Сергей Колтун

В 1970 году компания Opel представила сразу две новых линейки автомобилей: в сентябре – Opel Manta, а в октябре – Opel Ascona. Ascona была промежуточным вариантом между «Кадетом» и «Рекордом». Выпускался этот автомобиль среднего класса с кузовами универсал и седан на две и четыре двери. Четырехдверный седан имел оригинальную полицейскую модификацию и успешно использовался западногерманскими полицейскими. Линейка бензиновых двигателей варьировалась по объему (1,2-1,9 литра) и мощности (60-90 л.с.). Первое поколение, Ascona A, было классическим заднеприводным автомобилем, надежным и удобным в управлении. До 1975 года было выпущено около семисот тысяч экземпляров. В период с 1975-го по 1981 год Opel производил незначительно модифицированную, более мощную модель с усовершенствованной подвеской – Ascona B, ставшую отличным семейным автомобилем. Количество проданных машин выросло до миллиона двухсот тысяч. Opel Ascona С выпускали с 1981-го по 1988 год. Это был первый представитель бренда, выпущенный на новой платформе – J-Car. Двигатель располагался поперек, изменилась подвеска колес, задний привод заменили передним. Передняя подвеска была независимой, типа «Макферсон», задняя – полунезависимой, с двумя продольными рычагами. Кузов получил еще одну модификацию, хэтчбек, и улучшил коррозионную стойкость. Максимум скорости у Ascona варьировался от ста сорока до ста восьмидесяти километров в час. Спектр предлагаемых двигателей был очень широк. Они агрегатировались с четырехступенчатой ручной КПП, вместо которой под заказ устанавливали трехступенчатый «автомат». Салон был отделан просто и функционально. Электропакетами, дворниками фар и спортивными сиденьями оснащали только самую дорогую версию – SR/SRi. А в 1988-м на смену Opel Ascona пришла новая модель, Opel Vectra. Все вариации Ascona обладали замечательными характеристиками: отменная управляемость, хорошие ходовые качества, качественная звукоизоляция, просторный салон и вместительный багажник. Эти же характеристики оставались ценными и для «вторых рук». К машинам, которые насчитывали 25-30 лет, предъявить претензии было невозможно. А доступность запчастей, невысокая стоимость ремонта и приемлемая цена самого «ветерана» еще долго делали эти авто желанным приобретением для советских и постсоветских автолюбителей. Opel Ascona C (1982-1988) "Opel Collection"

Cпасибо Саша !!! :thumbsup:

Великобританский экземплярчик !!! Opel Chevette Vauxhall Chevette (1980-1982) "Opel Collection"

Серёг я как обычно самый последний Модель во :wow: :thumbsup:

Дейв Ferrari суперрр !!!!!!!!!!! Порш тож хорош !!!!!!!!!!!!!! :wow: :thumbsup:

Парни всё ОК !!!!Я только за за обссуждение FERRARI :ferrari: :ferrari: :thumbsup:

Гена Ламбо шикарные !!! :thumbsup:

Паш :thumbsup:

Red Line - 1969 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Kyosho - 1995 Ferrari F355 Spider Деёв как всегда суперрр!!! :thumbsup: Отличные модели Ferrari Forever !!! :thumbsup:

Уже Август и пора подводить итоги Июля !!!!! :biggrin: :biggrin: :biggrin: :hitri:

Парни вот интересная ссылочка на OPEL MANTA !!! http://opel-manta-b.narod.ru/Info.html

Выпускалась также Манта в варианте кузова хетчбек. Такая модель называлась Opel Manta B CC Coupe. Две буквы СС в данном случае означают Combi-Coupe. Такие варианты выпускались очень долго - с 1978 по 1988 год. Эти комплектации оснащались двигателями 1,6 (75 л. С.) Или 1.8S (90 л. С.), Или 2.0S (100 л. С.) Максимальная скорость составляла соответственно 163 км / ч. Во всем остальном эта модель была аналогична другим Мантам семейства. Последняя Манта вышла за ворота завода в мае 1988 года Opel Manta B CC GT/E (1978-1982) "Opel Collection"

Гамма моторов (с самого начала) - карбюраторные бензиновые, объемом 2.8 (140 л.с.) и 3.0 (150 л.с.), которые агрегатировались с механической четырех- или пятиступенчатой ручной коробкой передач или трехступенчатым AWтоматом. Все тормоза устанавливались только дисковые. Размер резины - 175/70-14. Вес fdтомобиля - 1375 кг. Размеры: 4692 х 1734 х 1380 мм. Максимальная скорость - 195-198 км/час. Всего, в промежутке с 1978 по 1982 год было выпущено 29.414 экземпляров Монцы серии А1. Базовая цена на эту модель с двигателем 2.8 начиналась от 25.325 марок. Opel Monza A (1978-1982) "Opel Collection"

Паш Рено :thumbsup:

Дейв зачётное зубильце De Tomaso :thumbsup:

Модель #170 (296) Спортпрототип 166 S увидел свет в начале 1948 года Валер красивая модель поздравляю :wow: :thumbsup:

:thumbsup: Паш классс!!! :thumbsup:

Спасибо Серёг :thumbsup: :biggrin:

