art2626

Классный X5 c коричневым салоном!!!))))

Ярко и сочно)))

Спасибо)

Эта Лянча хороша во всех обличаях, а в боевом, так как будто только ралли вернулась)))))

Ну неужели не могли и до кучи 190-го Брабуса сделать, эх... Ждем

Блистательное творение мастера!))))

Хорошие немцы!

Спасибо, приятно.

Спасибо, место я долго выбирал)))) В точку, но подметил,что на фото всей красоты красок все равно не видно.

Элеонор и Суперптицы особо отмечу)))))

Да, согласен, это непросто, но коллекция впечатляет)))) ну очень много Мерседесов)))

Мега большие)))

Цвет смачный)))) :laugh:

Реально отрыв башки)))) Одним словом- ЗВЕЗДА!!!! Ярослав, браво!!! :clap: :clap:

70??? Это моделей??? Интересно будет посмотреть!!!

Волга особенно хороша в черном, это ее цвет!!!! Правильный выбор!

Очень знатная комнатка, хардкор)))))) :biggrin:

Белый хорош, ох, а как он управляется))) когда его вижу, так и хочется в него сесть и куда-нибудь на петлю рвануть))))) Северную)))

Так у тебя еще и тюнингованный был))))

И меня тоже, Андрей, у самого 190-й был, с этого все начиналось)))) фото моего ниже))) Спасибо, Сергей))))))

Очень завидный Мерседес, он ведь раритетный теперь!!! И фото, что надо!

Ух ты))) впечатляет)))) так за год, наверно, еще больше стала коллекция???)))))) в очередной раз стер слезу, как многое их красивых было))))

Фото оригинала и заодно болида Клауса, на котором он выиграл DTM 1992 года, может, когда-нибудь и его выпустят, ждем...

Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II W201 Zung Fu Macau 1991 Klaus Ludwig №9 blauschwarz metallic (AUTOart) Немного о гонщике. Клаус Людвиг (нем. Klaus Ludwig; род. 5 октября 1949, Бонн) — немецкий автогонщик, звезда гонок на кузовных автомобилях. В отличие от своих соотечественников — Ханс-Иоахима Штука, Рольфа Штоммелена и Йохена Масса — он никогда не выступал на машинах с открытыми колесами, за исключением нескольких тестов, и прославился исключительно в кузовных гонках, за успехи в которых был прозван «Королем Клаусом». Клаус Людвиг дважды становился чемпионом ДРМ, в 1979 и 1981 годах, оба раза за разные марки. В первый раз он победил на Порше 935, на которой в том же году одержал сенсационную победу в 24часах Ле-Мана, когда в условиях дождя опередил мощные специальные прототипы, такие как Порше 936. В 1981 году он одержал победу в ДРМ уже с Форд Капри Турбо. После перехода ДРМ на регламент группы С, он перешёл в длинные гонки, и дважды, в 1984 и 1985 годах, победил в 24 часах Ле-Мана, выступая за Joest Racing на Порше 956 под № 7. После гибели Манфреда Винкельхока и Штефана Беллофа Людвиг счел гонки спортпротипов слишком опасными и перешёл в кузовные гонки. В 1987 году он дебютировал в WTCC за Форд и финишировал по итогам сезона в 1 очке от чемпиона Роберто Равалья на БМВ. После этого он перешёл в ДТМ, где, выступая тоже за Форд, с первой попытки взял титул. Свое достижение он повторил с Мерседесом в 1992 и 1994 годах, став ведущим пилотом штутгартской марки, и самым титулованным гонщиком ДТМ (в 2003 году Бернд Шнайдер опередил его по количеству титулов), пока не перешел в Опель в 1995 году. После гибели ДТМ он вернулся в гонки GT в 1997 году и выиграл титул в Чемпионате ФИА ГТ в 1998 году, вместе с Берндом Шнайдером, управляя Мерседес-CLK-DTM. Однако на следующий год он не стал продолжать, а покинул серию, выступив в 24 часах Нюрбургринга на Додж Вайпер команды Цакспид, и выиграв эту знаменитую гонку третий раз. В 2000 году, с возрождением серии ДТМ, в неё вернулся и Людвиг, однако после 1 сезона вновь ушёл, несмотря на победу в Заксенринге. Всего Клаус провел 217 гонок в ДТМ, в 36 из которых победил, являясь вторым по этом показателю. До сих пор Людвиг продолжает выступать время от времени в различных кольцевых соревнованиях, как например 24 часах Нюрбургринга. В 2005 году он едва не выиграл эту гонку вновь, на Порше 996 с Кристаном Абтом и братьями Альцен, финишировав вторым, в круге от победителей. В 2008 году он принял участие в малазийском этапе новой серии SpeedCar. Также Клаус Людвиг комментирует гонки ДТМ на немецком телевидении и работает в Академии гоночного мастерства AMG, где преподает основы спортивной езды владельцам суперкаров Mercedes SLR MacLaren. Что касается самой модели, то здесь представлен болид, на котором Клаус выступал на GP Macau. Хочу особенно отметить,что модель очень понравилась по качеству, они того стоят. И конечно, цвет модели очень неоднозначен, золотой с фирменным черно-серым смотрится в живую очень красиво.

Спасибо,Саш, я тут, кстати, познакоимся с одним хорошим фотографом, он мне несколько занятных фишек показал)))) и плюс я нашел свой штатив, так что буду улучшаться)))))) Но это позже... Спасибо,Петр!