madmoto

:bow: спасибо, коллега!!!

Т-120 от Norev - просто бомба!!!! поздравляю от души!!!! классика бессмертна, тем более такие знаковые представители :clap:

ух, как оказывается долго меня не было!!! обновки суперские!!! поздравляю!!! Testarossa - нет слов, классика фетиша :smile: аттракционный болид - взрыв мозга :biggrin: - я такого не видел :biggrin:

спасибо, дружище!!!!

сама модель - чистый итальянец - Ббураго ранних годов выпуска... Модель мне досталась из частной коллекции с одним дефектом - треснуто лобовое стекло.... изначально хотел модель перекрасить, но когда увидел в живую, передумал - лакокрасочное покрытие идеальное, хром аж слепит :smile: :smile: салонное пространство проработано просто, но аккуратно... особо притягивает аутентичная приборка - окантованные хромом кругляши приборов, вживленные в лист алюминия, ручка для боязливых пассажиров, рыжая кожа сидений (кстати, спинки сидений складываются)... да и вообще... формы кузова и спицованные хромированные диски колес - просто бальзам на душу :smile: И вот представляю вам еще одну полную итальянскую семью: Lancia Aurelia B24 Spyder 1955 и Moto Guzzi V7 Speciale - V-образные моторы, хром, необычный объем двигателя что для автомобиля, что для мотоцикла тех годов... Они настолько близки друг к другу, что теперь уже не могут жить в коллекции по раздельности :smile:

переходим к любимым моим итальянцам следующая модель - знаковая!!! мало того, что она стала родоначальником целого класса автомобилей, так она еще была в свое время уникальной как по оснащению силовыми агрегатами, так и по их компоновке!!! встречайте - чистокровный италиано!!!! Винченцо Лянча (Vincenzo Lancia), сын богатого итальянского мыловара, поступил в 1898 г. учеником на автомобильную фирму Ceiiano ("Чейрано"), затем работал в компании FIAT (ФИАТ), а в 1906 г. основал собственное автомобильное производство. С тех пор и до 1956 г. семья Лянча управляла фирмой, носящей ее фамилию. На эмблеме Lancia название фирмы написано на флаге Для названий многих классических моделей Lancia использовались буквы греческого алфавита. До 1969 г. автомобили фирмы отличались передовыми и оригинальными техническими особенностями. Так, Lambda ("Лямбда") 1923 г. стала первой в мире серийной моделью с выполненными заодно кузовом и рамой. Aprilia ("Априлия") была экономичным, технически совершенным семейным автомобилем, в то время как послевоенные Flaminia ("Фламиния"), Flavia ("Флавия") и Fulvia ("Фульвия") оказались очень привлекательными машинами, но для более состоятельных покупателей. В течение многих лет Lancia использовала V-образные двигатели с небольшим углом развала блока цилиндров, а большинство ее моделей имели явно выраженный спортивный характер. В начале 50-х гг. Lancia приняла амбициозную программу по автоспорту. Наивысшее достижение компании принесли автомобили "D50" формулы 1, одержавшие победу в чемпионате мира. Lancia Delta Integrale ("Дельта Интеграле") продолжила прекрасные раллийные традиции фирмы. В 1992 г. на ней были выиграны личное и командное первенства мира Lancia Aurelia 1950 г. стал первым в мире легковым автомобилем с V-об-разным 6-цилиндровым двигателем. Уже одного этого было достаточно для вхождения машины в историю мирового автомобилестроения, но прославилась она также своими оригинальными вариантами Coupe ("Купе") и Spider ("Спидер") с обтекаемыми кузовами работы Pininfarina ("Пининфарина"). Как и в случае с большинством моделей Lancia, конструкция седана, разработкой которого руководил Витторио Яно, использовалась в качестве основы спортивных машин. На базе Aurelia такими вариантами стали GT Coupe и Spider. Последний известен и под названием America ("Америка"), поскольку предназначался в основном для продажи в США. Все эти автомобили имели полностью независимую подвеску, двигатель V6 (1,75 л) переднего расположения и коробку передач, объединенную с картером главной передачи заднего ведущего моста. «Шестерка» стыковалась с ручной 4-ступенчатой КПП, — то есть, наоборот: коробка передач, отнесенная (для правильной «развесовки») к задней оси, стыковалась с дифференциалом. Экзотическая схема transaxle; в начале 50-х Aurelia выглядела исключительно неординарной легковушкой. Так, задняя подвеска у нее с неразрезным мостом, — но опять-таки по экзотической схеме de Dion. Как у «формульных» болидов тех лет – даром, что на продольных листовых рессорах. Даже и (оребренные) барабаны тормозов вынесены из колес к главной передаче – для уменьшения неподрессоренных масс.

ну... и по традиции - сладкая парочка - переход от внедорожного экстрима, на безумный адреналиновый драйв городского трафика с помощью Benelli TNT Century Racer... Только посмотрите, как они похожи - гора мышц, сочетание черного, хрома, алюминия и хаки!!!! ну просто семейка :biggrin:

продолжаем-с.... крыша съемная :smile: в салоне всё красочно :smile: и тебе хром, и алюминий... карбона только не хватает :smile: под капотом - намек на то, что должно когда-нибудь стать мотором: угол открывания капота тоже не большой, но для ознакомительного осмотра хватает подвеска функциональная, перфарированные тормозные диски и суппорта проработаны на модели довольно сносно, однако диски статичные, с колесами не крутятся... В общем и целом, модель выглядит на бОльшую сумму, нежели стОит :smile:

я вернулся из мытарств по просторам необъятной России!!! пора показать обещанные новинки!!! :smile: начну с современников - GM!!! General Motors в 2008 году опубликовал информацию о концепте Hummer HX, который будет представлен на ежегодном моторшоу. И, надо сказать, GM не разочаровал! Концепция получилась весьма интересной, а главное — насквозь пропитанной духом внедорожного экстрима. Вы посмотрите на оснащённость! Полный привод, мощный двигатель, огромные пневматики с развитыми грунтозацепами, защита картера — всё пустое, если в автомобиле нет лебёдки, пары лопат и топора. Да что топор, создатели позаботились даже о наличии переносных аккумуляторных фонариков. Впрочем, всё это меркнет на фоне возможностей кузова. Буквально пять минут — и можно устраивать скоростной open-air. Ведь практически всё «оперение» (в том числе и крышу) с автомобиля можно содрать. Четырёхместный джип получит экологичный мотор SIDI с технологией FlexFuel, который может работать и на бензине, и на биоэтаноле марки E85. Если думаете, что автомобиль получился «задушенным», вы заблуждаетесь. Мотор о шести цилиндрах, да и в талии не так тонок — объём 3,6 литра о многом говорит. Конечно, американцы не могли придумать ничего лучше, чем поставить на концепт гидромеханическую коробку. Ну что ж, хоть гидромеханика и стара, как трицератопс, зато технология изготовления отточена десятилетиями. Какой джип обходится без полного привода? General Motors с гордостью заявляет, что передний и задний дифференциалы у HX блокируемые, а вот насчёт понижающих рядов в трансмиссии пока помалкивает. Дальнейшая судьба концепта не определена. Хотя кто знает, быть может, очень скоро идеи, показанные в Hummer HX, воплотятся на конвейере в экстремальном внедорожнике, построенном на базе Hummer H3 или H4. теперь о самой модели: произведено сие чудо фирмой Maisto, но к моему удивлению, недовольно хмыкнуть от звучания данного имени мне не пришлось - модель сделана очень даже не плохо!!! Нет кривого оплоя, нет небрежной сборки и грубых огрехов, деталировка на мой взгляд намного приятней даже некоторых ERTLовских поделок. двери на петлях, но угол открывания маловат, только что палец просунуть, руль потрогать... третья дверь на клюшках, чтобы ее открыть нужно, прикусив кончик языка и затаив дыхание, наклонив модель и голову, подцепить ногтем и, говоря одним матом (уже надстраивая пару этажей на семиэтажное сооружение) нам удается добраться до вида заднего ряда сидений... минус? скорее всего да, но на внешний вид не влияет...

