Сергей Колтун

250 - 365 - 400 - Всё Феррари понравились!

Давид - за свечусь и я в твоей визитке ! Феррари - Обалденные! Мазерати - Огонь! Альпинчик - Тоже не чё такой!

От Марта всё оплюсовал - модели замечательные! :thumbsup:

Как тебе фото с багажником и велосипедом?

Сегодня не стало легендарного Стирлинга Мосса... Светлая память...

40.Модель Volkswagen Kafer 1950 Volkswagen Collection #1 "DeAgostini"

Всем Форумчанам Привет! Решил я брать Германскую журналку Volkswagen от DeAgostini. Пока пришли 11 номеров ,начну с первого номера.

39.Модель Volkswagen Passat B2 "P.R.C. Collection"

Всем Форумчанам Крепкого здоровья и Большой Привет ! Наверное это возраст, руки чешутся что-то доработать или подправить. Как итог доработка Passat B2 из Польской журнальной серии. Подкрашены сиденья, добавлены наклейки с Белорусскими номерами и знаки инвалид. Получился такой Народный Автомобиль для инвалида.

38.Модель Volkswagen Touareg Race (2005) N310 VOLKSWAGEN TOUAREG RACE Dakar Rally 2005 N 310 Jutta Kleinschmidt (D) / Fabrizia Pons (I) 3 место. "Minichamps" Dakar 2005.

Спасибо , Игорь!

Ого,,,,,,, Поздравляю ,Валер с отличным приобретением! :thumbsup:

37.Модель Volkswagen Iltis Typ / Type 183 Race-Iltis Winner: Rally Oasis 1980 "Norev"

Раллийные легенды Volkswagen Яркие представители спортивного прошлого Фольксваген, которые помогли компании завоевать множество поклонников Для автомобильных производителей лучшая реклама своих технологий — это автоспорт. Кроме этого, в сложных экстремальных условиях лучше всего проверяется техника. Именно автоспорт служил развитием и продвижением новейших технических решений, которые сейчас применяются в массовом производстве, в их числе система рекуперации энергии, например, или подрулевое управление коробкой передач. Немецкий автомобильный производитель Volkswagen всегда был активным участником многих спортивных соревнований. Особенно автомобили Фольксваген преуспели в раллийных соревнованиях, добиваясь многочисленных успехов на асфальте, гравии, снегу, льду и пустынном песке. Одним из ярких представителей в этой кузнеце успеха был внедорожник Volkswagen Iltis (в переводе с немецкого — «хорёк»). В 1980 году известный пилот Фредди Котулински выиграл сложнейшую гонку Rally Oasis (позже известную как Ралли «Дакар»). Интересно, что еще три других модели Iltis заняли второе, четвертое и девятое места. Изначально Фольксваген Илтис был разработан как внедорожник для немецкой армии, было построено более 8 тыс автомобилей. В 1982 году Volkswagen продал производственные линии для Iltis канадскому производителю Bombardier, который продолжал строить слегка модифицированную версию внедорожника до 1987 года. Следующим не менее знаковым раллийным автомобилем для компании Фольксваген был специально разработанный и подготовленный Touareg. Этот автомобиль представляет собой третье поколение моделей Touareg Race. Он выиграл жесткие заезды в «Дакаре» в 2010 и 2011 годах. Автомобиль, оснащен 2,5-литровым дизельным двигателем мощностью 300 л.с, базировался на трубчатой раме из авиационной стали, а панели кузова были изготовлены из углеродного волокна. В те времена компания активно продвигала дизельные двигатели TDI. И стоит сказать, что моторы Фольксваген показывали отличные результаты. В популярности серийного внедорожника Touareg того времени не последнюю роль сыграло триумфальное шествие раллийной модели Touareg Race. Ссылка:http://blog.autonovad.ua/istoriya/ralliynyie-legendyi-volkswagen Что может объединять машины в этой паре, кроме марки? А то, что оба — чемпионы Дакара! Спортпрототип Race Touareg выиграл гонку в 2011-м, а практически стандартный бундесверовский Илтис — в 80-м, когда гонка ещё называлась "Ралли Оазис". Чемпионский Илтис выставлен в музее ровно в том состоянии, в котором финишировал на ралли в восьмидесятом: с разбитым лобовым, перекошенным "кенгурином" и прочими боевыми шрамами. Когда Бундесвер отказался от плавающего "Типа-183" в пользу Гелендвагена от Мерседеса, лицензию на выпуск этой модели немцы продали канадскому Bombardier. А в Россию некоторое количество таких машин попало через прибалтийские страны. В 90-е немцы щедро одаривали местные армии всевозможными ништяками, а уже оттуда машины быстро продавались соседям с востока. Правда, у нас этот земноводный популярности не снискал: даже по сравнению с УАЗом зверушка была достаточно специфической — двери, к примеру, у Илтиса только тряпочные, как часть тента… Ссылка:https://www.drive2.ru/b/552289364630046869/

