Мои Модели Опель

Сергей Колтун · 21 февраля 2023

Opel Insignia Grand Sport / Opel Insignia Sports Tourer

"iScale"

Изменено 21 февраля 2023 пользователем Сергей Колтун

Сергей Колтун · 21 февраля 2023

11 минут назад, Alfanero сказал:

С обновами, Серега! Красивые авто! Только опечатку вот здесь поправь!

Cпасибо Серёг ! Исправил :beer1:

Полковник · 21 февраля 2023

Очень симпатичные модели получились у айСкейл, да и вообще мне Инсигния последних поколений всегда нравилась, особенно с полным приводом и турбированным двигателем! :thumbsup:

С пополнением, Серёга! :hfive:

Изменено 21 февраля 2023 пользователем Полковник

Сергей Колтун · 21 февраля 2023

5 минут назад, Полковник сказал:

Очень симпатичные модели получились у айСкейл, да и вообще мне Инсигния последних поколений всегда нравилась, особенно с полным приводом и турбированным двигателем!

С пополнением, Серёга!

Спасибо Олег! :beer1:

Сергей Колтун · 28 марта 2023

Опель К 180

Opel K 180 — автомобиль , который производился GM Argentina SA с 1974 по 1978 год. Это был вариант платформы General Motors T -car , который также использовался в Opel Kadett , Chevrolet Chevette и Isuzu Gemini . K 180 отличался от Kadett тем, что имел 1,8-литровый двигатель аргентинской разработки , созданный на основе местного двигателя Chevrolet 194 . Оснащенный карбюратором Bendix с нисходящей тягой и степенью сжатия 8,2: 1, он развивает заявленные 83 л.с. (62 кВт) SAE при 5200 об / мин.

280px-Opel_K-180_Rally.jpg.4a8e3da3bf6678c066ef28a719110682.jpg

В 1976 году к модельному ряду была добавлена спортивная версия Rally с тахометром, черными бамперами, черными полосами и другими подобными аксессуарами. В следующем году была добавлена более роскошная версия K 180 LX. K 180 был удостоен награды «Автомобиль года» в 1977 году по версии APICA, ассоциации автомобильных журналистов.

Его заменил GMC Chevette в 1980 году, через два года после прекращения производства K 180.

200px-Cola_k180.jpg.34695129a8e907e6c95efaab8210e3ce.jpg

Сергей Колтун · 28 марта 2023

240. Модель :opel:

Opel K180

Orange

Аргентинская журналка Salvat

Изменено 27 октября 2023 пользователем Сергей Колтун

Alfanero · 28 марта 2023

180-я модель - солидная цифра! И обнова интересная!

Oldtimer43 · 28 марта 2023

Ну, с небольшим юбилеем! :hfive:

Да, модель интересная, и цвет очень приятный, ностальгический даже, я бы сказал.

Сергей Колтун · 27 октября 2023

28.03.2023 в 19:50, Alfanero сказал:

180-я модель - солидная цифра! И обнова интересная!

Всё попутал Серёг . :roll:

240. Модель :opel:

29.03.2023 в 00:30, Oldtimer43 сказал:

Ну, с небольшим юбилеем!

Да, модель интересная, и цвет очень приятный, ностальгический даже, я бы сказал.

Спасибо Игорь но не юбилей. :roll:

240. модель. :opel:

Сергей Колтун · 27 октября 2023

Обновы в теме за год может до нового года выложу.... :opel:

Alfanero · 28 октября 2023

Все равно круто!

Сергей Колтун · 26 ноября 2025

Всем Форумчанам привет ! Не знаю сколько успею выложить до нового года моделей, но будем стараться.

И так сегодня у меня OPEL Sintra .

История одной модели: Opel/Vauxhall Sintra (1996-1999 гг.)

В истории любого автомобильного производителя можно найти как весьма успешные, так и крайне неудачные модели, отрицательно влиявшие на репутацию бренда. И фирма Opel со своим британским подразделением Vauxhall не является исключением: в этой теме речь пойдёт об одном из самых провальных автомобилей Opel/Vauxhall в послевоенный период времени.

