У Меня Тоже Кое-Что Есть

[Maranello]

Модель роскошная, несомненно. Я, честно говоря, из 8 кузовов, построенных Корсикой, не нашел красного. Это вариант после реставрации?

 

Ну, не то чтобы роскошная, но вполне приличная. Машина с интересной историей. Первый владелец на некоторое время заменил оригинальный кузов Корсика на легкий гоночный родстер с мотоциклетными крыльями. Участвовал в гонках, даже занял однажды первое место в классе. Потом вернул прежний кузов. Начиная с конца сороковых сменилась куча владельцев. Один из них году в 78-м перекрасил машину в красно-оранжевые цвета. Сейчас, после реставрации, она в традиционной для Бугатти черно-желтой окраске.

 

[raven]

Знал, что получу развернутый ответ )))))

[Maranello]

Знал, что получу развернутый ответ )))))

 

"А как же!"

М. Жванецкий

[Oldtimer43]

Настоящему авто бесспорно чёрно-жёлтый больше идёт.

 

А вот модель, по-моему, даже хорошо, что исполнена в дореставрационном варианте.

 

Чёрно-жёлтых Бугатти и так очень много, а красных почти нет.

[Maranello]

Еще один раритет до ЕМС-ного периода. Шасси предположительно 105380.

 

Mercedes-Benz 500K Luxus Roadster 1935. EMC 44/250

 

Изменено 20 апреля 2016 пользователем Maranello

[Maranello]

Последний экземпляр Bugatti 57S. Кузов, один из всего двух трехместных купе, сделан ателье Corsica по проекту Van den Plas.

 

Bugatti 57SC Corsica coupe ch. 57602, 1938. Luxcar

 

[Raven HF]

Последний экземпляр Bugatti 57S. Кузов, один из всего двух трехместных купе, сделан ателье Corsica по проекту Van den Plas.

Bugatti 57SC Corsica coupe ch. 57602, 1938. Luxcar

 

А трехместное купе это как? :smile:

[Maranello]

А трехместное купе это как? :smile:

 

Примерно так

 

[raven]

Володь, зачем "примерно"?? Загляни к себе в модель, просто - и скажи нам. Судя по фото, там три сиденья в ряд. Хотя могу и ошибаца

[YurISh]

Очень понравились твои последние приобретения! Поздравляю!!!

[VR65]

Володь, зачем "примерно"?? Загляни к себе в модель, просто - и скажи нам. Судя по фото, там три сиденья в ряд. Хотя могу и ошибаца

Ошибся Не в ряд, а просто три - два в ряд, одно в бок

[Raven HF]

Примерно так.

 

Спасибо Володя.

Я примерно так и подумал, но смутило, что очень уж изящная крыша у купе и для третьего места при такой схеме просто не останется места.

Предположил, как и Валера, что может три сиденья в ряд, но изучив снимки понял, что видно только два сиденья, значит третье прячется где-то еще))

[Maranello]

Желающих высказаться больше нет. Подведу итог. "Примерно" потому, что показан салон другого автомобиля, хотя и с такой же планировкой. При стандартной ширине кузова разместить три сиденья в ряд никак не получится. Из там и нет, только два, что видно на снимке спереди. Позади них есть небольшое пространтсво для узкого дополнительного сиденья, поставленного поперек кузова. Самого этого сиденья на модели не видно из-за массивных стоек крыши.

[Maranello]

Тип 252 - последняя модель компании, создана почти десять лет спустя после кончины Этторе Бугатти. Построено один или два экземпляра. Четырехцилиндровый 1,5-литровый мотор спроектировал И. Коломбо, работавший прежде у Alfa Romeo и Ferrari. Для Т252 было подготовлено несколько проектов открытых и закрытых кузовов, в том числе купе Michelotti, ни один из которых так и не был реализован. Представленная здесь модель сделана на основе известного эскиза Джованни Микелотти. Ее объявленный тираж составлял 200 экземпляров. Однако, как видно на последнем снимке, это мягко говоря, не совсем так. Известно, что на самом деле тираж был увеличен без ведома заказчика. И это, увы, далеко не единственный подобный случай в практике ЕМС.

 

Bugatti T252 Michelotti 1956. EMC #003/200 (?)

 

[Oldtimer43]

Посмотрел я на решётку радиатора и нафантазировал, что здесь, пожалуй, подковы целых три:

 

Привычная главная и две по бокам перевёрнутые с фонарями.

[Maranello]

Посмотрел я на решётку радиатора и нафантазировал, что здесь, пожалуй, подковы целых три:

 

Привычная главная и две по бокам перевёрнутые с фонарями.

 

Игорь, богатая фантазия!

[Maranello]

Интересная роспись кузова – на красном поле огромная желтая эмблема «конюшни», хотя машина не заводской команды.

 

Ferrari 355 GT3 ‘SF’ 24H Daytona 2000. BBR 355 ex.

 

[Полковник]

Тип 252 - последняя модель компании, создана почти десять лет спустя после кончины Этторе Бугатти...

 

 

Ее объявленный тираж составлял 200 экземпляров. Однако, как видно на последнем снимке, это мягко говоря, не совсем так. Известно, что на самом деле тираж был увеличен без ведома заказчика. И это, увы, далеко не единственный подобный случай в практике ЕМС.

 

Bugatti T252 Michelotti 1956. EMC #003/200 (?)

 

Возможно увеличили до 250... ? Вряд ли больше. Не единственный случай не только в практике ЕМС... и у ZZ такое бывало.

 

А моделька знакомая )), отличное исполнение!

[Maranello]

Возможно увеличили до 250... ? Вряд ли больше. Не единственный случай не только в практике ЕМС... и у ZZ такое бывало.

 

Дело не в том, насколько больше сделано, на 10 или на 50. А в самом факте нарушения договора с заказчиком. Что отнюдь не на пользу репутации производителя :sad:

[Полковник]

Дело не в том, насколько больше сделано, на 10 или на 50. А в самом факте нарушения договора с заказчиком. Что отнюдь не на пользу репутации производителя :sad:

 

С этим согласен конечно, но есть один нюанс. Представляешь Володь когда весь тираж давно разобран, и достать определённую модель практически невозможно, вдруг появляется мизерный довыпуск который даёт тебе шанс всё-таки заполучить искомую и давно желанную модель в коллекцию, вот здесь конечно случается радость для коллекционера.