Lucky_x7

О как! Правильно значит считается: пока модель не у тебя в руках, не говори и не пиши о ней на форуме :) :) :)

И вот так ее потом затюнинговать! Ух

Классс!!!

Спасибо! Согласен.

Очень хорошая цена! Можно от бураги поставить и зеркало и мешалку. С дворником наверно на разборки. Поздравляю!!!

Денис, привет!!! Все доехало великолепно, спасибо за упаковку!!! Радости моей нет предела!!!! Спасибо.

Отлично сказано!!! Полностью согласен, спасибо

А теперь вопрос-загадка! (первый и пока простой) Кто будет следующим участником фотосета?

Всем привет!!! Продолжаю фото сессию моей любимой марки, встречаем, GT Supersports #12 Bentley Continental GT Supersports 2009 by Welly Купе оснащен 6.0 - литровым V12 мощностью 621 л.с. Это позволяет автомобилю без труда разгоняться до 329 максимальных км/ч. Большинство компонентов модель позаимствовала у VW Phaeton, однако на двигатель поставили еще пару турбонагнетателей, позволяющих выжимать максимум тяги даже «с низов», а салон пополнили несколькими люксовыми примочками. Этот автомобиль для тех, кто ценит гармонию драйва, комфорта и шика. Благодаря двигателю мощностью 630 л.с., новой концепции полного привода (распределение крутящего момента между передними и задним колесами в пропорции 40:60, а не 50:50) и новой трансмиссии Quickshift с уменьшенным в два раза временем переключения передач, автомобиль устанавливает рекорды в области динамических характеристик: 3,9 сек с 0 до 100 км\ч, максимальная скорость 329 км/час. Кованые легкосплавные колеса с размерами 9,5J x 20 дюймов дают экономию веса 10 кг на автомобиль, тем самым снижая неподрессоренную и вращающуюся массы, в то время как их открытая конструкция с 10 спицами обеспечивает превосходное охлаждение тормозов. Внешне Supersports отличается от купе Continental GT уникальной темно-дымчатой стальной отделкой всех блестящих деталей экстерьера, включая передние решетки, облицовку фар, оконные рамки и колесные диски. Дизайнеры по интерьеру создали в салоне уникальную атмосферу, полностью отражающую экстремальный дух автомобиля. Это строго двухместный автомобиль, оснащенный полностью новыми легкими ковшеобразными спортивными сиденьями. Благодаря отсутствию задних сидений и использованию углеродного волокна в отделке салона авто при возросшей мощности на 110 кг легче Continental GT Speed. Название авто заимствовано у двухместной 3-х литровой модели, которая появилась в 1925 году в результате эволюции модели Speed. Легкий 85-сильный автомобиль был первым серийным автомобилем Bentley, который разгонялся до 100 миль/час. Фирма Welly отличается своими моделями в довольно скромном исполнении. А вот GT они сделали совсем в другом качестве. Визуально вообще не отстает от своих собратьев от Миничампа. Все ровно подогнано, аккуратный салон, хорошее качество окраски. Жаль только ковров нет. Но за их цену, все прекрасно. Итак смотрим, оцениваем: Просто хорошая и качественная модель за не большие деньги. Продолжение следует....

Константин, а вот такую можно заказать у Вас?

Москвичи, подскажите места где сейчас в Москве можно в живую посмотреть и приобрести 18 масштаб. Сходки может какие проходят?