В 1970-е годы европейский автомобильный рынок полностью оправился от потрясений, вызванных Второй Мировой войной, и начал увеличивать темпы роста. В это время многие автопроизводители расширяли линейки моделей, делая их более разнообразными и привлекательными для покупателей. Создавались непривычные (для консервативных клиентов) концепции семейных транспортных средств, в числе которых были и так называемые минивэны — просторные автомобили с тремя рядами сидений, гибкой схемой установки кресел в салоне и большим багажником. Первые серийные минивэны появились в 1984 году практически одновременно: Dodge Caravan/Plymouth Voyager в Северной Америке и Renault Espace в Европе. Спустя несколько лет после премьеры минивэны стали очень популярны у покупателей по обе стороны Атлантики, что вынудило и другие автомобильные компании приступить к разработке собственных моделей подобной компоновки. В результате уже к середине 1990-х на европейском рынке появилась ощутимая конкуренция в этом классе: Ford и VW совместно выпускали Ford Galaxy и Volkswagen Sharan/SEAT Alhambra, а концерны PSA и FIAT скооперировались для производства Peugeot 806/Citroën Evasion/Fiat Ulysse/Lancia Zeta.

Opel также планировал создать собственный минивэн, но для этого требовалось использование платформы U-Body, которую проектировало североамериканское подразделение GM (GM NA) специально для выпуска минивэнов под различными брендами (Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile). Руководство GM одобрило европейский вариант модели, поэтому модернизированная версия U-платформы (GMX110/GMT200) изначально создавалась под управлением инженеров Opel и с учётом технических стандартов, принятых в Евросоюзе. Как и в случае с моделями Vectra и Tigra, название автомобиля было генерировано компьютером.

Как показал опыт эксплуатации, американские минивэны оказались слишком большими для европейских дорожных условий (узкие извилистые дороги, недостаток пространства для парковки в городах), поэтому менее крупные евроконкуренты всегда опережали их по продажам. В связи с этим Opel решил использовать только стандартную колёсную базу U-Body (в Северной Америке минивэны предлагались в стандартном и удлинённом вариантах), при этом уменьшалась и ширина колеи. Кроме того, при проектировании платформы сокращалась и ширина кузова, поэтому все модели на U-платформе были значительно более узкими, чем американские одноклассники.

Хотя Sintra визуально почти не отличалась от американских "родственников", она обладала техническими особенностями, заметно отделявшими её от одноплатформенников: настройки подвески и рулевого управления лучше соответствовали запросам европейских покупателей (более острое рулевое управление, более жёсткие пружины и амортизаторы), а вместо американских силовых агрегатов Sintra оснащалась европейскими моторами и механической КПП. Отчасти такое решение было вызвано худшими экологическими показателями и более высоким расходом топлива у американских V6, а также необходимостью импорта из Северной Америки. С целью уменьшения массы капот и направляющие кресел были выполнены из алюминиевого сплава, а каркасы кресел — из магниевого.

Помимо этого, Opel заменил американские подрулевые переключатели на оригинальные, переместил рычаг КПП с рулевой колонки на напольную консоль и заменил некоторые элементы системы вентиляции и кондиционирования. Следует также добавить, что специально для Sintra Opel разработал особую технологию термоусадочной подгонки панелей интерьера, благодаря которой они плотнее прилегали к силовой структуре кузова, увеличивая полезное пространство салона, в том числе, багажного отделения. Впоследствии эта технология использовалась и для сборки других минивэнов на платформе GMT200.

Поскольку в процессе доводки автомобиля возникли технические сложности, Opel задержал премьеру минивэна на 4 месяца, до 23 августа 1996 года, когда компания выпустила официальный пресс-релиз, в котором подробно перечислялись комплектации модели и её технические характеристики. Выбор силовых агрегатов состоял из двух бензиновых моторов Opel:

— 2,2 л I4 (139 л.с.; 202 Н*м) X22XE — только с 5 МКПП Getrag F25 (время разгона 0-100 км/ч — 12,8 сек)
— 3,0 л V6 (201 л.с.; 274 Н*м) X30XE — только с 4 АКПП Aisin AF30 (время разгона 0-100 км/ч — 10,9 сек)

Организация пространства в салоне являлась одной из сильных сторон модели. Ни один из европейских аналогов не предлагал настолько гибкую схему трансформации интерьера и сопоставимую лёгкость установки/удаления кресел второго и третьего рядов (Sintra могла перевозить до семи человек). В сочетании с самым просторным в классе салоном это делало Sintra одним из самых конкурентоспособных автомобилей в своём сегменте (по замыслу разработчиков).

