madmoto

:biggrin: :biggrin: :biggrin: приехали два сержанта на "виллисе" в элитную застройку, загнали свой пылесос в блестящий лоском и чистотой гараж для супер-каров, заляпали все маслом, растащили это масло рифлеными подошвами по всему полу, попялились на блондинку-дочку миллиардера, полапали дорогущие машины, покатались, вобщем всё как всегда - пришли солдафоны и изгадили буржую всю идиллию :biggrin: :biggrin: :biggrin: я б на месте "папочки" им их пулемет по очереди в гнездо бы инсталлировал :biggrin: :biggrin: :biggrin: :thumbsup: модель классная, презентация - супер :thumbsup: :biggrin:

мы эксперимент ставили на этом моте - как в рекламе на "дискавери" - стакан воды ставили на бак, заводили мотоцикл и на холостых оборотах мотора на воде НЕ БЫЛО КРУГОВ!!!!!!! такой мягкой и ровной работы рядной четверки не добился до сих пор НИКТО...

так в этом и есть весь азарт - выцепить то, чего уже нет нигде!!! :smile: удачной охоты!!!

S2000 из "Форсажа" - чууумаааааа!!!!!!! :biggrin: сразу вспомнились и первые впечатления о фильме и превеликое множество до неузнаваемости переделанных машин :smile: ... и "джетта" с ведьмой, верхом на турбометле :biggrin: :biggrin: :biggrin: все обновы хороши!!! поздравляю!!!

ээээххх!!!!!!!!!!!!!!!!! :biggrin: это был самый первый "иностранный спорт-байк", на котором мне удалось прокатиться 18 лет назад - до сих пор помню это ускорение по сравнению с перепиленным "Днепром" :biggrin: :biggrin: :biggrin: ... Именно "сибиха" и натолкнула меня на мысль о приобретении "сибиэра" позднее :smile: поздравляю, Вов!!! классный раритет, шикарная модель, настоящее украшение коллекции :thumbsup:

классный старикан американская классика пятидесятых и сейчас актуальна... поздравляю

Спасибо, Максим! :smile: вот его и подыскиваю :smile: жалко немного, но стекло скрадывает глубину, за стеклом теряются линии, игра теней... а пыль - она и под стекло залезает, заррраза... поэтому делаю периодическую продувку и чистку помазком для бритья :biggrin:

неприятность эту мы пережуём (С)Леопольд) :biggrin: спасибо, дружище!!!

спасибо, Дима, я действительно старался :smile: и мне очень понравилось - буду продолжать тему авто-мото :smile: спасибо за отзыв мотобратьям Вованам :happy: - спасибо за внимание к теме и положительные эмоции зацепили меня америкосы, а тема пикапов стала навязчивой идеей :biggrin:

уродцем его называет большинство, так что это скорее имя собственное :biggrin: ... а на мой взгляд - машина сногсшибательная , один из шедевров 70-х годов :smile:

в результате перестановки мебели вкупе с генеральной уборкой, стеллаж переехал на новое место, а заодно была перерассотрирована вся коллекция.... даже не спрашивайте сколько времени ушло на удаление пыли с каждой модели и последущая расстановка (удавшаяся далеко не с первого раза и не без помощи жены) :biggrin:

из штата Мичиган в штат Висконсин выехал полугрузовичок... с чем и зачем? всё крайне просто - коллекционер отправил на выставку в Милуоки парочку раритетных Харлеев :biggrin: а сам сопровождает груз на любимом WCC El Duce работы своего друга Джесси Джеймса :biggrin:

