Ferrari, Только Ferrari 1:43

[VR65]

Скорее всего так и есть, я тоже подумал про раздельную работу.

У этой машины очень богатая гоночная история. Для Лемана в те годы третий дворник был обязателен и как правило крепился сверху в крыше. Может быть в данном случае требования для других гонок были схожими с Лемановскими. А дворник в крыше установить не получилось.

Лёш, с требованиями всё понятно, но у нас с Олегом несколько другой вопрос был - как они втроём весело работали

Изменено 19 марта 2016 пользователем VR65

[VR65]

250 GT LWB Berlinetta Zagato TdF, s/n 0515GT, 1956 (BBR)

 

Красавица 250! :thumbsup:

Загатовская Тур де Франс страсть как хороша!

Сергей, Саша - спасибо парни !!!

 

 

[alex]

Лёш, с требованиями всё понятно, но у нас с Олегом несколько другой вопрос был - как они втроём весело работали

Они и не должны вроде вместе работать.На Астоне например он вообще на крыше лежит

Изменено 19 марта 2016 пользователем alex

[G.Green]

Валера. извини что влажу, но всегда если чего-то и не знаю, привык мыслить и рассуждать логически .В данном случае, посоветовавшись со своими "тараканами" я предположу и поддержу оратора выше, который заявил что они в месте врядли работают.Это подсказывает рассположение этих дворников, где левый, прямопропорционально капоту лежит вертикально на лобовом, и работает только когда нужно что бы очищалась область обзора водителя. Если же нужно что бы и предположим и штурман мог следить за дорогой или просто уважяемий пассажир, то тогда левый дворник оставался в вертикальном положении а в роботу подключалась дополнительная пара. Ну как-то так , мне мыслится. А машинка таки хорошая ,не смотря на незначительные огрехи. Сам уже как года два инфу на нее( или подобную, еще не определился) наскачивал и кое что заготовленное также давненько под нее, пустить в расход.

[fima76]

Я так понимаю что доя гоночного варианта работа двух дворников неприемлима,потому как пассажирский дворник нагоняет струю воды на водительскую сторону,тем самым осложняя обзор.поэтому 1 дворник-гоночный вариант,два дворника -повседневная езда.

[VR65]

Валера. извини что влажу, но всегда если чего-то и не знаю, привык мыслить и рассуждать логически .В данном случае, посоветовавшись со своими "тараканами" я предположу и поддержу оратора выше, который заявил что они в месте врядли работают.Это подсказывает рассположение этих дворников, где левый, прямопропорционально капоту лежит вертикально на лобовом, и работает только когда нужно что бы очищалась область обзора водителя. Если же нужно что бы и предположим и штурман мог следить за дорогой или просто уважяемий пассажир, то тогда левый дворник оставался в вертикальном положении а в роботу подключалась дополнительная пара. Ну как-то так , мне мыслится. А машинка таки хорошая ,не смотря на незначительные огрехи. Сам уже как года два инфу на нее( или подобную, еще не определился) наскачивал и кое что заготовленное также давненько под нее, пустить в расход.

А почему в расход ??? Ваять надо

 

 

 

[G.Green]

Конечно же в разход ее и воять. Просто никак она в очередь не попадет, и все откладывается в дальний угол дальше и дальше.

[Полковник]

Я так понимаю что доя гоночного варианта работа двух дворников неприемлима,потому как пассажирский дворник нагоняет струю воды на водительскую сторону,тем самым осложняя обзор.поэтому 1 дворник-гоночный вариант,два дворника -повседневная езда.

 

Разумно Дим!

[VR65]

Модель #7/2016

 

Следующий экземпляр из той самой пятёрки на февральском фото - ещё один из очень необычных кузовов на шасси 410 SA, изготовленный ателье Scaglietti.

Выпущенная в 1956-ом году, машина была экспортирована в США в 1960-ом. Практически сразу автомобиль подвергся серьёзной переделке. Был изменён кузов, перепрофилированы задние крылья, выпуклый капот заменён на плоский, расширены передние крылья и тд. После чего машину просто украли, сняли кузов и утопили его. Шасси продали фермеру в штате Орегон, который использовал его в качестве трактора.

В 1986 году, известный коллекционер Грэг Гаррисон выкупает это шасси и делает заказ на восстановление кузова у Серджио Скальетти.

Машина жива по сей день.

