HOBBYDRAGON

Цены его в 58ом году не нашел, но думаю, что при 37 произведённых у Херманна Грабера экземплярах - дешёвым он не был. Такшта - и королеских кровей ездоки у него могли быть. Спасибо, Игорёк.

Увы: видом и годом, в мою концепцию не укладываеца.

Спасибо, Слав. Будет ещё два Алвиса от Нео и три - от Матрикса. Когда обработаю фоты ((((( Спасибо, Серёга.

Правда, очень элегантный? Мне очень понравился.

Пришло время накинуцца на Алвис. Его у меня в коллекции не было, но теперь уже есть )))) Matrix - 1958 Alvis TC108G Convertible by Graber

Cпасибо, Саш, большое. Спасибо. В нашем деле "догонять" - это самый кайф и есть ))))

Побачил, Совершенно не понял, в чем заключаюца переделки. Но всё равно здорово.

Хорошие модели, поздравляю. А в чем заключалась переделка?

Ух ты какой классный! Роскошный прям. Поздравляю! А я как-то его проглядел....терь надо наверстывать.... А Арнольт - он всегда заказчик. Кажется, американский импортер английских автомобилей. Он еще MG у Бертоне заказывал. Так и называеца: Арнольт ЭмДжи. Так что его в названии - обязательно нужно указать

Четвёртым: мне тоже нравицца ))))) Спасибо!

Cпасибо большое вам. Машина - роскошная, жестокий "закос" под Деляж. Модель - изумительная, хорошо проработанная. Подставки, кстати, это единственное, что бесит в Матриксе: удивительное бездумие и фанфаронство производителя. зачем на модель 43го масштаба тратить столько объёма? Непонятно. А "ореховое" покрытие - да, видимо связано с престижными англичанами. Вот, пару лет назад, я публиковал вот такова Бентли: Matrix - 1951 Facel-Metallon Coupe (on chassis of Bentley MkVI, ch/n B98KM)

Спасибо, Игорёк. Раз тебе понравилось - продолжу бенефис Бентлеев: Matrix - 1935 Bentley 3½-Litre ‘Airline’ Sports Coupe ( coachwork by Freestone & Webb)

Аписька

Нету никакова принципиального игнора Отокалта. Во-первых, из всего их экзотического модельного ряда меня интересует машины 3-4 ( это же не Матрикс, за которым, блин, не угнацца). А во-вторых, действительно, руки пока не дошли. Наверстаю ))))

Есть у меня чампсовский фастбек из киношной серии - "Буллит" Стива МакКуина. Грубее, канешна, но оставлю обоих.

Спасибо, Серег. Я взял себе бордовый фастбек: очень доволен.

Не, меня ничего не останавливает, и " лишней нэприязни" (как говорил незабвенный Фрунзик) я ни к кому "нэ испитываю". Как руки дойдут - повылаживаю. Кстати, у них чудный Мустанг есть: я его себе взял.

Спасибо, дорогой. Это сложный философский вопрос :tongue: Я, ваще, политику чампса не понимаю. Иксо с сателлитами (Премиум Экс) - давно уже перешла на травло, не повысив при этом цен. Почему чампы не могут сделать то же самое и застряли в 90ых, понят невозможно. Очень мне нравица Премиум Экс: интеллигентный, качественный и современный дайкаст. Очень недорогой к тому же.

В каких книжках? В Гугле связи между этой Мазерати и Италсуиссом я не нашел. Была такая кузовная фирма, делала кузов для Ягуара по проекту Фруа. Почему, оригинал - Туринг? Оригинал - caм Фруа. Просто Туринг произвел основное количество кузовов для 3500, но и куча других carrozzerie тоже поучаствовали: и Бертоне, и Аллемано, и Бонески, и Бертоне и Дзагато....

Ой, да. Очень хоцца. Там ещё есть несколько Ауди от Алезан, которые мне бы подошли. Купе Фруа, например.... Если што услышишь - свистни, а?

У очень приличной чампсовской модели - изменил клиренс с тракторного на человечий и поставил травленые дворники: PMA Minichamps - 1954 Bentley Continental R-Type

Да уж.... После такой (!) реставрации, эту машину "по звуку" - парковать уже никому в голову не придёт.

Neo - 2009 Bentley Continental GT Speed Hamann Imperator

Ну, слава богу: ты вернулся! Несмотря на то, что вне форума мы общались, - здесь тебя очень не хватало. Давай, дорогой, навёрстывай скорее всё упущенное, и, главное, - в своей теме. Очень ждём )))))) А у него камеры стояли и датчики заднего хода в фонарях ))))) Спасибо, Сашк

Потрясный Корд, культовейший. Поздравляю!