Сергей Колтун

Серёг Спасибо!

«Iveco Daily» — семейство лёгких коммерческих грузовиков, производимых итальянской компанией Iveco S.p.A. Одна из самых старых моделей концерна, первое поколение появилось в 1978 году. От своих европейских "одноклассников" отличается наличием рамы. На шасси Daily базируются фургоны, малотоннажные грузовики и микроавтобусы. Современная версия Daily производится с 2014 года. IVECO Daily II / Turbo Daily II Бурное развитие в конце 70-х годов мелкого и среднего бизнеса заставило большинство западноевропейских производителей грузовых автомобилей приступить к производству небольших коммерческих грузовиков. Не остались в стороне и конструкторы созданного в ноябре 1974-го международного концерна IVECO (Industrial Vehicles Corporation). Их первой собственной моделью стала легкая серия IVECO Daily 2,9-4,9 т, выпущенная в январе 1978 года. Это было одно из первых в мире массовых производств специально разработанного семейства легких грузовиков, цельнометаллических фургонов и микроавтобусов. История модели В 1990 году увидело свет второе поколение модели, автомобили которого ныне весьма популярны на рынке second hand в странах постсоветского пространства. Эти машины по полной массе делились на шесть подкатегорий, принцип индексации которых был прост: две первые цифры – округленная полная масса в десятках центнеров, две следующие – мощность в десятках лошадиных сил. Кроме того, машины также различались по длине базы. Помимо цельнометаллических фургонов и микроавтобусов предлагались шасси под установку различных кузовов, в том числе бортовых платформ, с одинарной трехместной кабиной или со спаренной шестиместной. Все грузовички IVECO Daily/Turbo Daily второго поколения оснащались четырехцилиндровыми дизелями SOFIM серии 8140, ведущей свою родословную аж с 1978 года. Вначале линейка силовых агрегатов была представлена 2,5-литровыми атмосферными форкамерными моторами и турбодизелями, разработанными на базе этих же безнаддувных моторов. В 1996 году на смену 2,5-литровым моторам пришли новые турбодизели объемом 2,8 литра. Автомобиль был скомпонован по классической схеме: двигатель расположен продольно спереди, привод на задние колеса. В шасси грузовиков использована рама лестничного типа. У фургонов и микроавтобусов днище непосредственно приварено к раме, изготовленной из профиля, в сечении напоминающего английскую букву «U». IVECO Daily отличается плавным, почти легковым ходом. Это обеспечивается независимой торсионной подвеской передней оси. Так, каждое колесо имеет верхний и нижний поперечные рычаги с шаровыми опорами и две реактивные тяги. В качестве упругих элементов в передней подвеске использованы амортизаторы и продольные торсионы. Нижние рычаги соединяет стабилизатор поперечной устойчивости. Подвеска задних колес зависимая, выполнена на многолистовых продольных полуэллиптических рессорах с резиновыми ограничителями, также имеется стабилизатор поперечной устойчивости. (В зависимости от модификации используются 3 или 7 листов на одно колесо.) Передние тормоза дискового типа, а задние – барабанные с механизмом самоустановки колодок (до 1996 года). Позже задние тормозные механизмы также стали дисковыми. Стояночная тормозная система на этих машинах была механической, с дополнительными барабанами на задней оси. В большинстве случаев на автомобиль устанавливались 5-ступенчатые механические коробки передач IVECO 2826.5. По заказу машина могла оснащаться гидромеханической 4-ступенчатой АКПП, а также ABS. Относительно небольшими сериями для нужд армии и других ведомств на шасси итальянской фирмы SCAM, специализирующейся на выпуске внедорожной техники, производились автомобили IVECO Turbo Daily 4x4, оснащенные полным приводом. Такие грузовички уверенно месят грязь благодаря специальным мостам, «раздатке» с понижающей передачей и блокировкам дифференциалов. В 1996 году была проведена модернизация автомобиля, в результате которой немного изменился его внешний облик. Коренным образом обновилась линейка моторов (см. таблицу) и тормозная система (дисковые тормоза на всех колесах). В таком виде IVECO Daily производили до 2000 года, когда появилось третье поколение модели. Iveco turbo Daily 1990 Polizia "DeA" by Grani Partners Special Edition. Модель.

Bizarre - 1952 SOCEMA Gregoire Turbine Редкостный экземпляр !!! :thumbsup:

Валер , Серж Спасибо ! :thumbsup:

Саш спасибо!

Дим наверное грязное бельишко или заберал бельё в прачечные, а может сервис по мытью окон или мебели . Opel Rekord P2 Caravan "Wascheservice" 1960

Надо и тут засветиться ! 168 модель. Opel Rekord P2 Caravan 1960 "StarLine"

Всем Форумчанам Доброго времени суток ! Вот наконец то добрался я до своей темы . Обновочка появилась ещё в августе на свет увидела только сейчас, как всегда без бокса и подставки но за приемлемые деньги! Ferrari F430 GT3 Kassel Racing 6h. Vallelunga 2009 "Hot Wheels"

Красивая Коллекция !!! :thumbsup:

410 Superamerica Boano Cabriolet, s/n 0485SA, 1956 (Ilario) Красавица !!! :thumbsup:

Раз пошла такая пьянка режь последний огурец!!! Давид поздравляю с БоБыРем!!! BBR (CAR33A) - 1962 Ferrari 250 GT California SWB (S/N 4095) of Princess Nina Aga Khan :thumbsup:

С Победой Ферраристы!!! :ferrari:

Дим отличные малышки !!! :thumbsup:

Наверное Г.П. Сочи !

Серёг извиняй что с опозданием . С Днём Рождения !!! :beer1:

#70 Ferrari FXX Evoluzione by HotWheels Elite Красивая модель ! :thumbsup:

Ferrari 250GT Sperimentale s/n 2643GT Серёг шикарная модель - мои поздравления ! :thumbsup:

С пылу с жару 488 GTB Ждёмс....

Желаю тебе такое новое Жильё для коллекции!!! http://www.20min.ch/schweiz/ostschweiz/story/-Ferrari-Joe--rief---und-die-Boliden-kamen-27975183?redirect=mobi&nocache=0.26416124356910586

Серёг как тебе домик????? :ferrari: