YurISh

НЕПОНЯТНЫЙ НЕМЕЦКИЙ ЮМОР. В центре Кёльна сын сфотографировал вот такую композицию.

Может быть он и старый маразматик, но королевские гонки начинают терять интерес у зрителя. Гайки затянули по полной программе. Этот спорт должен быть на острие бритвы, как раньше. Не равен час, что через десяток лет будут крутить педали. Не хочу кого либо обидеть, это мое мнение. Я считаю, что только с полной свободой этот спорт начнет прогрессировать.

Забили тревогу !!! Промоутер Гран-При Австралии Рон Уокер считает, что будущее Формулы-1 в большой опасности, и если не предпринять соответствующих мер, то чемпионат в скором времени придет в упадок. "В следующем году чемпионат Формулы-1 готовиться перейти на новые двигатели, но поклонникам королевских гонок не нужно ждать целый год, чтобы услышать их звук, - сказал Уокер. - Если у кого есть свой загородный дом, он наверняка не раз работал с газонокосилкой - вот именно такой же звук будет у новых V6 двигателей. Сам Экклстоун согласен со мной, что звук будет плохим и неинтересным, но поделать уже ничего не может. Более того, Жан Тодт, президент ФИА, уверил меня, что следующим шагом будет переход на гибридные электродвигатели. Я сразу удивленно спросил его о звуке, на что получил невразумительный ответ о каких-то генераторах шума. И это Формула-1! Я считаю, что эти гонки нужно срочно спасать".

Интересный "Понтик" и цвет выигрышный. На счет, что модель простая скажу, что почти что у каждого есть по нескольку безальтернативных моделей. Лишь бы сам получал от этого удовольствие. Моя коллекция.

Спасибо Эрнест!!! Спасибо Валерий!!! По Вашему совету я приобрел на самом деле очень достойные модели. Я безгранично рад!

а эта часть кузова беспроблемно отделяется? Всем спасибо. Отдельно хочу поблагодарить Эрнеста за консультацию касаемо этой модели. Кузов снимать еще не пробовал .В буклете приложенном к модели показано, что это можно сделать очень легко, необходимо отвернуть несколько винтов и кузов снят. Размеры модели конечно впечатляют.( длинна модели 38 см.), на ее фоне остальные кажутся букашками.

Cпасибо за поздравление, модель стоит внимания. Я очень долго присматривался к ней, но побаивался, так-как хороших обзорных фото по данной модели практически нет. В живую она конечно выглядит грандиозно, чуть позже сниму кузов и сделаю фото шасси.

Bugatti Royale Coupe de Ville 1930 black/blue BAUER Моя коллекция. Bugatti Royale Coupe de Ville 1930 г.в. 8-ми цилиндровый однорядный двигатель с жидкостной системой охлаждением, верхний распределительный вал, 24 клапана, рабочий объем двигателя 12.8 л. Мощность около 300 лошадиных сил при 3000 об/мин, 3-х ступенчатая коробка передач, максимальная скорость - около 160 км/ч. База автомобиля 4.3 м, ширина кузова 1.6 м, габаритная длина свыше 6 метров, собственная масса 3125 кг. Одной из задач при конструировании автомобиля Бугатти Ройял тип 41 была необходимость производить сильное впечатление,что несомненно удалось. При таких внушающих габаритах, необычной конструкции и дизайне он до сих пор очаровывает почитателей автомобилей во всем мире. Из-за своей цены, которая соответствовала стоимости трех Роллс-Ройсов, автомобиль Ройял предназначался только для крайне обеспеченных людей. И каждый, кто мог позволить себе купить этот автомобиль, был уверен, что он он попадает в крайне ограниченный круг владельцев прижизненной легенды. Чрезвычайно элегантный кузов монтировался на прочнейшее мощное шасси, чтобы выдерживать нагрузку длины, веса и также мощного крутящего момента. Гигантский двигатель длиной 142 см смазывался 14 литрами масла и охлаждался 48 литрами воды. Автомобиль Ройял имел бензобак на 190 литров, емкость которого была весьма уместна при расходе топлива 40 л/100 км. Кузов модели легендарного Бугатти Ройял тип 41 Купе де Виль в масштабе 1:18 отлита из металла под давлением. Ее можно назвать новой вехой в изготовлении масштабных копий автомобилей. Она состоит более чем из 1300 деталей и ее заслуженно можно назвать высокохудожественным произведением ручной работы. При изготовлении модели использовано 18 различных материалов, все детали тщательно монтировались вручную. Кузов можно легко снимать с шасси, после чего Вам предоставляется возможность насладиться видом уменьшенной копии элементов подвески, трансмиссии и двигателя. Вес в 1,85 кг является необычным для модели 1:18, также как и запредельная собственная масса оригинального транспортного средства, превышающая 3 тонны. Эту масштабную копию от фирмы Heinrich Bauer (Хайнрих Бауер, Германия), также как и сам исходный оригинал, можно описать только одним словом: ГРАНДИОЗНО!

