У Меня Тоже Кое-Что Есть

[Maranello]

Володя, а 154 кузова по каким данным ? По Массини в суммировании 156, а по этой же книге по шасси 162.

 

Как раз у Массини этот кузов проходит под номером 154 и последним.

[Сергей Колтун]

Ferrari 330 GT Vignale Shooting break s/n 7963GT, 1968. BBR

 

Владимир обалденная модель ! :thumbsup:

[Maranello]

Не разбавить-ли навороченные модели чем-то более... демократичным?

Ранние 70-е годы. В Москве впервые появилась в продаже серия моделей Corgi Toys. Это был шок! Одной из самых привлекательных была 250LM - моя первая Ferrari. Тогда это название практически ничего мне не говорило по причине тотального отсутствия информации. Знание и понимание пришли гораздо позже. Потом только ленивый не делал модель этого автомобиля. Но! Все они копировали серийные машины с "длинной" крышей. А Corgi выпустила модель прототипа с "короткой" крышей, показанного на Парижском салоне в 1963-м, шасси 5149GT.

 

Ferrari 250LM, 1963, Corgi Toys

 

 

Изменено 13 апреля 2015 пользователем Maranello

[Сергей Колтун]

Ferrari 250LM, 1963, Corgi Toys

 

Душевная модель . :thumbsup:

[Maranello]

Еще одно направление коллекции, самое малочисленное и "жизнерадостное". Называется "В последний путь".

 

Rolls-Royce Silver Cloud I Simpson & Slater s/n SDD438. Matrix

 

 

 

[Maranello]

Авторство двухместного купе Atalante принадлежит Жану, сыну Зтторе Бугатти. Это был один из наиболее распространенных типов кузова на шасси Bugatti 57.

 

Bugatti T57C Atalante. 1937. Heco Miniatures. Номер шасси идентифицировать пока не удалось.

 

 

[Oldtimer43]

А ведь пожалуй дизайн наиболее ярких кузовов Бугатти принадлежит как раз Жану.

 

Если честно, я всегда не любил модели с открытыми неподвижными дверями, да и теперь желание их приобретать у меня не возникает, не моё это. Но смотря на фото этого Несо я понимаю фишку открытой двери: можно почувствовать прелесть салона не через стекло, да и как ещё можно салазки сидения увидеть, даже если модель открытая и салон вроде бы прекрасно видно? Ан нет: сверху это совсем другое. А тут открывается великолепно проработанный салон модели ручной работы в том ракурсе, в каком мы садимся в автомобиль.

[Maranello]

А ведь пожалуй дизайн наиболее ярких кузовов Бугатти принадлежит как раз Жану.

 

Если честно, я всегда не любил модели с открытыми неподвижными дверями, да и теперь желание их приобретать у меня не возникает, не моё это. Но смотря на фото этого Несо я понимаю фишку открытой двери: можно почувствовать прелесть салона не через стекло, да и как ещё можно салазки сидения увидеть, даже если модель открытая и салон вроде бы прекрасно видно? Ан нет: сверху это совсем другое. А тут открывается великолепно проработанный салон модели ручной работы в том ракурсе, в каком мы садимся в автомобиль.

 

Насчет Жана так и есть.

А насчет открытой дверцы - Игорь, ну прям философ! :biggrin:

[Maranello]

За два десятка лет, с начала 60-х до 1981-го, выпущено 2677 экземпляров Mercedes 600, W100, всех модификаций. Лишь один из них был позже, по желанию владельца, переделан в столь специфичное транспортное средство, как катафалк. В то время единственный в мире, способный разогнаться до 200 км/час. Не иначе как чтобы не опоздать на кладбище?

Mercedes-Benz 600, W100, Schuco

 

 

[Полковник]

Хороши Володя, все хороши, но Бугатти от Хеко отдельное

[Maranello]

Хороши Володя, все хороши, но Бугатти от Хеко отдельное

 

Спасибо, Олег. На том стоим... :biggrin:

Изменено 15 апреля 2015 пользователем Maranello

[Maranello]

К полувековому юбилею своей деятельности в области дизайна Джорджетто Джуджаро сделал самому себе достойный подарок - представленный на Токийском салоне 2005 года концептуальный Ferrari GG50. Yow Modellini не упустил возможности выпустить модель этого автомобиля.

 

 

Изменено 15 апреля 2015 пользователем Maranello

[raven]

Машина - хороша, но ппостольку, посколько фото чужое, о твоей модели судить невозможно. Хороша ль сборка? Расскажи плз.

[Maranello]

Хороша ль сборка? Расскажи плз.

 

Это как же можно рассказать, без картинок-то? Моя собрана из кита. Собирал хороший мастер, все чистенько и аккуратненько, без замечаний.

Но сам кит грешит в части геометрии кузова. Слишком много "мяса" между порогами и нижними кромками окон. Да это и по чужим снимкам видно.

Однако, за неимением альтернативы...

[Maranello]

В 1974 году по заказу Луиджи Кинетти-младшего английская компания Panther Westwinds на шасси серийной Дайтоны построила уникальный кузов Shooting Break. Авторами проекта помимо самого Кинетти были Жене Гарфинкл и дизайнер Westwinds Боб Джанкл. Интересной особенностью машины стали огромные гнутые боковые окна, еоторые для доступа к багажному отсеку открывались вверх, в стиле "крыло чайки".

 

Ferrari 365 GTB/4 Panther Westwinds Shooting Break, s/n 15275GT, 1974. BBR

 

 

Изменено 17 апреля 2015 пользователем Maranello

[Сергей Колтун]

Ferrari GG50. Yow Modellini

Ferrari 365 GTB/4 Panther Westwinds Shooting Break, s/n 15275GT, 1974. BBR

odellini

 

:ferrari: :ferrari: :clap: :thumbsup:

[VR65]

Вот интересно, а красный колор - это выдумка ББР ?

[Maranello]

Ferrari 250 GT Lusso Speciale с носом, модифицированным в стиле 275 GTB4/330 LMB, s/n 4383GT. BBR

 

 

[Maranello]

Вот интересно, а красный колор - это выдумка ББР ?

 

Ниразунепонял - это ты о чем?

[VR65]

Ниразунепонял - это ты о чем?

ББР выпустили эту модель также в красном колоре и датировали её 1975-ым годом. Как правило, фотки именно черного цвета.