art2626

Mercedes-Benz 280 CE rot 1977 C123 limitierte Auflage 437/1.000 (Otto Mobile) Представляю Вашему вниманию очередную отличную модель классического автомобиля. Пара слов о ней: Сегодня очень часто возникают споры про современные модели Mercedes-Benz: одни считают их примером для подражания и мечтают о них, а “старожилы” утверждают, что автомобили из Штутгарта навсегда утратили такое качество, как надёжность. И единственное, что осталось у них от “настоящих” Мерседесов – это уровень комфорта и роскошь. И то не у всех. Сегодня среди “мерсоводов” последними классическими Mercedes-Benz, которые на все 100 имеют право носить штерн на капоте, считаются 124-ая и 140-ая серии. Однако в начале 80-ых годов любители автомобилей этой марки ни в какую не хотели принимать 124-ую серию, утверждая, что они не променяют свой любимый “настоящий” Мерседес на “непонятно что”. Это были хозяева Mercedes-Benz серии W123! История 123-ей серии уходит корнями в конец 60-х - начало 70-ых годов. Именно тогда начальством Mercedes-Benz было принято решение в корне изменить стиль и конструкцию своих автомобилей, сделав их ещё более шикарными, мощными и безопасными. Однако все карты спутал грянувший экономический кризис. Но пути назад уже не было: во-первых, престиж марки Mercedes-Benz для немцев всегда был превыше всего, а, во-вторых, слишком много денег и времени уже было потрачено. И новый стиль был представлен широкой публике в 1972-ом году, когда на конвейер встал представительский седан серии W116. А в 1976-ом году к нему присоединился автомобиль среднего класса со звездой на капоте – Mercedes-Benz W123. Изначально конструкцию автомобиля планировали полностью “перекроить”, оснастив его новыми моторами, подвеской и интерьером. Конструкторы даже экспериментировали с двигателями Ванкеля, имевшими вместо привычных нам клапанов, толкателей и т.д. роторную конструкцию и разрабатывали восьмицилиндровый мотор для двухдверной версии 123-ей серии. Однако впоследствии от большинства инноваций, особенно мощных и прожорливых моторов, пришлось отказаться в угоду снижения стоимости и затрат на эксплуатацию автомобилей… 123-яя серия стала “миксом” технических решений предшествующей средней серии W114/115 и нового S-Klasse W116, вобрав в себя лучшие из них и получив такие инновации, как: - увеличение пассивной безопасности за счёт усиления стоек крыши и самого каркаса крыши, изменение конструкции сминаемых зон спереди и сзади, что позволило повысить уровень энергопоглощения и снизить уровень опасности для пассажиров. Бензобак, который переместили за задний пассажирский диван вне зоны смятия кузова Так же положительно на уровне безопасности сказался ряд испытательных краш-тестов с участием 123-ей серией. увеличение уровня пассивной безопасности: применение новой травмобезопасной конструкции рулевой колонки, - поворотный механизм и сама труба колонки были связаны специальным механизмом, который предотвращал перемещение рулевой колонки в салон при фронтальном ударе. - новая конструкция передней подвески с двумя поперечными рычагами, нулевым плечом обкатки и стабилизатором поперечной устойчивости были заимствованы у 116-ой серии. Однако задняя подвеска с диагональными рычагами была перенята от предыдущей серии W114/115. - новые элементы интерьера, увеличивающие уровень комфорта пассажиров, такие как: обогрев заднего стекла с автоматическим выключением, автоматическое выключение задних противотуманок при выключении основного освещения в совокупности с новой конструкцией переключателя наружного освещения, двойное уплотнение дверей снизу, раздельное отопление для водителя и пассажира, индикатор износа тормозных колодок на приборной панели и т.д. Но для невооруженного взгляда 123-яя серия почти ничем, кроме дизайна экстерьера особо не отличалась от своего предшественника, за что на неё и обрушился шквал критики. Однако несмотря на этот неприятный факт, очередь на автомобиль к моменту начала производства достигала двух лет! Были замечены случаи “внутризаводской” спекуляции, когда заводские служащие продавали свои “Сто двадцать третьи” с пробегом в несколько тысяч километров дороже, чем можно было заказать новый автомобиль в салоне. Первая "пилотная партия" Mercedes-Benz W123 имела ряд небольших недоработок, таких как некоторые открытые (необработанные) фрагменты днища кузова, отсутствие резиновой прокладки между бензобаком и кузовом, часы без временной разбивки шкалы, отсутствие пластиковой накладки замка багажника и некоторые другие. Однако их очень быстро устранили: уже к сентябрю 1976-го года все недочёты были устранены. В марте 1977-го года на Женевском автосалоне состоялась премьера купе 123-ей серии. Новый автомобиль получил не просто двухдверный кузов, а купе-хардтоп, т.е. у него отсутствовала средняя стойка кузова, что очень положительно сказалось на внешнем восприятии машины. Mercedes-Benz C123 был представлен тремя моделями: 230С, 280С и 280СЕ. Двухведерные версии, в отличие от седанов, все оснащались прямоугольными фарами и имели более богатую деревянную отделку салона. О модели: В целом она мне понравилась, Оттовцы молодцы, за её цену самое то. Единственное,чего бы хотелось, так это сквозную фальшрадиаторную решетку, тогда модель была бы не модель и вовсе)))) :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Этот концепт реально клевый)))) Ты, кстати, опередил меня с этой моделью, раньше меня в резерв ее поставил)))) После этого решил искать в серебре, каким и был концепт. Но расцветка интересная, мои поздравления! ))) :beer:

