Новинки в моей коллекции 1:18 (carcass)

[carcass]

Ряды заклепок по кузову родстера действительно делаеют его похожим на легкий самолет.

Следует отметить, что первый вариант имел совсем другое оформление передка и в этом смысле как раз напоминал донора - 1934 Ford Series 40.

Кстати, добрые дяди из Minichamps также собираются выпустить этот вариант спидстера в этой же серии (по крайней мере он заявлен в каталоге).

Не думаю, что осилю оба варианта в коллекции, достаточно того, что до наших дней дошел именно второй вариант.

Под закрытым капотом предположительно скрывается меркуриевская восьмерка мощностью 100 лошадей, которую Грегори поставил в 1939 году взамен лопнувшего блока "флатти".

Остается добавить, что Эдсел Форд оставался верен своему уникальному автомобилю вплоть до своей смерти от рака желудка в 1943 году.

Юджин Грегори ушел из компании сразу после смерти Эдсела, через год вернулся с тем чтобы еще через два года окончательно порвать с компанией "Форд" из-за разногласий с руководством. Он переехал из Детройта во Флориду, где занимался проектированием яхт. Юджин Грегори прожил очень долгую жизнь - он умер во Флориде в 2002 году в возрасте 94 лет.

Что касается модели, то она, как и La Salle, выполнена на наивысшем уровне.

Покраска в серый металлик с очень мелким зерном на смоляном корпусе с безупречной геометрией - ни на одной модели diecast такого качества я не видел.

Зазоры прорезаны глубоко и краской не залиты - ощущения, что модель закрытая, нет совсем.

Лобовое стекло из тоненького пластика смотрится очень реалистично.

Сиденья имитируют серую кожу.

Запаску за сиденьями я заметил, фотографируя модель. Очень порадовал кожаный ремешок.

 

Резюме - модель однозначно не для всех. Но после написания отчета мое отношение к ней переменилось, и она определенно остается в коллекции.

 

P.S.

Ранний вариант с фордовской мордой

P.P.S.

Восстановленный оригинал

Изменено 15 июня 2014 пользователем carcass

[Fox]

Шикарный обзор, Слав. Если бы не цена - она бы пополнила многие коллекции!

С удовольствием прочитал и посмотрел! Так держать

[OLAST]

Разобрал так разобрал,спасибо за обзор.

[Jimmy11]

Очень хорошо, что знакомство с этой моделью у меня началось со столь качественного обзора. Моё почтение.

[domowoi]

Люблю читать такие обзоры, отлично сделано!

[qwerty666]

Лучше бы я сюда не заходил. Кадилак от НЕО просто бомба. Обязательно куплю себе в коллекцию. Спасибо за обзор.

Изменено 23 июня 2014 пользователем Od1n

[carcass]

Добавлю в тему немного ретро.

1953 Ford F-100 pickup truck Winchester, лимитированное издание 1250 шт., выпущена в далеком 1999 году малоизвестным производителем Gearbox.

В масштабе 1/18 Gearbox отметился всего двумя моделями - пикап, о котором пойдет речь, и фургон, также '53 F-100. Как пикапы, так и фургоны были выпущены в трех раскрасках - Winchester (1250 экз), Pepsi (1500 экз) и Fire Chief Gasoline (5000 экз).

Модель для своего времени очень продвинутая, с претензией на функционал и деталировку - например, у нее крутится кардан (напомню, что GMP в те годы выпускал только закрытые бьюики и новы, а Ertl Authentics появится только в 2001 году).

Модель поставляется в коробке просто невероятного размера - специально снял модель на фоне коробки в двух ракурсах.

Внутри картонной коробки пенопластовый саркофаг, к которому модель крепится четырьмя винтами.

Покрашена модель без особого фанатизма, но и без крупных косяков - краска везде легла ровно, почти везде заполирована (только в труднодоступных местах вроде бортов кузова и под крыльями легкая апельсиновая корка). Краска полуматовая, не металлик, лаком не покрывалась.

Все надписи и рисунки выполнены краской поверх основного слоя.

Хрома практически нет, да его и в оригинале почти не было (про соответствие оригиналу чуть позже).

Двери на правильных петлях, багажник на клюшках. Сиденье с имитацией швов, мягкое на ощупь, складывается.

Салон отделан по-спартански просто - передняя панель и двери под цвет сидений.

