Mopar HEMI

Спасибо, Ринат! Повезло мне с ним, на Моделиссимо была очень вкусная скидка, поэтому, не долго думая, воспользовался случаем.

:bow: :blush:

Cпасибо, Сергей Было не столь морозно, сколь ветренно: поэтому дневные -12 ощущались на все -25. Да и крышу ветер часто сносил, вот и большинство фото без башни :laugh: Спасибо, друзья!

Интересная моделька и увлекательный рассказ о прототипе

Спасибо, Петр! В кои-то веки успел запечатлеть при свете дня. Спасибо ! Это еще не все - ждите новых (как бы анонс;)) А то! :smile: Спасибо, он меня тоже пленил. Комбинация цветов тому виной. :cool:

:clap: Особенно Ягуары и Виллис. Но Виллис больше зацепил, легендарный вояка!

Глянув анонс, я подобное и подозревал, хотя в мыслях еще крутилась 365 GTB4 почему-то... В любом случае, поздравляю с замечательной обновкой

Спасибо!

Спасибо Мне мороз и ветер тоже крышу подвинул, мне теперь по боку :tongue: (шучу :smile: ) И вот еще пару фоток в придачу:

Что-то меня понесло... :biggrin: Теперь вроде бы все.

Но это еще не все. :biggrin:

С Днем Варенья!

Продолжаем разговор! (с)

Фууух, несмотря на сильный ветер, процесс фотосессии был совершен :happy: Теперь можно официально представить обновку: 1966 Ford Fairlane GT Convertible, GMP/Tom's Garage. За помощь в покупке большое спасибо Славе Fox'y Как и в случае с GTX'ом, ребята постарались: модель прилично весит, хорошо собрана и покрашена, щеголяет приятным хромом и самыми разнообразными приятными фенечками, среди которых: -замечательные петли капота; -рабочие козырьки; -рабочие спинки сидений; -текстильные ремни безопасности; -рабочие стеклоподьемники; -демонтируемые задние стеклышки, но в отличие от Плимута, они на магнитах ; -рабочий кардан; -самая настоящая подвеска. Модель выпущена лимитом 425 штук, моя 156-я. И небольшая капля дегтя в ванне меда: -съемная крыша могла крепиться и получше, да если бы она была флокирована, как у Сан Стар Платинум, было бы вообще замечательно; -на заднем номерном знаке узрел досадную каплю клея. И немного о прототипе: В 1966-67 году Fairlane использовал очень стильный кузов с фарами, спаренными по две вертикально, как у старшей модели Galaxie. Это поколение было известно действительно мощными двигателями, в особенности комплектация GT/GTA с 390-м блоком (6,4 литра) заявленной мощностью 335 л.с. и механической или автоматической, с возможностью ручного переключения передач трансмиссией. Также предлагалась люксовая комплектация XL. Версия двухдверного хардтопа «R-code» имела 427-й блок (7 литров, мощность была заявлена 425 л.с.) с четырёхступенчатой трансмиссий «Toploader», имевшей напольный рычаг. Эта модификация имела белую окраску с чёрным капотом из фибергласа, на котором был установлен воздухозаборник. В 1966 году был снова представлен универсал Squire и появился кабриолет.

Отличная троица

Бравый малый

Машина и модель отличная, идея с номерами - :thumbsup: Ябблоко на крыше - на любителя :smile:

В бордовом он изысканный малый

Красавцы, однозначно!

Как говорится, спустил с небес на землю :biggrin: Спасибо, Андрюх! Погода не подкачает (а именно, не будет арктического холода), ждите фото "черное на белом" :smile:

Бомбы :clap:

Александр, Игорь, Николай... Не хочу Вас расстраивать, коллеги, но он... чОрный :ph34r:

Ferrari 365 GT4 BB - :thumbsup:

Группен зачотный

Немного разгоню тумана с новинки. Как-то так... :cool: