Полковник

Оказывается больше месяца я не был у тебя в гостях, Володя. А ты за это время показал много классных тематических моделей Правда не знаю что сказать, поздравляю, или поздравляю с обладанием, так как ты не всегда показываешь только новинки, но и выкладываешь то что у тебя уже давно есть в твоей сокровищнице

Маленький зверь Audi S1. Если вы считали VW Polo GTI супер автомобилем, так же как и Ford Fiesta ST или Renault Clio RS… лучше подумайте еще раз. Конечно, все они реактивные «коньки», но новичок Audi S1 Sportback превзошел их во всем. Он выходит на новый уровень в классе компактных автомобилей с 2,0-литровым четырех цилиндровым бензиновым турбодвигателем, резво выдавая 231 л.с./370 Нм. Еще большую весомость S1 добавляет полный привод quattro, он улучшает сцепление в поворотах и придает автомобилю поразительное ускорение с места. В салоне комфортно разместятся четыре пассажира, багажник достаточно вместительный, а если сложить задние сидения место багажного отделения увеличится. Роскошный салон S1 располагает некоторыми проверенными спортивными дополнениями: акустика Bose, кожаные спортивные сидения Nappa, 18-дюймовые колеса и прочие приятные мелочи... Автомобиль такого размера ждали уже давно. И на самом деле, его нельзя сравнить, например, с Benz A45 AMG, потому что Audi компактнее. В данном случае компактность превосходна, антикрыло на агрессивном кузове S1 придает дополнительную аэродинамику и стильность внешнему виду автомобиля. © 2014 Audi S1 Sportback Typ (8X) Blau/Schwarz (NEO Scale Models) Art.-Nr.: NEO46420

Банально, но S1 настолько оригинальна, что ей не подобрать конкурентов. Никто другой пока не смог совместить мощь спорткара, размеры компакта и полный привод. По габаритам (длина S1 - 3 975 мм, ширина - 1 740 мм, высота - 1 417 мм, колесная база - 2 469 мм) и мощности на роль главного оппонента подходил бы новый Mini Cooper JCW, но там только передний привод. Снежные дороги Швеции и ледяное озеро на полигоне Моланда доказали, что муфта Haldex пятого поколения (такая же устанавливается на Golf R) - действительно не просто важная составляющая концепции S1, но тот пятый элемент, который делает модель уникальной. По дорогам общего пользования, покрытым льдом и занесенным снегом, машина перемещается с уверенностью крупного полноприводного седана и, благодаря адаптивным амортизаторам, демонстрирует схожий уровень комфорта. Даже отсутствие АКП (из-за продольно установленного двигателя большого объема для нее не остается места) в бытовых условиях не становится проблемой. Короткоходная механическая коробка переключения передач на S1 настолько хороша, а мотор настолько эластичен, что переходить с одной ступени на другую приходится крайне редко. Стоит же сильнее придавить газ, и машина на ходу сбрасывает с себя последние остатки маскировки, по повадкам превращаясь в спорткар. Даже ESP не набрасывает на автомобиль строгий ошейник. Система настроена так, чтобы водитель чувствовал, что ему предоставлен карт-бланш: она позволяет колесам буксовать и подхватывает машину только в тот момент, когда, кажется, уже начался занос. Внешность не подвела - S1 сбалансирован и органичен. Его агрессия скрыта в деталях: черная крыша, 18-дюймовые диски (в начальной комплектации - 17-дюймовые), две пары сдвоенных патрубков под задним бампером и антикрыло на крыше. Яркий дизайн, коктейль из безумия и идеального послушания, мягкая подвеска, хорошая шумоизоляция и скромный аппетит (7 литров в смешанном режиме) - S1 обладает набором качеств, подходящих для машины на каждый день и для автомобиля выходного дня, и, даже несмотря на безальтернативную механическую коробку, может быть вполне успешен в своем сегменте. © тип кузова – хэтчбек; число дверей – 3 шт; количество мест – 4 человека; высота – 1417 мм; ширина – 1740 мм; длина – 3975 мм; снаряженная масса – 1315 кг; объем багажника — 210 л бензиновый двигатель с турбонаддувом и комбинированным впрыском; максимальная мощность – 231 л.с; МКПП-6; подключаемый полный привод; шины – 215/45 R17; максимальная скорость – 250 км/ч; разгон до 100 км – 5,8 секунд; расход топлива (смешанный цикл) – 7,0 л/100 км. 2014 Audi S1 Typ (8X) Vegas-Gelb (NEO Scale Models) Art.-Nr.: NEO46415

С Днём Рождения! Всего, везде, всегда!

Даже не знаю что больше понравилось... честно говоря глаза разбегаются.... все конечно классные, и Альфы, и обе Феррари, и Ламборгини и Мазерати, мои поздравления, Дмитрий!

Действительно, очень симпатичная!

Я это и имел в виду, хенд-мейд мы сейчас не рассматриваем там аппетиты у продавцов сам знаешь какие

Игорь, спасибо, дружище! АутоКульт реально радует

Эта? Или эта? Спасибо, бро! Почин был когда я кемпер выложил Большое спасибо, Дмитрий, за оценку моей коллекции, мне очень приятно!

Thurner RS 1969-74 годов Двигатель: 4 цилиндра, рабочий объем 1177 см3 Мощность: 65 л.с. Разгон 0-96 км/ч: 7,1 сек Максимальная скорость: 180 км/ч Изготовлено: 121 Спортивная модель «Турнер RS» (Thurner RS) - наименее известный немецкий автомобиль, несмотря на то, что он продержался на рынке пять лет; конструкция его частично была заимствована у NSU 1200TT. Корпус из стеклопластика собирали вручную маленькими партиями. Передняя часть сильно напоминала Porsche 904, возможно, из-за ветрового стекла от модели «904 GTS». Рудольф Турнер (Rudolf Thurner) хотел создать массовый спортивный автомобиль, и благодаря доступной цене модель «RS» была популярна, пока ее выпускали. Впрочем, спрос был не слишком высоким: этих автомобилей изготовили всего 121. Грандиозный замысел Турнера заключался в том, что, поставив мощный двигатель Porsche на конструкцию с укороченным шасси от NSU 1200TT, он надеялся получить автомобиль с превосходными ходовыми качествами. Однако, силовой агрегат Porsche не оправдал ожиданий, хотя с весом 570 кг (в снаряженном состоянии) и даже с двигателем NSU машина все равно была быстрой. © 1969 NSU Thurner RS Coupe (AutoCult) 078/333 Art.-Nr.: 02007

1951 год стал вехой в истории компании. В этом году на закрытом шоссе были установлены два мировых рекорда в классе мотоциклов. Поскольку между рекордными прогонами были простои, завод в Неккарзульме сделал это время доступным для других. Дуэт Георг фон Опель и Ферди Ледер были готовы к своей плоской обтекаемой машине. «Компрессор НСУ» был написан большими буквами на полукруглом фронте. То, что на первый взгляд выглядело как официальное транспортное средство из дома Неккарзулм, было очень мало общего с заводом НСУ. Единственной точкой соприкосновения был компрессорный двигатель на 500 куб. См, который Неккарзулм охотно предоставил для установки. Шасси автомобиля, однако, было основано исключительно по инициативе 38-летнего Георга фон Опеля - внука основателя компании Адама Опеля. Гоночный автомобиль был построен на основе шасси LTE, которое было закончено как раз к назначению на 12 апреля. Благодаря мощному вертикальному направляющему крылу сзади, колесам, спрятанным под листовым металлом, и силуэту высотой чуть менее 70 сантиметров, автомобиль должен быть в состоянии побить существующий рекорд. В то время гоночный автомобиль был визуально покрыт серебряной краской в паре с круглой черной полосой. Полуслитровая установка была установлена в задней части гладкого автомобиля с мировым рекордом, и каждый из двух водителей пытался установить рекорд в классе «Автомобили до 500 см³». Георг фон Опель развил скорость 120,2 км / ч на расстоянии 1 км (со стационарным стартом), а Ферди Ледер достиг скорости 138,5 км / ч за милю (со стационарным стартом). После этих удачных поездок осенью 1951 года появилась еще одна возможность расширить свои рекорды. Ферди Ледер нацелился на класс 500 и в этой классификации проехал новые рекордные значения на дистанции 1 км, стартовый полет со скоростью 261,6 км / ч, свыше 25 миль он достиг 254,3 км / ч, 5 км он проехал с 256 км / ч и за 10 километров он достиг максимальной скорости 249,2 км / ч. Во второй день предыдущим вечером в автомобиль был установлен двигатель 350, и Георг фон Опель также успешно его эксплуатировал. Он также добился своих летных качеств, начав с полета, и проехал 1 км трассы со скоростью 213 км / ч, 1 милю со скоростью 212 км / ч и расстояние 10 км со скоростью 193,4 км / ч. Предыдущие записи были заменены во всех вышеупомянутых дисциплинах. Сегодня автомобиль является частью выставки в автомобильном музее PROTOTYP в Гамбурге. © 1951 NSU Kompressor Weltrekordwagen Baujahr (AutoCult) 073/333 Art.-Nr.: 07006 Фото прототипа:

Смотрю разноплановые модели пошли, не только тематические, но все интересные, все легендарные, и все конечно красные ))) С пополнением, отличные модели!

Алексей, поздравляю от души! Будь здоров и счастлив, всяческих тебе жизненных благ!

Володя, поздравляю от души! Будь здоров и счастлив, всяческих жизненных благ!

С Днём Рождения! Будь здоров и счастлив, всех благ!

Продолжение2 http://www.youtube.com/watch?v=Wq3h5aBwjfg http://www.youtube.com/watch?v=HAck1vWwC9c

Продолжение http://www.youtube.com/watch?v=OwdD8tdFNFg http://www.youtube.com/watch?v=RfNOOBmqM2U

Несколько видео http://www.youtube.com/watch?v=zaiHHrpGVtE http://www.youtube.com/watch?v=NX88ljp9KRI

Хороша моделька! Поздравляю, Саш!

Отличная подборка получилась!

Толстоваты молдинги на кузове и на рамках дверей, а так в целом, модель понравилась! С пополнением!

Не был у тебя с начала июля, не было меня здесь... вот сейчас прошёлся по всем твоим крайним обновам за июль, достойные модели, впрочем у тебя других и не бывает, поздравляю, бро!

Ну как всегда, отличные, стильные модели, из верхней ценовой категории, с пополнением Гриш