36.Модель Volkswagen Eco Racer Tokyo Motor Show 2005 "Norev"

Volkswagen Eco Racer (2005 г.) Премьера состоялась на Токийском автосалоне, вероятно, с целью подчеркнуть, что немцы сделали конкурента Mazda MX-5. За счет съемных карбоновых панелей машина была «3 в 1»: купе, родстер и спидстер. Кузов из углепластика облегчил «трансформер» до 850 кг. А благодаря экономичному 1,5-литровому дизелю на 136 «лошадей» спорткар стартовал до «сотни» за 6,3 с. Ссылка:Забытые концепты Volkswagen, которые не были допущены до конвейера https://1gai.ru/autonews/524752-zabytye-koncepty-volkswagen-kotorye-ne-byli-dopuscheny-do-konvejera.html

Фото не грузит - попробую позже........ :sad: :sad: :sad:

35.модель Volkswagen Iroc Concept "Norev"

Всем Форумчанам Привет! Сегодня у меня концепт от Норев , правда достался он мне без одного стекла правой фары. Решением было взять у супруги четыре стразика для ногтей и вклеить их ка линзы. Было. Стало. Volkswagen IROC. Компания Volkswagen распространила первые официальные фотографии концептуального автомобиля VW Iroc, который является предсерийным прототипом будущей серийной модели VW Scirocco. Судя по этим снимкам, новый Scirocco будет представлять собой трехдверный хэтчбек, а не купе, как планировалось ранее. Правда по сравнению с VW Golf V, на базе которого построена эта новинка, она будет отличаться большим наклоном передних и задних стоек кузова, а также куда более агрессивным дизайном кузова. В версии для VW Iroc платформу Golf V удлинили на 10 сантиметров, а габаритная длина концепт-кара, по сравнению с серийным хэтчбеком, выросла на 36 миллиметров. Кроме того, новинка еще и на 41 миллиметр шире, чем Golf. Наконец, Iroc оснащен 19-дюймовыми колесными дисками и полностью отличается от базовой модели внешне. В частности, у концепт-кара оригинальное решение передней части кузова, с огромной решеткой радиатора, обрамленной серебристым пластиком, и хищными фарами головного света. По сравнению с базовым хэтчбеком, Iroc совсем иначе выглядит в профиль - у него более длинный капот и покатая линия крыши. Наконец, новинка получила мускулистые выштамповки в районе передней и задней колесных арок. Под капотом у VW Iroc расположился уже знакомый 1,4-литровый двигатель TSI, оснащенный турбонаддувом и механическим нагнетателем, мощность которого в данном случае довели до 210 лошадиных сил. Однако, по информации некоторых источников, серийная модель будет оснащаться целой гаммой таких моторов, мощностью от 140 до 210 лошадиных сил, а также одним или двумя турбодизелями. Напомним также, что официальная премьера концептуального VW Iroc состоится ближайшей осенью, в рамках Парижского автосалона. Серийная модель будет представлена в 2007 году - либо весной, на автошоу в Женеве, либо осенью, на очередном Франкфуртском автосалоне. Ссылка:http://auto.kulichki.com/modules.php?name=News&file=article&sid=416

34.Модель Volkswagen Passat B5 Variant THW Elmshorn "Cararama"

Iveco Stralis Centauria VS Iveco Stralis Ney Ray.

Iveco Stralis Centauria VS Iveco Stralis Ney Ray.