 

410 SA, s/n 0671SA, 1956 (MR Collection, limited 446/499)

 

Изменено 31 октября 2020 пользователем VR65

[G.Green]

Поздравляю Валера, красивейший кузов и как раз в духе америки.

[raven]

Модель #7/2016

410 SA, s/n 0671SA, 1956 (MR Collection, limited 446/499)

 

Странно: а мне, почему-то казалось, что ты "Доктора Вакса" уже демонстрировал. В любом случае - моё почтение: модель потрясная. Оригинал красивым назвать сложно, но экзотическим - лехко. Поздравляю!!

[Полковник]

Интересна история этого автомобиля, это же надо было украсть такой знаковый автомобиль, чтобы потом он стал трактором...

 

С очередным шикарным пополнением дружище!

[VR65]

Поздравляю Валера, красивейший кузов и как раз в духе америки.

Спасибо дружище Хотя модель всё-же слегка косячная, да-да !

Странно: а мне, почему-то казалось, что ты "Доктора Вакса" уже демонстрировал. В любом случае - моё почтение: модель потрясная. Оригинал красивым назвать сложно, но экзотическим - лехко. Поздравляю!!

Точно не показывал Статистика великая сила - учтено всё (где, когда, на какой странице показы были), ошибки быть не может

И всё же сочетание экзотики и некрасоты в данном случае оригинально

Интересна история этого автомобиля, это же надо было украсть такой знаковый автомобиль, чтобы потом он стал трактором...

 

С очередным шикарным пополнением дружище!

Спасибо Олеж, история действительно интересна

[G.Green]

Валера, ну это уже совсем бы выглядело не прилично с моей стороны. Но мне только режет глаз, решетчатый отбойник в стиле а ля Корвет, не правильно исполненный, а с остальным, пожалуй можно смириться, или я еще о чем не догадываюсь

[Oldtimer43]

Да, Валера, печальная детективная история вписала строку в биографию этого авто...

 

Ну да судьба есть судьба, её не обойдёшь.

 

Модель изумительная, и её-то уж точно никто не угонит и не утопит, и реставратор не потребуется...

 

Такие плавники сзади всегда ностальгию навевают, есть в них что-то родное.

 

Очень даже ПОЗДРАВЛЯЮ!!!

[VR65]

Валера, ну это уже совсем бы выглядело не прилично с моей стороны. Но мне только режет глаз, решетчатый отбойник в стиле а ля Корвет, не правильно исполненный, а с остальным, пожалуй можно смириться, или я еще о чем не догадываюсь

Хорошая фраза - можно смириться Придраться можно было бы к клиренсу, ну или к скату крыши или слегка переразмеренным плавникам например.

Да, Валера, печальная детективная история вписала строку в биографию этого авто...

 

Ну да судьба есть судьба, её не обойдёшь.

 

Модель изумительная, и её-то уж точно никто не угонит и не утопит, и реставратор не потребуется...

 

Такие плавники сзади всегда ностальгию навевают, есть в них что-то родное.

 

Очень даже ПОЗДРАВЛЯЮ!!!

Спасибо Игорь куда уж больше реставрировать

[G.Green]

Хорошая фраза - можно смириться Придраться можно было бы к клиренсу, ну или к скату крыши или слегка переразмеренным плавникам например.

 

 

Жираф большой......Ему видней!

[alex]

Модель #7/2016

 

Практически сразу автомобиль подвергся серьёзной переделке.

Валер, крылья не из профнастила это переделка или оригинал? Мне с фарами под обтекателями больше нравится.

[VR65]

Валер, крылья не из профнастила это переделка или оригинал? Мне с фарами под обтекателями больше нравится.

Мне кажется, что с профнастилом последний вариант. У него ещё есть отличие по боковым эмблемам с предыдущим вариантом.

По фарам с обтекателями соглашусь с тобой - мне тоже больше нравится

 

 

[vadimmerc1-18]

Мне кажется, что с профнастилом последний вариант. У него ещё есть отличие по боковым эмблемам с предыдущим вариантом.

По фарам с обтекателями соглашусь с тобой - мне тоже больше нравится

Валера поздравляю с новинкой, интересный автомобиль, мое мнение данную версию которую сделал MR можно считать восстановленным авто, так как слишком много различий с оригиналом, мы кстати по-моему обсуждали данный автомобиль в теме Ferrari, помоему где-то а в районе 109-110 страниц.

Изменено 25 марта 2016 пользователем vadimmerc1-18