Спасибо!!! С цветом полностью согласен

Красавцы! Надо тоже GLK прикупить

Всем привет!!!! Как и обещал, представляю мою любимую марку и очень классного представителя, встречаем, Bentley #11 Bentley Continental Flying Spur 2005 by MINICHAMPS Роскошный представительский седан Bentley Continental Flying Spur дебютировал в 2005 году. Он стал второй моделью марки, разработанной под патронажем «Фольксвагена» — вслед за соплатформенным купе Continental GT. Оба они были спроектированы на платформе седана Фольксваген Фаэтон, хотя внешне не имели с немецким седаном ничего общего. Большой 5,3-метровый седан Bentley Continental Flying Spur оснащался турбированным двигателем W12 объемом шесть литров и мощностью 560 л. с., шестиступенчатым «автоматом» ZF и системой полного привода. Все машины имели пневмоподвеску и предлагались с четырехместным или пятиместным салоном. В 2008 году «Флайинг Спур» был модернизирован: изменились настройки усилителя руля, подвески, системы стабилизации, в списке опций появились керамические тормозные диски, а внешне автомобиль отличался слегка иными решеткой радиатора и бамперами. Тогда модельный ряд расширился за счет версии Speed — с форсированным до 610 сил мотором и заниженной на 10 мм подвеской. Bentley Continental Flying Spur, вставший по статусу выше седанов Mercedes-Benz S-класса иBMW 7 серии, пользовался хорошим спросом: ежегодно продавалось по 2–4 тысячи машин. В России цены на автомобиль начинались с 10 миллионов рублей. В 2013 году на смену ему пришло новое поколение модели, уже без приставки «Континенталь» в названии. Вот за этим чудом я и гонялся целых три года То цена не та, то продавец не тот, то ставку перебьют, даже было и такое: выиграл, а продавец пропал, хорошо PayPal деньги вернул все! Ну прямо какое то не везение, и вот прекрасным ЖАРКИМ Московским днем я набрел на прекрасный магазинчик АвтоХобби, что на Колошином переулке. И тут он, ЦЕЛЫЙ, В НАЛИЧИИ, ЗА НЕ ДОРОГОБуду краток ВЗЯЛ СРАЗУ!!! Производитель Миничамп, прекрасный цвет, мною любимый цвет салона, и все все все, что можно ждать от этого производителя. Супер! Моей радости нет предела, эта прелесть уже на полке рядом с МЭТРАМИ машиностроения. Ура, смотрим, оцениваем: Дизайн Бэнтли великолепен!!! Продолжение следует.....

Очень хорошая модель! Поздравляю с прибретением

Вот это прямо радость для меня на сегодня!!! Очень жду, все таки я не настолько фанат, чтобы BBR брать

Что ЭТО????? !!!!!

Так ЛаФеррари они успеют сделать али нет?

Всем привет!!! Сегодня я отойду от серий фотографий иномарок и представлю вам НАШ Российский шедевр, встречаем, ВАЗ Копейка №10 ВАЗ 2101 ГАИ (наш автопром) Именно ВАЗ 2101 является старейшей моделью Волжского Автозавода, с которой началась история отечественного автопрома. 19 апреля 1970 года с конвейера завода сошла первая малолитражка. За основу модели был взят Fiat 124 1966 модельного года. По сути первые «копейки» были практически итальянскими машинами, т.к. технические характеристики ваз 2101 и fait 124 мало чем отличались друг от друга: двигатель объемом 1,2 литра и начального уровня отделка салона. Разницы между автомобилями не было практически никакой. В дальнейшем отечественные автоконструкторы существенно доработали конструкцию автомобиля под условия эксплуатации в нашей стране. Дорожный просвет был увеличен, т.к. качество дорожного покрытия не всегда позволяло перемещаться с удобством и комфортом. Были значительно усилены кузов и подвеска, тем самым улучшив технические характеристики ВАЗ 2101. Задние дисковые тормоза от fiat были заменены на барабанные. Это объяснялось их долговечностью и стойкостью к пыли и грязи, которой хватало всегда. Изменениям подверглось практически все, в том числе и конструкция двигателя. Было увеличено расстояние между цилиндрами (это давало возможность растачивать диаметр цилиндров), распредвал перенесен в головку цилиндров. Помимо двигателя изменениям подверглись сцепление, коробка передач, задняя подвеска. В результате вес автомобиля увеличился на 90 кг. Всего насчитывалось более 800 изменений и отличий в конструкции ваз 2101. С 1970 по 1986 годы на заводе было собрано около трех миллионов автомобилей ВАЗ 2101. Спустя 19 лет с момента схода автомобиля с конвеера, первый товарный экземпляр занял почетное место в музее АвтоВАЗа. Этот прекрасный экземпляр я приобрел совсем не давно, с помощью форума и в виде исключения. Ну не смог я пройти мимо этого нашего шедевра Да еще и в таком не обычном амплуа. Качество исполнения на отлично. Хорошая покраска и отличная деталировка, как моторного отсека так и салона. Итак, встречаем и оцениваем: Продолжение следует....... PS: Следующим будет супер седан, который я уже три года хотел в свою коллекцию и вот он здесь

Вау!!!! Супер. Она ведь как настоящая Такая деталировка! Я в приятном шоке, поздравляю с прекрасным фотосетом

Это чтобы лучше видеть :)))) Спасибо

Оригинально:)

А что за диски такие стоят?

Спасибо! Реально добротная модель получилась :)

Спасибо! До сих пор под впечатлением от твоего количества 4X4. Ты кстати X5 не продаешь? (70 кузов вроде)