Валерий, поздравляю! Классная модель, и история достойная.

Спасибо. Хочу прокоментировать по поводу Porsche k3. Модель выполнена довольно хорошо. Сын при покупке в магазине смотрел две версии, от EXOTO и от TSM. По словам сына TSM даже более интереснее проработан, чем EXOTO, а цена почти что в два раза ниже.Я доверяю мнению сына, но если у кого есть возможность и время сделать фото двигателя (EXOTO), буду признателен.

Алексей, поздравляю с Днём Рождения !!!!!

Валера. Жду с нетерпением.

Porsche 935 K3 LeMans#43 Bob Akins/Coca-cola 1981 TSM Моя коллекция. Porsche 935 — гоночный автомобиль, созданный компанией Porsche на базе модели 930 (911 Турбо), которая также имела версию 934. Порше 934 была построена по правилам Группы 4, то есть как модифицированный автомобиль GT, тогда как 935-я была построена по правилам Группы 5, будучи силуэт-прототипом, созданным на агрегатах 930-й модели. Порше 935 была представлена в 1976 году, сразу после начала действий новых правил Группы 5, и также сразу дебютировала в гонках IMSA GT. Кроме IMSA GT, машина также участвовала в ДРМ, Чемпионате Мира среди марок и других соревнованиях. Первое время никто не мог составить конкуренцию этим машинам, в том числе и по причине того, что Порше предлагала эти машины также и частникам. Таким образом соревнование инженеров отходило на второй план. 935 "K3" Porsche не решался продать эти Эволюция моделей, поэтому некоторые команды разработали свои собственные идеи, особенно Кремер гонки от Кельн, Германия. Их 935 K3 (Для "Кремер Тип 3"; производной успешной K2) обусловленКлаус Людвиг, Выиграл 24 часа Ле-Мана в 1979 году в сильный дождь, побив все прототипы. На втором месте была моделью завода спецификации, движимыйРольф Stommelen, Что было поддержано владелец команды Dick Barbour и актер Пол Ньюман. group5 , Porsche , 935 тип Гоночный автомобиль построен в Кельн, Германия двигатель Тип 930/80 Боксер-6 положение Заднее, продольное стремление Две KKK турбокомпрессора Блок Алюминий клапанного SOHC, 2 клапана perCyl топливоподача Bosch-Kugelfisher механическим впрыском топлива объем 3163 куб.см / 193,02 в ? отверстие 95 мм / 3,7 В ход 74,4 мм / 2,9 В сжатие 7.2:1 мощность 596,6 кВт / 800 л.с. при 8000 оборотов в минуту удельная мощность 252,92 л.с. на литр л.с. / вес 780,49 л.с. на тонну тело / кадр Унитарное стали монокок ж / Carbon-Kevlar панели ведущие колеса RWD передние тормоза Вентилируемые диски w/4-Piston Штангенциркули Задние тормоза Вентилируемые диски w/4-Piston Штангенциркули Передние колеса F 40,6 х 26,7 см / 16 х 10,5 в задние колеса R 48,3 х 38,1 см / 19 х 15 В рулевое управление Стойки и шестерни F подвески Стойки Макферсон ж / Bilstein амортизаторы, регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости Г подвески Двойные поперечные рычаги ж / Bilstein амортизаторы, регулируемая штанга снаряженная масса 1025 кг / 2260 фунтов вес дистрибутива 40% / 60% колесная база 2271 мм / 89,4 В Колея передняя 1501 мм / 59,1 В задняя колея 1557 мм / 61,3 В длина 4681 мм / 184,3 в ширина 1971 мм / 77,6 В передача 4-ступенчатая механическая 0 - 60 миль / ч ~ 3,0 секунды 0 - 100 миль / ч ~ 5,8 секунды

Валер, тебе еще раз огромное спасибо. Честно говоря я не ожидал, что 458 так здорово выполнена. Спасибо. Попробую в кратце ответить на вопросы Дмитрия. С фонами эксперементировал разными. Белый и серый самые подходящие для представления моделей. По поводу свободного пространства, я считаю все нормально,композиция не нарушена. Пробовать можно до бесконечности, чем я и занимаюсь в свободное время, которого так не хватает. Если есть предложения, пишите.

Большое спасибо! Модели на самом деле сделаны достойно. По традиции несколько дублей. Моя коллекция.

Поздравляю с отличным приобретением !!! Саша сказал верно" вот это красотищааааа!!!" :thumbsup:

Alfa просто супер !!!!!!!!!!!!!!! Поздравляю!!!

Отличные модели.Поздравляю!!! Моя коллекция.

Ferrari 458 Italia Hot Wheels Super Elite Огромное спасибо Валерию VR65 за помощь в выборе данной модели. Моя коллекция.

Ferrari 458 Italia Hot Wheels Super Elite Моя коллекция. Основные характеристики Ferrari 458 Italia Восьмицилиндровый двигатель, объем 4499 см,мощность составляет 570 л.с.. Феррари 458 Италия разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 3.4 секунды, а максимальная скорость автомобиля составляет 325 км/ч.. На 100 км в среднем расходуется 13.7 л. топлива, что несколько меньше, чем было у предыдущей модели – Ferrari F430. Цена Ferrari 458 Italia в России составляет порядка 12 млн. руб.. Italia представляет собой цельноалюминиевую композицию из литых и экструдироваиных элементов с преобладанием последних и элементами высокопрочной стали. В итоге автомобиль весит 1380 килограмм, он без проблем сталкивается с любыми бетонными блоками, с которыми приходилось ему сталкиваться во время тестов. Купе Ferrari 458 Italia разработано в соответствии с традиционной среднемоторной схеме, благодаря чему достигается оптимальная развеска по осям.

Ferrari F12 2012 Hot Wheels Elite Моя коллекция.

Представляю Ferrari F12 Berlinetta 2012 Hot Wheels Elite 2012 Ferrari F12 Максимальная скорость 350 км/ч +10, 217 mph Разгон до 100 км/ч 3 сек -0.1 Мощность двигателя 740 л.с.+24 562 kW, 700 Н/м при 8250 об/мин. Удельная мощность 503 л.с./т +17 1.99 кг на 1 л.с. Объем и тип двигателя 6262 см? 0 6.3 litre V12 Вес автомобиля 1520 кг -5 Привод RWD Мощность с литра 122 л.с. Новинка получила название F12 Berlinetta, а ее мировой дебют состоится на Женевском автосалоне 2012. Силуэт нового суперкара, в целом, серьезно не изменился, но внешность Феррари F12 разработана с нуля. Спереди обращают на себя внимание широкий центральный воздухозаборник, спойлер, оптика в стиле модели FF и вентиляционная прорезь в капоте. Круглые задние фонари Ferrari F12 Berlinetta напоминают аналогичные на Alfa Romeo 8C Competizione, а переход вокруг них изящно сходится к центральному диффузору, с каждой стороны от которого расположены по два патрубка системы выпуска. В компании уделили особое внимание аэродинамике суперкара, добившись крайне низкого коэффициента лобового сопротивления, равного 0,299. А прижимная сила, действующая на купе, выросла, по сравнению с предшественником, разом на 76% (до 123 кг на скорости в 200 км/ч). Добиться таких показателей удалось за счет технологии Aero Bridge, перенаправляющей потоки воздуха от боковых передних воздухозаборников через колесные арки и вентиляционные отверсия в передних крыльях на боковину и затем на задние крылья. Еще один аэродинамический трюк позволяет увеличить эффективность охлаждения карбон-керамических тормозов, когда температура последних поднимается до слишком высоких значений. В этом случае открываются дополнительные воздухозаборники, направляя воздух на тормоза. По своим габаритам Феррари F12 Берлинетта немного уступает предшественнику – длина новинки составляет 4 618 мм, ширина – 1 942 мм, высота – 1 273 мм. Таким образом, новое купе на 47 мм короче, на 20 мм уже и на 63 мм ниже модели 599 GTB. В основе представленного суперкара лежит абсолютно новое шасси с пространственной рамой из алюминия, на которую навешаны алюминиевые же панели кузова. Общая масса F12 Berlinetta составляет 1 525 кг, что на 70 кг легче предшественника. Развесовка по осям составляет 46:54 в пользу задней оси. Под капотом заднеприводного купе расположился форсированный 6,3-литровый двигатель V12 от суперкара Ferrari FF, мощность которого довели до 740 л.с. Пиковый крутящий момент мотора составляет 690 Нм, причем 80% тяги доступно уже с 2 500 об/мин. Движок агрегатируется в паре с семиступенчатой роботизированной трансмиссией с двумя сцеплениями, с нуля до сотни Феррари Ф12 разгоняется за 3,1 секунды, отметку в 200 км/ч преодолевает за 8,5 секунд, а максимальная скорость, по заявлению производителя, превышает 340 км/ч. Таким образом, F12berlinetta стала самой быстрой серийной моделью Ferrari за всю историю марки. В оснащение новинки вошли активный задний дифференциал E-Diff, система курсовой устойчивости F1 Track, а также модернизированная подвеска SCM-E с магнетореологическими амортизаторами. Цена: 780000 $, 592800 €, 24 млн. рублей Моя коллекция.

Олег, поздравляю! .

Спасибо. Все удачно прибыло домой. Не помню в какой теме публикуют обзоры магазинов. Данный магазин находится в Париже, но так-же у Лорана есть два магазина в Леоне. Если кому либо нужен адрес,напишу. Валер, по поводу игрушки, но не мои, сын в теме. Это он меня призвал на путь коллекционирования.

Всем привет!!! Наконец-то я дождался приезда сына. Модели доставил в идеальном состоянии, радости моей нет предела. Фотоотчет предоставлю позже. С Уважением Юрий.