спасибо, Дима по поводу фото и освещенности - да, соласен.... фотографирую на карманную бритву с функцией навигатора и плеера... нормальный фотоаппарат умер от соприкосновения с предметом превышающим по массе и твердости в результате воздействия закона Ньютона :sad: продолжаем : Наполовину легковой автомобиль, наполовину грузовик, модель El Camino всегда считалась машиной эксклюзивной. Однако и она не избежала увеличения мощности, чего требовала мода 1960-х годов. В результате в 1970 году компания Chevrolet выпускает самую скоростную модель El Camino из всех, вариант SS454. Салон автомобиля очень напоминает модель Chevelle SS та же приборная доска, те же сиденья и та же консоль. Двигатель, похоже, на нем стоит тот же самый, V8 с большим блоком, способный быстро набирать обороты. Только ездить нужно тише, иначе, с полным кузовом, вы можете просто потерять заднюю часть машины на крутом повороте. Однако на прямой она творит чудеса, действительно, едва ли найдется еще один такой пикап, который пролетит четверть мили за 14 секунд. 1970 г. Как и модель Chevelle SS автомобиль El Camino оборудуется V-образным 8-цилиндровым двигателем объемом в 6900см3 и мощностью, в зависимости от настройки, в 360 или 450 л.с. В 1970 модель Chevelle SS ставилась на такое же шасси, как и El Camino. тперь о самой модели: Chevrolet El Camino 1970 SS #1590 of 5000 ERTL еще один тяжелючий "дрын" в моей растущей коллекции :smile: . Изобилие мускульной массы, хрома, вальяжная харизма америки 70-х.... эээхххх.... двери и капот - на "клюшках", все же это не хайвей :biggrin: , но сама модель настолько харизматична, что оторвать от нее взгляд мне удалось не сразу - ну глянется мне данный уродец :biggrin: ... днище проработано хорошо - видна шороховатость антикора, неровности чугунных труб... салон попроще, как всегда у ERTL, а вот под капотом всё очень даже нарядно :smile: если у автомобиля есть кузов, то на нем нужно что-то возить так ведь? :smile:

спсибо, Максим!!! я тоже долго думал, что тут сказать и пришел к той же фразе :biggrin: про мелкие огрехи - я как раз отношусь к той "не совсем профессиональной" категории колекционеров (а, может, и собирателей), котоая оценивает именно МОДЕЛЬ в целом, а не только ее мелкие детали :smile: Открывающиеся элемнты и маркировки на патрубках охлаждения - просто приятный бонус, а настоящую радость мне доставляет именно созерцание модели, а не циферок на тахометре :smile: спасибо за отзыв! :smile:

по сожившейся традиции - маленький "семейный альбомчик" в пар со "злым Бобом" (ну подходят они друг к другу :smile: ) ЗЫ: подскажите мне, непонятливому, плиз, почему я не моу открыть багажник этого форда????? он явно отдельным элементом выполнен, даже шевелится слегка, открывая щель около 2-х мм... а дальше - всё, как гвоздем прибит.... :sad: а вот тк мы выглядим на полочке :smile: :

