Сергей Колтун

Спасибо тебе тёзка ! :thumbsup:

Всем Форумчанам доброго времени суток ! Сегодня у меня Ле-Мановская модель . Ferrari 250 GTO 1962 Самая желаемая и ценная машина в мире!”, – так говорят про Ferrari 250 GTO. Каждая сделка по продаже этого автомобиля является прецедентом для корректировки признанных ценовых гидов. Ее история овеяна бесконечными победами и мифами о подделках. В настоящий момент автомобиль оценивается выше $15,000,000. Всего их 36 и это закрытый клуб владельцев с особым статусом среди коллекционеров… История этой модели берет начало в 1954 г., когда модель 250 GT Europa породила линейку исключительных Ferrari – автомобилей для гонок класса “Гран Туризмо” (Grand Turismo). Для общего развития. Grand Turismo – это класс спортивных автомобилей, подготовленных для длинных дистанций. Многие машины могут называться “grand tourer”, но традиционно это купе с двумя дверями и двумя сидениям или салоном 2+2. “Гранд-туреры” отличаются от типичных спортивных автомобилей: обычно они тяжелее и больше (иногда более 1,600 кг), а также более комфортны. Двигатель чаще располагается в передней части, что делает салон более просторным, чем у моделей с двигателем в центре. Подвеска таких автомобилей мягче. Начнем повествование об этой машине с расшифровки GTO. GT, как написано выше, означает Grand Turismo или Grand Tour (большое путешествие). Буква “О” означает Omologato, то есть “Омологация”. Что это? Все началось с катастрофы 1955 года на автогонках в Ле-Мане . Mercedes французского гонщика Пьера Левега столкнулся с автомобилем другого участника, и вылетел на трибуны, убив около 80 человек и ранив более 100. После этого случая Международная Ассоциация Автоспорта (FIA) пришла к выводу, что скорости, развиваемые гоночными автомобилями, необходимо ограничить. Изменения касались особенно автомобилей класса GT, которые способны были прибыть на место проведения соревнований своим ходом по дорогам общего пользования, а не на прицепе-перевозчике. Согласно новому регламенту “гранд туреры” помимо остальных требований должны были являться серийной моделью, выпущенной не менее чем в ста экземплярах. Такое требование серьезно ограничивало конструкторов. Энцо Феррари сумел выиграть эту бюрократическую войну. Исходная серийная модель представляла собой короткобазную версию автомобиля Ferrari 250 GT. И он был действительно изготовлен в количестве 165 экземпляров. Но гоночная модификация не напоминалаее и даже внешне! Кузов для нее был сделан заново, с учетом новейших достижений аэродинамики. Двигатель – это шесть карбюраторов Weber, легкосплавный блок цилиндров. То есть это был трехлитровый мотор Testa Rossa и стоял он на раме ниже, чем полагалось бы на автомобиле Ferrari 250 GT. Пятиступенчатая трансмиссия совсем не напоминала исходную. Но Энцо удалось убедить комиссию, и она присвоила все же автомобилю букву “О”, а также допустили к соревнованиям. 3-литровый двигатель Ferrari 250 GTO. С 1962 г. по 1964 г. этот автомобиль выиграл всевозможные гонки. Ferrari 250 GTO дебютировал в 1962 на гонках “12 часов Себринга” (12 Hours of Sebring). За рулем был прославленный чемпион Формулы 1 – американец Фил Хилл (Phil Hill) и бельгиец Оливье Жандебьен (Olivier Gendebien). Автомобиль финишировал вторым. в 1962, 1963 и 1964 годах 250 GTO занимает первое место на Мировом Чемпионате Конструкторов (World Manufacturer’s Championship). Этот Ferrari вызывал много возмущений конкурентов в связи с его загадочной омологацией. Надо отметить, что это “серийный” автомобиль сложно было использовать на дорогах общего пользования: он был управляем только на высоких скоростях, когда воздушный поток прижимал переднюю часть кузова к дороге, обеспечивая шинам достаточно тесный контакт. Немного характеристик: V-образный двигатель, 12 цилиндров, 3 литра; разгон до 100 км/ч составлял 5,6 секунд; вес – 1050 кг; максимальная скорость – 280 км/ч. Чтобы Вы точно могли идентифицировать Ferrari 250 GTO, необходимо отметить, что кузова этих 36 автомобилей были различными. С 1962 по 1963 год было выпущено 33 автомобиля. К дизайну 250 GTO приложили и кузовное ателье Bizzarini, и “карроцерия” Sсaglietti. На Ле-Мане 1962 первые три места заняли автомобили Феррари!!! Ferrari 250 GTO Le Mans 23-24.06.1962 2 Место Пилоты: Jean Guichet / Pierre Noblet Motor: V12 / 2953cc / 302hp Tyres: Dunlop "IXO-Altaya"

F1/89, #27 Nigel Mansell, Hungary 1989, Winner (Hot Wheels Elite) Валер модель понравилась поздравляю ! :thumbsup:

1938 Auto Union (Wanderer W25) Liege-Rome-Liege (ZZmodel) 31/--- Олег потрясающая модель ! :thumbsup:

Spark - 2010 Jaguar C-X75 concept Давид зачётный такой концептик !!! :thumbsup: :thumbsup:

Юрий итоги года суперрр!!! :clap: :clap:

Ну и по традиции пара Калифорний с интервалом в 6 лет Валер обе классные-прекрасные и Ферраричны !!! :clap: :thumbsup:

Tyrrell 012 (1984) #4 Stefan Bellof - GP Monaco \ practic Паш поздравляю потрясная модель !!! :thumbsup:

F1/89, #28 Gerhard Berger, Portugal 1989, Winner (Ixo la Storia Collection) Валер +5 :thumbsup:

Ferrari 250 MM Vignale Berlinetta, s/n 0334MM, 1954 Валер опять шедеврик у тебя поздравляю !!! :clap:

CARRARA MODELS - 1958 ALFA ROMEO ABARTH 1000GT BERTONE Давид и где только их берёшь ??? Альфик да ещё от Абарта принимай поздравления модель суперрр а форма кузова отпад !!! :clap: :thumbsup:

Серёг вроде не было искал в нете не нашёл. :sad: :sad: :sad: Наверное Топ Моделевцы для разнообразия её в синий закатали.

И семейный портрет 375 "Top Model"

Замечательная модель !!! :thumbsup:

F1-87/88C, #27 Michele Alboreto, Italy 1988 (Make Up Eidolon) Валер обалденная (гонка) :clap: :thumbsup:

Работа-работа Олег . :smile:

Ferrari FXX, #30 Michael Schumacher, Hot Wheels Elite Special Edition Валер обалденная FXX да ещё и Шуми ! :clap:

Серджио ВО! :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:

Давид без слов . BBR (BBR90A) - 1996 Ferrari 550 Maranello :thumbsup: :clap: :bow:

Игорь модель классная поздравляю ! :thumbsup:

Ооооо Феррари попёрли !!! Отличные модели поздравляю . :clap:

Олег (Гольфики от Ауди) отличные !!! :thumbsup: Сочинские тоже хороши !!! :clap: А6 Автоартовская - Гуд зер Гуд :thumbsup:

Дим ты наверное самый постоянный клиент в теме Опель . Спасибо дорогой ! :thumbsup:

Спасибо Артём ! :thumbsup:

И так Дорогие Форумчане приступим к показу декабрьских моделей !!! И хочу начать с 375 давно хотел себе этого (цыплёнка). Ferrari 375 MM Gialla (1954) "Top Model"