У Меня Тоже Кое-Что Есть

[ГригорийМ]

Володя, вот прям с огромным удовольствием почитал, посмотрел весь недельный показ!

[Maranello]

Володя, вот прям с огромным удовольствием почитал, посмотрел весь недельный показ!

 

Спасибо, Гриша, только один твой отчет переплюнул весь мой недельный показ

[Maranello]

Чтобы полностью закрыть тему 410 Суперамерика - представитель третьей серии, купе Пининфарина. Как варианты были также экземпляры с открытыми фарами и дополнительными треугольными окнами позади дверей.

 

Ferrari 410 SA, s/n 1449SA, 1959. BBR

 

 

Изменено 6 июня 2015 пользователем Maranello

[raven]

Потрясные все СуперАмерики. Поздравляю.

[VR65]

Всего две буквы "SA", а сколько прекрасных кузовов

[Maranello]

Спасибо, парни. Оказывается, кого-то это все еще интересует. А то, судя по обилию отзывов, тему вообще можно не продолжать.

Но не будем о грустном. Отвлечемся от Феррари и вернемся назад, в золотые 30-е годы.

 

Bugatti T57 Stelvio Drophead Coupé, s/n 57219, 1934. Ilario/Nickel

 

 

Изменено 12 июня 2015 пользователем Maranello

[Raven HF]

Володя, всегда с превеликим удовольствием захожу в твою темку, с интересом рассматриваю модели и читаю описание, но практически никогда не пишу отзывы... Продолжай пожалуйста показы и рассказы, думаю многие меня поддержат! :smile:

[OlegB]

Спасибо, парни. Оказывается, кого-то это все еще интересует. А то, судя по обилию отзывов, тему вообще можно не продолжать.

Но не будем о грустном...

Очень неожиданно... Настолько, что даже решил отписаться!

Тема очень интересная, редкая и глубокая по своему содержанию, показывает совершенно уникальные произведения в продолжительном временном срезе! Более того, она многими давно ожидаема и, без всякого сомнения, востребована и часто посещается!

Что касается комментариев, то их здесь можно оставлять практически после каждой показанной модели! Но в этом случае, если каждый оставит по отзыву, это уже будет похоже на Книгу Отзывов, а не Тему Коллекции!))) Тогда с каждым разом все сложнее будет восприниматься информация за частоколом восклицательных знаков!)))

Позволю себе предположить, что многие, в том числе и я, ведут себя в этой теме как в музее... Пришли тихо, в мягкой чистой обуви, также тихо и внимательно, не мешая другим, все осмотрели, сделали для себя заметки и фото шедевров (благо, администрация музея этому не препятствует)))), а затем также тихо покинули экспозицию до следующего раза, нажав на выходе на "плюсики"...)))

Не вижу повода для грусти!...)))

[Shibalov]

... Продолжай пожалуйста ...

Не вижу повода для грусти!...)))

[VR65]

...А то, судя по обилию отзывов, тему вообще можно не продолжать...

Глупые мысли, но имеют место быть. Гнать их надо пинками

 

 

..Но не будем о грустном. Отвлечемся от Феррари...

Вот это выдернул фразу из текста !!! Грешно, но весело

[alex]

Продолжай пожалуйста и побольше истории. Самая интересная ветка на этом форуме.

[Вячеслав Б.]

Продолжай пожалуйста и побольше истории. Самая интересная ветка на этом форуме.

 

Присоединяюсь!

[Maranello]

Спасибо всем откликнувшимся. Ответы ободряют и вселяют оптимизм.

 

Очень неожиданно... Настолько, что даже решил отписаться!

Тема очень интересная, редкая и глубокая по своему содержанию, показывает совершенно уникальные произведения в продолжительном временном срезе! Более того, она многими давно ожидаема и, без всякого сомнения, востребована и часто посещается!

Что касается комментариев, то их здесь можно оставлять практически после каждой показанной модели! Но в этом случае, если каждый оставит по отзыву, это уже будет похоже на Книгу Отзывов, а не Тему Коллекции!))) Тогда с каждым разом все сложнее будет восприниматься информация за частоколом восклицательных знаков!)))

Позволю себе предположить, что многие, в том числе и я, ведут себя в этой теме как в музее... Пришли тихо, в мягкой чистой обуви, также тихо и внимательно, не мешая другим, все осмотрели, сделали для себя заметки и фото шедевров (благо, администрация музея этому не препятствует)))), а затем также тихо покинули экспозицию до следующего раза, нажав на выходе на "плюсики"...)))

 

Да, Олег, согласен. Я тоже был бы отнюдь не в восторге от частокола восклицательных знаков и им сопутствующих "содержательных" ответов.

Сравнение с музеем оригинально, неожиданно и, не скрою, приятно. Но в музее можно и нужно задавать вопросы. Вот и тут, как мне кажется, имело бы смысл обсудить что-то, связанное с моделями и их реальными прототипами. А также в меру своих скромных возможностей ответить на те или иные вопросы. Но вот именно этого как-то не наблюдается. Или почти не наблюдается. Поэтому я и усомнился в целесообразности темы.

[Porsche lover]

Спасибо всем откликнувшимся. Ответы ободряют и вселяют оптимизм.

 

 

 

Да, Олег, согласен. Я тоже был бы отнюдь не в восторге от частокола восклицательных знаков и им сопутствующих "содержательных" ответов.

Сравнение с музеем оригинально, неожиданно и, не скрою, приятно. Но в музее можно и нужно задавать вопросы. Вот и тут, как мне кажется, имело бы смысл обсудить что-то, связанное с моделями и их реальными прототипами. А также в меру своих скромных возможностей ответить на те или иные вопросы. Но вот именно этого как-то не наблюдается. Или почти не наблюдается. Поэтому я и усомнился в целесообразности темы.

 

Володя,совершенно напрасно усомнился. Даже я,человек достаточно удалённый от М1-43 и от твоей тематики, всегда с огромным удовольствием смотрю и читаю твои страницы.Так что ТРЕБУЮ ПРОДОЛЖЕНИЯ!!!

Изменено 20 июня 2015 пользователем астон

[YurISh]

Шикарные новинки! Поздравляю!!!

[Maranello]

ТРЕБУЮ ПРОДОЛЖЕНИЯ!!!

 

"Вы просите песен?

- их есть у меня"

 

Что ж, продолжим.

 

Ghia-Aigle – созданное в 1948 году кузовное ателье из небольшого швейцарского городка Aigle. Не путать с итальянской компанией Ghia из Турина. Считается, что там, в Швейцарии, построили ряд кузовов в новом по тем временам стиле, за свою внешность получившем ироничное название «киты на колесах». Такие кузова предназначались не столько для обычной эксплуатации, сколько для демонстрации на салонах и многочисленных конкурсах элегантности, где они имели несомненный успех. Продержалось это новое веяние автодизайна всего пару-тройку лет, после чего было предано забвению. Ставили их на шасси разных марок – Alfa Romeo, Lancia, FIAT, Delahaye. А их создателями были Джованни Микелотти и Марио Феличе Боано. Тот самый Боано, который позже открыл собственную фирму имени себя. А тогда он был дизайнером в Туринской Ghia. И по совместительству подрабатывал в Ghia-Aigle. Следует отметить, что эти две фирмы были настолько тесно связаны между собой, что в действительности первые кузова Ghia-Aigle практически полностью строились в Турине и только числились швейцарскими!

 

Delahaye 135MS Cabriolet Ghia-Aigle, s/n 800488, 1948. Ilario/Nickel

Delahaye 135M Ghia-Aigle coupe, s/n 800514, 1950. Ilario/Nickel. Его первым владельцем был шах Ирана.

 

 

 

 

[Raven HF]

Интересно, как у машин с такими кузовами колеса поворачивались??? ...угол поворота колес наверняка был небольшой, а радиус разворота наоборот огромный, хотя для скульптур на колесах это наверняка не слишком важная характеристика))

[Maranello]

Интересно, как у машин с такими кузовами колеса поворачивались??? ...угол поворота колес наверняка был небольшой, а радиус разворота наоборот огромный, хотя для скульптур на колесах это наверняка не слишком важная характеристика))

 

Нужный угол поворота колес обеспечивался увеличенной шириной кузова и дополнительно выпуклыми крышками колесных арок. Для доступа к колесам эти крышки поднимались вверх на шарнирах:

 

[Oldtimer43]

Какая красивая синяя пара... :biggrin:

[Raven HF]

Нужный угол поворота колес обеспечивался увеличенной шириной кузова и дополнительно выпуклыми крышками колесных арок. Для доступа к колесам эти крышки поднимались вверх на шарнирах.

 

Ну я примерно так и предполагал, спасибо!