Спасибо, по части фотоаппаратов, для меня модели Canon и Nikon очень похожи, у них даже многие модели по тех.характеристикам и ценам идентичны. Ведь у Canon также есть серия профессиональных камер, у меня есть знакомый профессиональный фотограф, он обоими руками за Canon))) Спасибо, Серег, тогда заходи чаще)))) А то бросил нас 18-ых)))))) :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

Да, и наверно, еще Nikon серии D))))

Неожиданно, еще и номера РФ)

Да, место для съемки грамотно подобрал, высший класс!!! А стол для фото специальный?

А эта получилась случайно удачной)))) :biggrin: :biggrin: :biggrin: Спасибо,Сергей, но от себя добавлю, что дело не в телефоне, а в подходе, на обычный телефон можно неплохо снять :wink: :wink: :wink: Хотя сам и прикупил в свое время зеркалку Canon :cool:

Да-да, а себе вот эту сохранил, твоих рук дело)))) Она еще натуральнее выглядит))) :beer:

Спасибо, на улице мне все равно самое то) :wink:

Здорово отснял стелса))))) космос!

Великолепный Koenig, а за такую цену и впрямь круть)))) :clap:

Очень порадовал сей экземпляр, даже 115-й делали пикапом)))) :biggrin: Красавцы!!! Но такую в коллекцию грех не взять, мои поздравления! :beer:

Да-да, самое то, идею воплотил супер!!! Легендарный Ягуар!))))

Хотя и собираю конкурентов, но это восхитительный экземпляр, очень уважаю Баварские Моторные Заводы, а Бовензипены из Бухлоэ - это общепризнанные красивые и мощные шедевры!!! :bow: :bow: :bow:

Тык ведь это классика!!!))))) :biggrin: Мои поздравления, крайне харизматичная модель)))

Шикарный болид, сделан восхитительно!)

И пара коллажей.

Добрый день, коллеги, Просмотрев свою тему с 1-й страницы, удивился, насколько уродские мои первые фото красивых моделей(((((( Но путем регулярных тренировок, фотографии стали получаться лучше и лучше))) Сейчас еще больше понял, что стремиться есть очень много к чему по качеству сьемки :an00: Еще столько нюансов и особенностей))))) Еще много всего надо узнать и применить)))) В общем решил сделать небольшой коллаж фотографий,начиная с самых ранних, т.к. только сейчас некоторые фотографии мне начинают нравиться :smile: Думаю, будет интересно сравнить и новичкам, и бывалым как и где лучше снимать, на моих косяках сделать свои фотосессии качественнее и лучше))) :smile: Коллаж начинается с самой первой фотографии коллекции и заканчивается последней (заодно превью) :wink: Резюме сьемок.

Харизматичный Кавасаки, напомнил мне жвачки Turbo ))) по-моему он там был)

Именно эти мощные американцы всегда нравились))) браво)))

Кстати, Вадим, не видел у тебя в коллекции этой черной, ты себе уже взял такую?

Спасибо, Вадим, за историческую справку))))) но я подразумевал именно оригинал, который вышел с завода)))) :biggrin:

Это правильно, поздравляю с официальным оформлением))))) :biggrin:

Потрясающе!)))

))))) Во,и я такого же мнения + тот факт, что некоторые модели делаются только в ярких тонах))))