В апреле 1975 года, незадолго до дебюта Manta B, была выпущена специальная модель Manta Black Magic. Она была полностью черной, а в качестве отделки были использованы яркие декоративные полосы на крыльях красно-оранжевого цвета. Всего Opel выпустил 498 553 автомобилей Manta А. Opel Manta A "Black Magic" (1975)

Cпасибо Дима :thumbsup:

Opel Admiral [ 1969 - 1977 ] В марте 1969 года свет увидела следущая версия Опель Адмирал Б. У автомобиля была серьезно переработана подвеска. Был модернизирован старый мотор 2.8 - с него теперь сняли 132 л.с. Автомобиль полегчал за счет установки мотора поменьше - до 1475 кг. А максимальная скорость снизилась до 175 км/час. Кузов получил некоторые косметические изменения. В то же время начались эксперименты с установкой на автомобили впрысковых систем. И даже была такая версия Адмирала - 2.8Е - с системой впрыска Джетроник (165 л.с. при 5600 об). В то же время не останавливались работы по доводке карбюраторного мотора. Через некоторое время в свет вышла H-версия мотора 2.8 с увеличенной мощностью до 145 л.с. Этот мотор агрегатировался с ручной четырехскоростной коробкой передач. На то время модель Опель Адмирал вместе с моделью Опель Дипломат являлись флагманами Опелевской программы. Карбюраторная версия Адмиралов стоила в то время 14.319 марок. А впрысковая - 15.962 марки. Всего за 8 лет было выпущено 31.827 экземпляров Адмирал Б. Opel Admiral B (1969-1977) "Opel Collection"

Бразильский Chevrolet Opala Opel Rekord C адаптированый под бразильский рынок. (1968-1969) "Opel Collection"

Kadett B представлял из себя глубокую модернизацию предыдущего поколения, сохранившую все основные технические решения, но получившую подновлённый кузов. Модельный ряд включал в себя самый разнообразные типы кузовов Всего было выпущено 2,649,501 Kadett B и 80,637 Olympia. Цена Opel Kadett B (1967): от 5.480 до 7.385 DM. Цена Opel Olympia (1967): от 6.835 до 7.215 DM. Цена Opel Kadett B (1973): от 6.910 до 10.268 DM. Opel Kadett B Caravan (1965-1973) "Opel Collection"

Rekord первого поколения представлял из себя продукт глубокой модернизации модели «Олимпия Рекорд». Автомобиль получил слегка увеличенный кузов ультрасовременных форм с панорамными стеклами и обильным блестящим декором в американском стиле, напоминающий модели GM северо-американского рынка — Chevrolet и, в особенности, Buick. Собственно, на рынках, на которых присутствовал бренд Buick, «Опель Рекорд» продавался под этим брендом и обслуживался через дилерскую сеть «Бьюика». До 1959 года автомобиль существовал в двух комплектациях — базовая модель называлась Opel Olympia, а версия с улучшенным оформлением — Olympia Rekord. Технически это был один автомобиль с 1488-кубовым 45-сильным двигателем. Выбор кузовов включал в себя двухдверный седан, трехдверный универсал (Car-A-Van), фургон. Цена в ФРГ составляла от 5,785 до 6,845 дойч-марок. В 1959 году выпуск Олимпии был прекращен, а её место в модельном ряду заняла модель Opel 1200 с новым 1,2-литровым двигателем (1196 см³, 40 л.с.) — её стоимость составляла 5,935 марок. Базовый Rekord стоил от 6,545 до 7,110 дойч-марок. Обе модели — и 1200, и базовый «Рекорд» — были модернизированы, появились электрические стеклоочистители (были пневматические), панель приборов получила мягкую оббивку для безопасности, замок зажигания был перенесен, чтобы обезопасить колено водителя. Был начат выпуск четырёхдверного седана. Было выпущено всего около 307,000 Rekord PI и 67,952 экземпляров модели 1200, причем Opel 1200 выпускали до декабря 1962 года, уже после окончания выпуска Рекорда этого поколения. В 1959-60 годах фирма Autenrieth в городе Дармштадте выпускала свои версии купе и кабриолетов на базе двухдверного седана Rekord P1, в очень незначительных количествах. Однако цена купе составляла DM 9,380, а кабриолета — DM 11,180, что не добавляло им популярности. Opel Rekord P1 (1957-1960) "Opel Collection"

Феррари упаковал добрался и до Опелей опелей пока поменьше чем Феррари !!! 125 штук на сайте сейчас выложены фото 71 штуки такие вот итоги по Опелям !!! Хочу продолжить и представить вам дорогие форумчане Опель 54. Модель 1951 года представляла собой рестайлинг предыдущего варианта. Стала более современной решетка радиатора с крупными горизонтальными брусьями, задние крылья приобрели более привлекательную форму, кузов стал трёхъобъёмным седаном вместо двухъобъёмного фастбэка. Степень сжатия двигателя была повышена с 6,0 до 6,25, что дало небольшую прибавку в мощности. С марта 1951 по июль 1953, Opel выпустил 48,562 экземпляров этой модели. Автомобиль стоил 9,250 DM (с 1 августа 1951: 9,600 DM). Opel Kapitan 54 (1953-1955) "Opel Collection"