Другим преимуществом модели стала богатая стандартная комплектация: уже в базе Sintra оснащалась двумя полноразмерными подушками безопасности, ремнями безопасности с преднатяжителями, 4-канальной АБС, гидроусилителем, легкосплавными колёсными дисками, сдвижными дверями для пассажиров с обеих сторон, магнитолой, кондиционером с режимом автоматической рециркуляции, воздушным фильтром в салоне, дистанционным управлением центрального замка, противоугонной системой, рейлингами на крыше и электростеклоподъёмниками. В 1998 году в этот список вошли две боковые подушки безопасности (для водителя и переднего пассажира).

В максимальной комплектации добавлялись АКПП, магнитола с CD-проигрывателем, рулевое колесо с функцией управления аудиосистемой, электропривод передних кресел (с подогревом), регулируемая по вылету рулевая колонка, круиз-контроль, бортовой компьютер с выводом информации на дисплей приборной панели, телефонная подготовка, многофункциональный дисплей сверху центральной консоли, кожаная обивка рулевого колеса и рычага КПП, люк с электроприводом и задняя подвеска с функцией автоматического поддержания уровня кузова относительно дороги. Кроме того, предлагался так называемый "зимний пакет", куда входили подогрев передних кресел, противотуманные фары и омыватель фар.

В марте 1997 года на заводе GM в США (Доравилл, штат Джорджия) началось производство Opel/Vauxhall Sintra. На этом же предприятии выпускались и остальные модели U-платформы для американского рынка, а также для экспорта в другие страны.

Вскоре после начала продаж минивэн стал получать негативные оценки: многие журналисты и покупатели критиковали модель за низкое качество сборки и проблемы с надёжностью, а также за откровенно дешёвые материалы отделки (в этом плане Sintra заметно отличалась от остальных автомобилей Opel/Vauxhall в худшую сторону). Чаще всего владельцы жаловались на невысокое качество лакокрасочного покрытия, дефекты электрооборудования и креплений кресел, неисправности приводных валов, ускоренную коррозию кузова и нестабильную работу рулевого управления. Пусть и в меньшей степени, но имели место жалобы на некачественную сборку элементов интерьера и экстерьера: к примеру, на первом же тест-драйве журнала Auto Motor und Sport у Sintra отвалилась одна из эмблем, что, по мнению журналистов, являлось дурным предзнаменованием для будущих владельцев (хотя в остальном нареканий к машине на тот момент ещё не было).

Как писал в то время британский автомобильный журнал CAR:

Our choice: A Galaxy. A Sharan. An Espace. An Alhambra. A Previa. A Space Wagon. An 806. A Synergie. A Ulysse. Anything but a Sintra

И хотя Sharan/Galaxy/Alhambra тоже нельзя было назвать образцовыми с точки зрения надёжности, Sintra оказалась значительно хуже. В ежегодном опросе, который проводил британский отдел JD Power, она заняла последнее место (182-е) в рейтинге удовлетворённости владельцев. Несмотря на то, что методика опроса издания вызывала сомнения, было очевидно, что Sintra — это довольно проблемный и ненадёжный автомобиль.

В сентябре 1998 года в линейке моторов появился 2,2-литровый турбодизель Opel (115 л.с.; 260 Н*м) X22DTH I4, который работал в паре с 5-ступенчатой МКПП Saab F35 (время разгона до 100 км/ч — 14,5 сек), но это почти не повлияло на продажи, которые продолжали падать: имидж Opel/Vauxhall Sintra был безнадёжно испорчен.

Другим важным недостатком модели стала безопасность. В краш-тесте, проведённом EuroNCAP в 1999 году, во время фронтального столкновения манекен водителя получил серьёзные травмы головы, которые в реальности могли оказаться смертельными (это связано с изломом рулевой колонки и, как следствие, некорректной работой подушки безопасности). Вдобавок была выявлена серьёзная деформация силовой структуры, которая превышала допустимые значения и увеличивала нагрузки на водителя и переднего пассажира. Аналогичные результаты показал и Chrysler Voyager, хотя они и не отразились на его продажах и репутации.