Панель инструментов в металлической рамке, замок зажигания, прикуриватель, замок бардачка и еще какие-то ручки обозначены выступами и помечены аккуратными мазками серебрянки. Три педали, каждая подвешена отдельно. Ручной переключатель скоростей, тормоз-ручник. Лобовое и заднее стекло выполнены как один конструктивный элемент.

Поворотной форточки нет, вместо нее металлическая стойка, покрашенная в цвет кабины. Водосток и окантовка лобового стекла также залиты тем же бежевым цветом (в оригинале водосток из нержавейки, окантовка резиновая). Дворники пластиковые, аккуратные, в масштабе.

Фары на штырьках, стекла фар текстурированы. Зубья решетки покрашены тусклой серебрянкой (должен быть хром). Знак V и цифра 8 отдельной от решетки деталью, блестят. Бэджик на оригинал не очень похож, наклеен криво.

Капот со штангой из очень толстой проволоки. Проработанный по тем меркам двигатель, с проводкой, клеммами на аккумуляторе, металлический. Пробка радиатора покрашена серебрянкой.

С особой любовью сделан кузов пикапа - натуральное дерево, вытисненные заклепки на рейках. Задний борт на цепочках, откидывается.

Очень богато сделано днище - рама, рессоры (задние из резины, мягкие), рабочая подвеска на пружинах (задняя с большим ходом, передняя почти без хода), вращающийся кардан (но нерабочий дифференциал, к сожалению, так что вращать приходится руками).

Судя по зубьям на решетке, кабина серии Deluxe, но почему-то отсутствуют молдинги на капоте (вместо них надписи серебрянкой), которые должны быть на кабинах этой серии.

Похожая модель есть у Yatming, я ее в руках не держал, но судя по фотографиям, выполнена сильно попроще - двери на клюшках, нет цепочек заднего борта и дерева в кузове.

Вот такой вот антиквариат. Купил модель за $40, пересылка из США обошлась вдвое дороже.

Изменено 23 июня 2014 пользователем carcass

[domowoi]

Душевный грузовик, внимание к мелочам и "кастрюля" над карбюратором. Эх, теперь это только на моделях и увидишь.

[лефортово]

....в далёком 1999.. М-да.

Вот это порадовал ! Я совсем забыл о таком... И не имею в коллекции.

Как думаешь , Слав , модели середины девяностых годов когда-нибудь обретут вторую жизнь ?

Появится у людей ностальгический интерес или современные технологии победят ?

Сейчас молодые собиратели даже не смотрят в сторону начала эпохи 1-18.

В лучшем случае Хайвэй или Аутентикс. Не меньше.

[Malahit]

Слава, за обзор пикапа низкий поклон!

У меня сейчас такой период коллекционирования, что на один легковой автомобиль приходится 3-4 пикапа, но вот Гирбоксовского нет пока ни одного. Даже и не думал что у него такая деталировка, мне казалось это перекрас ятминговского пикапа, а оказывается абсолютно другая модель на голову выше. Про винчестер и фаер чиф знал и хотел, про пепси от тебя впервые услышал, теперь буду и его хотеть.

 

Еще раз огромное спасибо, для меня как для, не побоюсь этого слова, пикаповода этот обзор прям как бальзам на душу!

[Fox]

Спасибо за обзор, Слав. Модель очень интересная. Мне попадались только фургоны, пикап вижу впервые. Попробую найти себе подобный ))

[carcass]

....в далёком 1999.. М-да.

Вот это порадовал ! Я совсем забыл о таком... И не имею в коллекции.

Как думаешь , Слав , модели середины девяностых годов когда-нибудь обретут вторую жизнь ?

Появится у людей ностальгический интерес или современные технологии победят ?

Сейчас молодые собиратели даже не смотрят в сторону начала эпохи 1-18.

В лучшем случае Хайвэй или Аутентикс. Не меньше.

 

Спасибо, Володя.

Вообще Gearbox на вторичном рынке востребован и уходы у него обычно в районе $60-80 в зависимости от раскраски. Я этот Винчестер ловил года два точно, за это время проходил всего пару раз и по цене выше сотни.

 

А интерес к старым моделям будет только расти - если не в нынешнем виде (а ведь матчбоксы и корги 60-х годов тоже имеют свой круг собирателей), то как к потенциальным донорам под перекрас/перепил или еще какой тюнинг - те же пикапы 30-50-х годов, например, кроме Ятминга и Эртла никто больше не делал.

[carcass]

Слава, за обзор пикапа низкий поклон!

