art2626

Сергей, мои поздравления! "Красный Барон" все равно рулит!!! :beer: :beer:

Шикарнейший Плимут, синий ему к лицу! :beer: :beer:

Красотка!

Наверно, он один из самых... =))) Да,Сереж, но я не прекращаю наше общее дело)))) Этот взгляд, любимый с детства)))) :rolleyes:

Правильное начало коллекции: "правильные" Мерседесы)))

Давно не появлялся в теме, слегка обновлю тему: мимо этого Волка я пройти никак не мог :happy: :happy: :happy: Mercedes-Benz E500 Limousine W124 silber 1994 limitierte Auflage 1701/3.000 (Otto Mobile LTD) Рад, что его выпустили, но качество подкачало((( Об этом позже. Пока анонс)

Cпасибо за комплиент, в помещении пока еще думаю, как быть... :bow: Спасибо)

Всем спасибо за подравления!))))) :beer: :beer: :bow: :bow: :bow:

Коллеги, всем спасибо поздравления)))) Рад,что помните))))) :beer: :beer: С пока немного выпал из форума, но это только временно))))) :bow: :bow:

Про Куриную историю здорово получилось) :biggrin:

Сузуки оченб порадовал, очень нравится эта модель, старенькая, но это только красит мотик)))

Шикарнейший обзор 170-го Мерседеса! Браво! :clap:

Спасибо, вот бы больше их делали из той эпохи)))) Спасибо большой за интерес к моей теме)))) :beer:

Спасибо, Валера, автомобиль очень достойный получился у Мерседесовцев даже в то время, и постоянно старожилы на него оглядываются))) И я тоже)))) Как бы мне не нравился новый Е-класс W212, он все равно не тот, что W123)))

Сергей,знаешь да, я вообще последнее время очень критически отношусь к моделям, но эта действительно понравилась, видно,что не тяп-ляп, а люди старались!!! И у них это получилось! :clap: Спасибо! :beer: Дима, спасибо за отзыв, да, кузов ведь легендарный, а 102-е моторы)))) Это ж "весчь"!!! Насчет комплектации модели мне тоже понравилось такое исполнение, а не самое "фульное" что ли (это я про диски) :smile:

Спасибо,Андрей! И правда, основательность есть. А еще заметил один факт: эти классические Мерседесы мне нравятся с любого ракурса, а современные нет(((( и это плохо((((

Да, мне в принципе нравятся трешки до нее. А у новых уже не тот стиль.

Очень красивый автомобиль, Е90 уже не то! )))) :clap:

По традиции фото реального автомобиля

Mercedes-Benz 280 CE rot 1977 C123 limitierte Auflage 437/1.000 (Otto Mobile) Представляю Вашему вниманию очередную отличную модель классического автомобиля. Пара слов о ней: Сегодня очень часто возникают споры про современные модели Mercedes-Benz: одни считают их примером для подражания и мечтают о них, а “старожилы” утверждают, что автомобили из Штутгарта навсегда утратили такое качество, как надёжность. И единственное, что осталось у них от “настоящих” Мерседесов – это уровень комфорта и роскошь. И то не у всех. Сегодня среди “мерсоводов” последними классическими Mercedes-Benz, которые на все 100 имеют право носить штерн на капоте, считаются 124-ая и 140-ая серии. Однако в начале 80-ых годов любители автомобилей этой марки ни в какую не хотели принимать 124-ую серию, утверждая, что они не променяют свой любимый “настоящий” Мерседес на “непонятно что”. Это были хозяева Mercedes-Benz серии W123! История 123-ей серии уходит корнями в конец 60-х - начало 70-ых годов. Именно тогда начальством Mercedes-Benz было принято решение в корне изменить стиль и конструкцию своих автомобилей, сделав их ещё более шикарными, мощными и безопасными. Однако все карты спутал грянувший экономический кризис. Но пути назад уже не было: во-первых, престиж марки Mercedes-Benz для немцев всегда был превыше всего, а, во-вторых, слишком много денег и времени уже было потрачено. И новый стиль был представлен широкой публике в 1972-ом году, когда на конвейер встал представительский седан серии W116. А в 1976-ом году к нему присоединился автомобиль среднего класса со звездой на капоте – Mercedes-Benz W123. Изначально конструкцию автомобиля планировали полностью “перекроить”, оснастив его новыми моторами, подвеской и интерьером. Конструкторы даже экспериментировали с двигателями Ванкеля, имевшими вместо привычных нам клапанов, толкателей и т.д. роторную конструкцию и разрабатывали восьмицилиндровый мотор для двухдверной версии 123-ей серии. Однако впоследствии от большинства инноваций, особенно мощных и прожорливых моторов, пришлось отказаться в угоду снижения стоимости и затрат на эксплуатацию автомобилей… 123-яя серия стала “миксом” технических решений предшествующей средней серии W114/115 и нового S-Klasse W116, вобрав в себя лучшие из них и получив такие инновации, как: - увеличение пассивной безопасности за счёт усиления стоек крыши и самого каркаса крыши, изменение конструкции сминаемых зон спереди и сзади, что позволило повысить уровень энергопоглощения и снизить уровень опасности для пассажиров. Бензобак, который переместили за задний пассажирский диван вне зоны смятия кузова Так же положительно на уровне безопасности сказался ряд испытательных краш-тестов с участием 123-ей серией. увеличение уровня пассивной безопасности: применение новой травмобезопасной конструкции рулевой колонки, - поворотный механизм и сама труба колонки были связаны специальным механизмом, который предотвращал перемещение рулевой колонки в салон при фронтальном ударе. - новая конструкция передней подвески с двумя поперечными рычагами, нулевым плечом обкатки и стабилизатором поперечной устойчивости были заимствованы у 116-ой серии. Однако задняя подвеска с диагональными рычагами была перенята от предыдущей серии W114/115. - новые элементы интерьера, увеличивающие уровень комфорта пассажиров, такие как: обогрев заднего стекла с автоматическим выключением, автоматическое выключение задних противотуманок при выключении основного освещения в совокупности с новой конструкцией переключателя наружного освещения, двойное уплотнение дверей снизу, раздельное отопление для водителя и пассажира, индикатор износа тормозных колодок на приборной панели и т.д. Но для невооруженного взгляда 123-яя серия почти ничем, кроме дизайна экстерьера особо не отличалась от своего предшественника, за что на неё и обрушился шквал критики. Однако несмотря на этот неприятный факт, очередь на автомобиль к моменту начала производства достигала двух лет! Были замечены случаи “внутризаводской” спекуляции, когда заводские служащие продавали свои “Сто двадцать третьи” с пробегом в несколько тысяч километров дороже, чем можно было заказать новый автомобиль в салоне. Первая "пилотная партия" Mercedes-Benz W123 имела ряд небольших недоработок, таких как некоторые открытые (необработанные) фрагменты днища кузова, отсутствие резиновой прокладки между бензобаком и кузовом, часы без временной разбивки шкалы, отсутствие пластиковой накладки замка багажника и некоторые другие. Однако их очень быстро устранили: уже к сентябрю 1976-го года все недочёты были устранены. В марте 1977-го года на Женевском автосалоне состоялась премьера купе 123-ей серии. Новый автомобиль получил не просто двухдверный кузов, а купе-хардтоп, т.е. у него отсутствовала средняя стойка кузова, что очень положительно сказалось на внешнем восприятии машины. Mercedes-Benz C123 был представлен тремя моделями: 230С, 280С и 280СЕ. Двухведерные версии, в отличие от седанов, все оснащались прямоугольными фарами и имели более богатую деревянную отделку салона. О модели: В целом она мне понравилась, Оттовцы молодцы, за её цену самое то. Единственное,чего бы хотелось, так это сквозную фальшрадиаторную решетку, тогда модель была бы не модель и вовсе)))) :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Этот концепт реально клевый)))) Ты, кстати, опередил меня с этой моделью, раньше меня в резерв ее поставил)))) После этого решил искать в серебре, каким и был концепт. Но расцветка интересная, мои поздравления! ))) :beer:

Спасибо, по части фотоаппаратов, для меня модели Canon и Nikon очень похожи, у них даже многие модели по тех.характеристикам и ценам идентичны. Ведь у Canon также есть серия профессиональных камер, у меня есть знакомый профессиональный фотограф, он обоими руками за Canon))) Спасибо, Серег, тогда заходи чаще)))) А то бросил нас 18-ых)))))) :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

Да, и наверно, еще Nikon серии D))))

Неожиданно, еще и номера РФ)

Да, место для съемки грамотно подобрал, высший класс!!! А стол для фото специальный?