Из-за серьёзных проблем с надёжностью и безопасностью уровень продаж, и без того невысокий, упал почти на 30% к лету 1999 года, вследствие чего в июне того же года Sintra была снята с производства почти без замены (почти, так как в Европе одновременно с Sintra продавалась и европейская версия американского Pontiac Trans Sport в длиннобазном исполнении под маркой Chevrolet, которую можно считать в некоторой степени её преемником).

Во время работы над Sintra производитель планировал продавать в европейских странах около 25 000 машин в год, из которых 4-4,5 тысячи должны были приходиться на британский рынок. Однако в период с марта 1997 по июнь 1999 года было выпущено около 45 000 единиц, что намного меньше, чем прогнозировалось (для сравнения — Chrysler Voyager продавался в Европе в количестве 35-42 тысяч машин ежегодно).

В 1999 году Opel начал продажи другой трёхрядной новинки — компактвэна Zafira, которая оказалась намного успешнее во всех отношениях и просуществовала целых 3 поколения. Но это уже совсем другая история.

Изменено 26 ноября 2025 пользователем Сергей Колтун

Сергей Колтун · 26 ноября 2025

241. Модель :opel:

Opel Sintra 3.0 V6

Blue

"Schuco"

ГригорийМ · 26 ноября 2025

С интересом прочитал историю автомобиля, не знал что он был таким не успешным.

Цвет у модели красивый, я лет 25 назад купил регулярный Schuco серого цвета, но твой намного красивее. ))

Сергей Колтун · 26 ноября 2025

18 минут назад, ГригорийМ сказал:

С интересом прочитал историю автомобиля, не знал что он был таким не успешным.

Цвет у модели красивый, я лет 25 назад купил регулярный Schuco серого цвета, но твой намного красивее. ))

Как то лет 5 назад упустил его за 10 евро. Потом границы закрыли , привез мне его хороший друг из Гродно работающий на каденции дальнобойщиком.

И ещё по обмену на модели Фольксваген привезёт кое что из хотелок по теме Опель! :opel:

Сергей Колтун · В четверг в 18:49

И так всем Форумчанам Привет! :beer1:

Итоги в этом году подводить не будем а перенесём Синтру на 2026год. ведь она одна показанная в 2025 году.

Начнём этот год с Кабрика !

Opel Cascada

Opel Cascada (Опель Каскада)

История

Начав в 2009 году постепенное обновление семейства Astra, компания Opel до последнего тянула с выпуском последней кузовной модификации – кабриолета. Он должен был сменить в устаревшую Astra TwinTop. Разработки прототипа этого кабриолета стартовали одновременно с проектированием заряженного хэтчбека Astra OPC. Предполагалось, что кабриолет будет построен на базе седана, который рюссельхаймцы планировали вывести на рынок одним из последних, вслед за хэтчбеком и универсалом. Однако от этих планов в Opel отказались, предположив, что проявление в модельном ряду прямого сменщика Astra TwinTop не придаст интриги, которая впоследствии могла вылиться в финансовые прибыли. В конечном итоге, руководство компании поручает разработать кабриолет на базе хэтчбека Astra OPC и выделить его в самостоятельную модель, в которой бы выражались амбиции бренда на занятие своего места в нише премиальных кабриолетов. За ориентир и главного конкурента был выбран кабриолет Audi A5. Рюссельхаймцы уже сделали первые попытки прорыва в премиальный класс, создав модель Insignia. Ее стандартам качества было решено следовать при создании нового кабриолета. Прототипы автомобиля были готовы к 2011 году, после чего начались интенсивные тестовые испытания. А официальная презентация модели состоялась на Парижском автосалоне в 2012 году.

Opel%20Cascada.jpg

Модель получила название Cascada, что в переводе с испанского означает «водопад» и подчеркивает «струящуюся» стилистику современного дизайна Opel. Официальные продажи модели стартуют в 2013 году.

Экстерьер

Как и в случае с обновленным семейством Astra, Opel Cascada получил яркий дизайн экстерьера, в котором удачно сочетаются мотивы, примененные, в том числе, и на Insignia. Визуально автомобиль напоминает устремившуюся в атаку акулу. Такое впечатление оставляет ощерившаяся «пасть» решетки радиатора, имеющая V-образную форму. Ее в горизонтальной плоскости пересекают три хромированных «лезвия», причем, верхнее «лезвие» толще остальных и содержит фирменный шильдик Opel.