 

 

Спасибо за обзор, Слав. Модель очень интересная. Мне попадались только фургоны, пикап вижу впервые. Попробую найти себе подобный ))

 

Спасибо, Костя, Слава! Старые пикапы - большая тема, я ее только начинаю копать.

Изменено 24 июня 2014 пользователем carcass

[Alfanero]

Слава, возвращение получилось шикарным. Как по моделям, так и по их "разбору".

[ГригорийМ]

Слава, спасибо за обзор!

 

Конечно это не мой масштаб, не мои любимые американские 70-е гг, но какая разница когда так интересно написано.

[Ярослав]

Конечно это не мой масштаб, не мои любимые американские 70-е гг, но какая разница когда так интересно написано.

 

Абсолютно согласен.

Очень интересно и фото красивые

[carcass]

Слава, спасибо за обзор!

 

Конечно это не мой масштаб, не мои любимые американские 70-е гг, но какая разница когда так интересно написано.

 

 

Абсолютно согласен.

Очень интересно и фото красивые

 

Гриша, Ярослав, спасибо за комплимент, но насчет "интересно" - это вы серьезно? Текст писался в два ночи на последнем издыхании, сначала хотел просто одни картинки привесить. Обычно стараюсь более живо преподнести материал. Вот такой сухой перечень фич действительно кому-то интересен и полезен?

[Filatoff]

Слав, ты ещё спрашиваешь? Конечно полезен! )

[carcass]

Вот и вышел 1959 Dodge hardtop.

Не долгожданный, нет - после кабриолета в принципе было понятно, что нас ожидает.

Данный автомобиль имеет для меня особое значение, поэтому я все равно бы купил эту модель в любом, сколь угодно кривом виде.

И вот модель у меня на столе.

Как и предполагалось, все врожденые дефекты никуда не делись - формы готовы, их не исправишь,

(как максимум можно было доработать плавники, но этого не произошло).

И тем не менее, хардтоп не вызывает резкого отторжения, как кабриолет до него.

Модель, безусловно, не реплика, не уменьшенная копия творения Экснера.

Но недостатки видны только в определенном ракурсе - если знать куда смотреть.

А в некоторых ракурсах так очень даже ничего.

В принципе, Sunstar по этой модели отработал на своем обычном уровне.

И все-таки не покидает чувство обиды - видно, что в модель вложены большие усилия,

и если бы на всех этапах ее создания присутствовал грамотный и неравнодушный человек - получился бы маленький шедевр.

А так - вышло на четверочку. С большой натяжкой...

 

P.S. К расцветке, кстати, претензий нет - вполне себе веселенькая...

[Klarny]

Добавлю в тему немного ретро.

1953 Ford F-100 pickup truck Winchester,

 

Потрясающий пикапчик! Восхитительный. Чего к сожалению не могу сказать о смоле... Видимо не дорос ещё до неё... В дайкасте бы оценил, а так...

 

....в далёком 1999.. М-да.

Как думаешь , Слав , модели середины девяностых годов когда-нибудь обретут вторую жизнь ?

Появится у людей ностальгический интерес или современные технологии победят ?

Сейчас молодые собиратели даже не смотрят в сторону начала эпохи 1-18.

В лучшем случае Хайвэй или Аутентикс. Не меньше.

 

Дядь Володь, ну тут ты мне кажется не прав. Я не посмотрю на старый ЕРТЛ типа Плимута Куды например лишь потому, что он - хлам в сравнении с Кудой от Хайвея.

Да, я избалован функционалом, но... Но я с удовольствием беру безальтернативные пикапы или седаны от ЭРТЛа, ибо они мне нужны в коллекцию, да жаль, что они попроще, но я их беру с удовольствием! Данный экземпляр тем более сделан судя по описанию очень качественно и функционально. Он далеко не топорный! Просто он например по времени в мою коллекцию не вписывается, но это не значит, что он плохой. Додж Рэм 3500 у меня от JRL 1995 года, а Вайпер R/T 10 вон у меня в коллекции вообще Итальянская Бурага 1993 года и любим даже поболее, чем купе 2006 года от Автоарта.

был бы интересен мне этот пикап - год его выпуска не имел бы для меня значения, при таком-то качестве исполнения, с деревянным полом в кузове)

 

Спасибо за обзор, Слав. Модель очень интересная. Мне попадались только фургоны, пикап вижу впервые. Попробую найти себе подобный ))

 

Вот тебе пикап, не отходя от кассы, пока не остыл)))

Изменено 7 июля 2014 пользователем Klarny