ИТАК!!!! ЗАРНЕЕ ПРОШУ ПРОЩЕНИЯ ЗА ФОН - ну не влазит эта дурища в привычный формат :biggrin: Своё название серия получила в честь города Турина, который считается «итальянским Детройтом». Первоначально она являлась люксовой модификацией Ford Fairlane, выпускавшейся с 1962 по 1970 год. После 1968 года имя Fairlane использовалось для автомобилей с более низким уровнем отделки, чем Torino, считавшегося в это время версией Fairlane. В 1971 году имя Fairlane было упразднено и все автомобили получили наименование Torino. Это название стало одним из нескольких, изначально предложенных для разрабатываемого Ford Mustang.[1] Torino, по сути, являлся «близнецом» Mercury Montego. Большинство Torino являлись обычными автомобилями, самыми популярными были версии 4-дверный седан и 4-дверный хардтоп. Но Ford выпускал значительно более мощные модификации с двигателями «Cobra-Jet» рабочим объёмом 7,0 л. Эти автомобили классифицировались как «muscle cars». Torino использовались также как учебные для водителей NASCAR и показали хороший результат в гонках. В 1971 году Ford производит изменение своего модельного ряда — упраздняются названия Fairlane и Falcon. Новая линейка Torino теперь состояла из 14 моделей. Базовой моделью был Torino в вариациях 2-дверный хардтоп, 4-дверный седан и универсал. Следующим шёл Torino 500, доступный в качестве 2-дверного хардтопа и SportsRoof, 4-дверного седана и универсала. На вершине находился Torino Brougham в разновидностях 2и 4-дверный хардтоп, а Torino Squire являлся люксовой версией Brougham с кузовом универсал. Torino GT предлагалась с кузовами SportsRoof и кабриолет, а Torino Cobra — только SportsRoof. Внешние изменения в 1971 году были незначительны и в основном коснулись иного оформления радиаторной решётки за исключением Cobra, продолжавшей использовать решётки 1970 года. На Torino 500, Brougham, универсал Squire и GT могли также ставиться «скрытые» фары Hideaway. Линейка двигателей осталась идентична 1970 году. На большинство моделей ставился базовый 6-цилиндровый мотор 250 CID. Brougham, Squire and GT имели стандартный 302-2V двигатель, а Cobra 351-4V. Все двигатели, кроме серии 429, имели более низкую степень сжатия, что привело к снижению мощности, обусловленную высокими ценами на страховку muscle car и озабоченностью ограничения выхлопов. Прочие производители последовали их примеру, в частности, главный конкурент Torino — Chevrolet Chevelle. Комплект «Ram Air» мог ставиться на моторы 351-4V, 429 CJ, и 429 SCJ. Torino Brougham была люксовой версией линейки Torino, имевшая тканевую отделку, дополнительную звукоизоляцию. Hideaway больше не являлись стандартом, но устанавливались опционально. Motor Trend протестировал 4-дверный Brougham и писал: «отличная амортизация и отделка». GT оставался спортивной версией Torino, окрашиваемой в два цвета, имевшей хромированную отделку колёс и педалей, задние фонари со светоотражателями на всю ширину задней панели, шинами E70-14 (F70-14 для кабиолетов) и эмблемами «GT». Torino Cobra оснащалась двигателем 351-4V мощностью 285 л/с (213 кВт), 4-ступенчатой механической коробкой переключения передач, шинами F70-14 с эмблемой «Cobra», независимой подвеской, отделкой ступиц колёс и затемнённой радиаторной решёткой. Опционально могла ставиться светоотражающая «лазерная» полоса на боку автомобиля. Хотя высокая производительность двигателей 429 Cobra Jets была рассчитана на ту же мощность, что и в 1970 году, результаты, проведённые Super Stock и Drag Illustrated оказались разочаровывающими. Ими была протестирована Cobra с мотором 429 CJ 370 л/с (370 кВт). Лучшее время прохождения дистанции 400 м составило 15 секунд на скорости 156 км/ч. В их статье говорилось, что «автомобиль имеет хорошую систему зажигания, лучший впускной коллектор и карбюратор». Журнал Cars также провёл свои испытания Torino Cobra с 429 CJ «Ram Air» мощностью 370 л/с (280 кВт). 400 м было пройдено за 14,5 секунд на скорости 164 км/ч. Это время было получено после проведения «правильной настройки». а тперь о самой модели - Ford Torino Cobra 1971 ERTL - на коробке стоит обозначение Limited Edition, но тираж лимитированой серии н указан. дверии капот на "клюшках", салон проработан на уровне маисто, моторный отсек так же... а теперь оплюсах :smile: : это ОГРОМНЫЙ и ТЯЖЕЛЕННЫЙ маскл :biggrin: , отличное счетание серо-черногокузова с красным салоном! Да и вообще - мне он НРАВИТСЯ!!!!!!!!!!! :happy:

и снова принимай поздравления, земляк!!! отличная модель :thumbsup: :thumbsup:

отличная обнова!!!! поздравляю!!! классный колясочник , а я как-то его пропустил... бум навёрстывать :smile:

вывернута наизнанку и перепилена штатная выпускная система от "вулкана 1500" :smile:

работы по сборке скрэмблера "из того что было" неспешно продолжаются: поставлен ременной привод, высоковольтные провода, заднее полукрыло на "поводке", стопсигнал

ох уж мне эти СМС :smile: ... не томи, показывай уже его во всей красе!!!! :smile:

исправлю, Макс, только я пока не вижу твоей правильной картинки - не подгрузилась в твоё сообщение :sad: нашел только вот такую: да, ты прав... разница есть... :smile:

заявлен, как 18-й... серия American Muskle, ERTL

выпускной коллектор сначала идет на вход турбины (турбокомпрессор в самом хвосте), из турбины "торчит" горло воздушного фильтра-нулевика... по-моему так :smile: классная модель!!! поздравляю!!!

маленький анонс грандиозных пополнений!!!! а таковые ожидаются как в 2-х колесном, так и в 4-х колесном семействе