трюк, при чем без всякого моего вмешательства - сиганула с верхней полки на мягкий и теплый паркет :biggrin: ... в результате чего был утрачен почти весь обвес... но не выбрасывать же!!! ИТОГ:

чем оно, собственно, и является :biggrin:

ИТАК... прежде, чем показать то, что получилось в итоге, немного расскажу о том, что и откуда отрезано и куда это потом "приямахено"... - удален лобовой обтекатель - удалено переднее крыло - заменено переднее колесо на 3-х лучевой диск (Warrior) - удалена панель приборов - удален кронштейн номерного знака - удалены указатели поворотов и стоп-сигнал (а нафига они на боевом станте???) - перепилен пластик хвостового оперения - перекрашена рама, бак, хвостовое оперение - установлена защитная клетка ДВС - установлены упоры на оси переднего колеса - установлен хвостовой упор - "разложены" и "заварены" задние подножки - выхлоп перенесен под хвост - сделана детализация двигателя и тормозных механизмов - проложены магистрали газа, тормозов, сцепления - установлена новая фара - изменена форма сидений - модель полностью перекрашена

выхлоп перенесен под хвост, установлен задний упор, начал прокладывать магистрали (в понедельник это особо трудно дается :biggrin: :biggrin: )...

тут пока без слов - всё и так видно :smile:

продолжаем разговор..... было решено, что стант будет "боевым", то есть покрашен раз дцать, так как падает с завидной периодичностью... раму решил сделать поярче, колесный диски - сталь, бак и оперение - бело-серебристые... начал ваять "клетку"

спасибо!!! фигурки я немного перераспределил :smile: :smile: попробую сегодня отснять модели :happy: не поверишь - я еле удержался!!!!! :biggrin: :biggrin: :biggrin: