Как и пообещал - 1970 Plymouth HEMI GTX, GMP. Cпасибо Славе Fox за помощь в покупке! Один из моих любимчиков, повторюсь: просто чумовая модель! А теперь подробней, по пунктам: -лимит 1 из 1408 (моя 1106-я); -вес модели - больше 2 кг!; -шикарная покраска, цвет Ivy Green Metallic, отлично сочетается с песочным салоном; -настоящее хром. покрытие на бамерах и окантовке колесных арок; -настоящая в прямом смысле подвеска: модель немного проседает под собственным весом.Каждый лист рессоры задней подвески выполнен отдельно из металла; -вращающийся кардан; -откидывающая номерная табличка, за ней - заливная горловина бензобака!; -двери и капот на правильных петлях (а куда ж без них?!); -рабочий воздухозаборник Air Grabber; -прекрасно детализированный двигатель (Бог всея движков HEMI); -рабочие стеклоподъемники; -демонтируемые задние окошки; -рабочие солнцезащитные козырьки; -ремни безопасности из мягкого материала; -флок на полу в салоне; -в багажнике запаска, ремкомплект и постелена клеенка. История. 1970 год привнес изменения во внешность GTX: линии стали более плавными, капот стал более "мускулистым", Air Grabber теперь состоял из одного воздухозаборника, размещенного по центру, вместо 2-х, расставленных по бокам. Больше не предлагался GTX-конвертибл. Все также прелагался 440 Super Commando в стандарте и как опция 426 HEMI. К ним добавился 440+6: 440-й блок с тремя двухкамерными карбюраторами, во многом ничем не хуже HEMI.