Opel%20Cascada2.jpg

Дальнейшие ассоциации с морским хищником передаются в узких, ланцетовидных фарах головного света, оснащенных биксеноновой оптикой и полосками светодиодных дневных ходовых огней. Усиливает впечатление передний бампер, который обладает трапециевидной секцией центрального воздухозаборника, прикрытого крупноячеистой сеткой. В продолговатых боковых нишах размещаются круглые противотуманные фары. Ниши эти снизу подчеркнуты хромированными выступающими элементами, которые усиливают «хищную» стилистику передней части автомобиля. Капот у Cascada – короткий, с V-образной выштамповкой посредине, которая дублируется рельефными возвышениями по бокам. Передние стойки автомобиля наклонены под острым углом, имеют у оснований треугольные окошки, которые выполняют сугубо стилистическую функцию.

Opel%20Cascada3.jpg

В отличие от своей фактической предшественницы, модели Astra TwinTop, у Cascada складывающаяся крыша выполнена из мягкой ткани, оснащена электрогидравлическим механизмом, при помощи которого она может раскрываться и складываться за 17 секунд. Операцию по складыванию крыши можно, по словам производителей, выполнять на скорости до 50 км/час.

Передние крылья модели – массивные, создающие атлетичный образ этого молодежного кабриолета. Им вторят задние крылья. Профиль автомобиля прорезывает стилистическая линия, берущая свое начало от внутреннего края задних фонарей, и по ниспадающей обрывающаяся у переднего края боковой двери. Боковые двери – широкие, сконструированные таким образом, чтобы сделать максимально удобной посадку для пассажиров заднего ряда.

На корме автомобиля выделяется «улыбчивая» багажная дверь, в верхнюю часть которой встроен центральный стоп-сигнал. Посредине ее делит хромированный стилистический элемент, интегрированный в задние фонари, которые у Cascada приняли форму удлиненных треугольников. От центрального стоп-сигнала и вниз, до нижнего края заднего бампера проходит выступающая линия, визуально делящая корму пополам. Задний бампер имеет трапециевидное углубление, в котором помещается номерной знак. В нижней его части расположен диффузор окрашенный в черный цвет.

Интерьер

Двухдверный кабриолет Opel Cascada рассчитан на четырех пассажиров, хотя максимальный комфорт предполагается только для водителя и переднего пассажира. У них достаточно места как в лечах, так, что главное – в ногах, а вот пассажиры заднего ряда в этом плане будут ущемлены. Кроме того, матерчатая крыша в задней части – покатая, что заметно скрадывает пространство для пассажиров заднего ряда. Спинки и сиденья кресел – рельефные, спинки передних оснащены небольшой боковой и поясничной поддержкой. Между передними креслами расположен широкий подлокотник, под которым скрывается контейнер для мелочевки. Задние кресла поделены пластиковым туннелем, в котором расположены два подстаканника и ниши для мелкой поклажи.

Opel%20Cascada4.jpg

На рабочем месте водителя выделяется приборная панель, которая стилистически, при помощи широкого козырька, объединена с центральной консолью. На приборной панели расположены крупные тахометр и спидометр, заключенные в глубокие «колодцы». Между ним расположен широкий экранчик бортового компьютера, над которым «нависают» круглые датчики остатка топлива в баке и температуры охлаждающей жидкости.

Рулоевое колесо – трехспицевое, с толстым ободом и срезанной нижней кромкой. В верхней части V-образной центральной консоли расположен полноцветный сенсорный экран мультимедийной системы. Под ним – изобилующий кнопами блок управления мультимедийной системой, а еще ниже расположены органы управления климатической системой автомобиля.

Технические характеристики

Конструкторам удалось сделать так, чтобы Cascada смогла превзойти по внешним габаритам своего главного конкурента – Audi A5. Длина кузова рюссельхаймского кабриолета составляет 4697 мм, ширина – 1840 мм, высота – 1420 мм.

Автомобиль комплектуется турбированными агрегатами: бензиновыми, объемом 1.4 (мощность 120 и 140 л.с.) и 1.6 (мощность 170 л.с.) литра, а также дизельным мотором объемом 2.0 (мощность 165 л.с.) литра. Двигатели работают в паре с 6-ступенчатыми коробками передач - механической либо автоматической.

Привод автомобиля – передний.