оп-па... спасибо, братишка!!!

вот впервые в товоей теме немного критикну... выхлоп 1-2 никогда нельзя разводить Т-образно, так как создается серьезное препятствие на пути выхода горячего газа - стык будет прогорать постоянно - это раз... часть газов будет скапливаться в переходе, создавая тепловую пробку, при этом двигатель будет душиться своим же выхлопом... это два... а в остальном - всё просто шикарно!!!! вот, посмотри, как разводят 1 в 2 :) http://www.superichmotors.com/front/php/product.php?product_no=5405&main_cate_no=214&display_group=1 вставил бы фото, но не получается...

отличное продолжение как получишь валькирию (Руну), сделай плиз детальный фотоочетик - у тебя она среди нашего полку у первого появится :smile:

Офигенно "горбунок" в черном смотрится :thumbsup: у меня серый - буду перекрашивать :laugh:

ER-6f классная , не встречал такую модель... кто делает?

Вов, респект!!!! :thumbsup: могу подсказать несколько моментов, кторый тебя явно смутили... это переходы краски от цвета к цвету - я тоже пробовал делать как ты, но результат не совсем то, чего хотелось бы... 1) для начала нужно полностью удалить старую краску до металла. 2) Обязательно грунтануть все окрашиваемые поверхности вне зависимости от их площади - для тонкой работы есть очень жидкий грунт в баночках по 40 мл... 3) красить из баллона можно только основной цвет-подложку, остальные нужно наносить ОЧЕНЬ жидкой краской из аэрографа на максимальном распыле тонкими слоями (5-6 подходов). Тогда краска не будет затекать под малярную ленту и переходы будут четкими как лезвие :smile: это не критика, брат - сам так же делал, как ты, теперь буду по-другому.... а надписи - есть в продаже декальная бумага - делаешь файл в Corel Drow и распечатываешь на цветном лазернике (есть в любой фотостцудии), потом просто переводишь на модель :smile:

BMW 502 2.6 LUXUS от AutoArt - просто БОМБАААААААААААА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :thumbsup: отличная модель!!! поздравляю!!! :clap:

смотри в ЭТОМ магазине... они отправляют по всей России почтой :smile:

отличные "Бумеры"!!!! и фон для съемки (диорамка) классная!!! :thumbsup: респект!!! :smile:

да, именно Тамия - вот как получается или вот тонкий пруток полистирола 0,65 мм :cool:

а в полку всё прибывает :smile: рад приветствовать, мотобрат отличное начало!!! и за доработки - отдельный плюс тебе!!! (еще тросики и магистрали можно присобачивать :cool: )

скоро :smile: надеюсь, сегодня-завтра :smile: спасибо!!! рад приветствовать, заходи почаще :smile:

:biggrin: у меня нет определенной тематики в коллекции авто... основная коллекция - мототехника, а автомобили приобретаются в каком-то смысле знаковые для автомира, перекликающиеся с определенными мотоциклами так или иначе :smile: ... например, Ferrari 250 GTO и Ducati 900SS, гора американских мускулов Ford Torino Cobra и "Злой БОБ" - боббер чисто американской школы, BMW Z3 и мото BMW GS1100R и так далее :smile: ... а к представленным в анонсах разношерстным автомобилям будут и такие же разношерстные мотоциклы - вот только освобожу время для фотосессии :smile:

а пока я не представил уже отгаданную Сашей модель, задам вам еще одну задачку, на этот раз по-сложнее эта модель уже на полке, но ждет некоторых доработок до полного представления попробуйте распознать :smile:

:sad: в следующий раз буду большим гадом и фотки вставлю совсем неинформативные :tongue: :biggrin: :biggrin: :biggrin: Да!!! это он! ждет фотосессии :smile:

не совсем типичный для моего парка анонсик: отгадайте, кто? :biggrin: