VR65

И действительно дрожжей напихали, видимо развлекаются они так :happy: Доработаешь свою и ничем хуже не буд :smile: ет

Хорошее высказывание, согласен На то она и формула, чтобы оставаться самой быстрой не только по скорости, но и по технологиям :thumbsup: :thumbsup:

Разрешите вставить свои пять копеек :smile: Посмотрите в историю с 1980 по 1988 года Феррари например использовали моторы в полтора литра при шести цилиндрах и оборотах в зависимости от года с 10 000 до 12 500. И ничего гоняли. С 2014 года при новых моторах и 15 000 оборотах мощность двигателя не упадет и скорость тоже. По звуку особой разницы не будет, сам в реалии слышал сегодняшние моторы и прошлые (более оборотистые). А по ящику (ТВ) так этого звука все равно толком не понять

Мои поздравления с обновкой :thumbsup: :thumbsup: И правда то, что не только BBR радость и эмоции приносит, да и всех моделей долго придеться сбирать И дальше так держать :bow:

:bow:

Обновленный список коллекции к сожалению дефицит во времени не позволяет все фотки выкладывать, но исправлюсь :biggrin:

Премного благодарен за внимание и оценку, аж в краску вгоняет

модель выбыла из коллекции Юбилейный 80й дубль Скудерии - 2010 Bahrain 1:43 HW Когда еще можно будет лицезреть две машины на подиуме :sad: Прелесть тифози в том, что они не разбегуться и ждать будут

Влад, мои поздравления даже в далеком 1939 ом были свои взгляды на аэродинамику Так держать :thumbsup:

Групповички как всегда на высоте, качество фоток впечатляет :thumbsup: Ну и с обновками - мои поздравления :tongue:

и от меня наилучшие... С обновкой, мне модель понравилась :thumbsup:

И еще одна 1:18 F 2007 оттабаченная :biggrin: Модель переместилась в масштаб 1:18

Протабачил еще одну 1:18 F 2003 GA Michael Schumacher Модель переместилась в масштаб 1:18

Как говорится - первый блин комом, первая протабаченная и пропахшая :biggrin: 1:18 F2001, не судите строго Модель переместилась в масштаб 1:18

А не надо ничего говорить, модель сама за себя говорит, ПРОСТО ВЕЛИКОЛЕПНО !!!!! :thumbsup: :thumbsup:

Очень необычная модель, не видел такой :smile: Молодец, так держать :thumbsup:

Enzo бесподобна, слов не надо, одни эмоции :clap: :clap:

Душевное сравнение, лучше любого каталожного, респект :thumbsup: :thumbsup:

Супер Тачки !!!!! Поздравляю с пополнением гаража, так держать :thumbsup:

модель выбыла из коллекции И еще из категории прочее :smile: Limited Edition - от BRUMM N0265/1000 год 2010 - болид 312B, сороковая годовщина победы в Италии 1970 Джанклаудио Джузеппе «Клей» Регаццони (5 сентября 1939 — 15 декабря 2006) — автогонщик. Провёл 132 Гран При в Ф-1, одержал пять побед, пять раз стартовал первым в гонке, 15 раз показывал быстрейший круг. В 1980 провёл 4 Гран При, на гонке в Лонг-Бич (ГП США-Запад) попал в аварию, получил серьезные травмы спины и остался инвалидом. Выступал в автогонках на машинах с ручным управлением, приложил немало усилий для развития таких машин. Погиб в автокатастрофе на севере Италии недалеко от Пармы на шоссе А15 Парма-Специя при столкновении с грузовиком.

Модель #29/2011 Из категории "прочее" можно добавить один транспортный вариант от Brumm 1:43 Ferrari 126 CK nr.28 Didier Pironi 1981 Monaco GP

Модель #28/2011 По Гран При Испании 1969-го года остаётся добавить, что из 14-ти стартовавших болидов, к финишу доехали только 6. И конечно показать болид Криса Эймона с этим безумным крылом. К сожалению Эймон оказался в числе сошедших. 1969-ый стал самым ужасным годом в Формуле-1 для Феррари. Им удалось заработать всего семь очков (4 в Голландии, 1 в Италии, 2 в Америке). На самом деле, участие команды в Чемпионате часто ограничивалось только одним пилотом. Лишь на Гран При Англии участвовало два болида. Очень важным событием 1969-го года было вхождение Ferrari в состав Fiat. Энцо Феррари, однако, сохранял за собой право самостоятельно управлять фирмой вплоть до своей смерти. 312 F1/69 - #15, Chris Amon, Spain 1969 (Brumm)

Модель #27/2011 На мой взгляд очень интресный болид, так и не принимавший участия в гонках. Засветился он в 1981 году на практике Гран При США. Ещё до недавнего прошлого название болида 126 СХ фигурировало в официальной линейке Феррари, но на сегодня к сожалению его увы нет. Также к сожалению стоит отметить, что качество модели оставляет желать лучшего. Брумм однако 126 СХ, #27 Gilles Villeneuve, Usa West GP practice 1981 (Brumm)

Grazie Alfanero !!!!! :happy:

Модель #26/2011 Продолжим еще одним болидом 126С2... После взятия чемпионской короны в 1978-ом году, результаты Марио Андретти в Формуле 1 пошли резко на спад. Два сезона в Лотусе омрачились ненадежностью техники, а в Альфа-Ромео вообще нечего было ловить. Последним для него стал 1982, когда он провел всего три Гран При. Сначала был этап в Лонг-Айленде в Уильямсе, а в конце сезона его на две гонки пригласили в Феррари. Тот год для конюшни из Маранелло выдался ужасным. Началось все с борьбы Жиля Вильнева и Дидье Пирони в Сан Марино, когда француз не подчинился указаниям с командного мостика. На следующем этапе погиб Жиль, пытаясь побить время Дидье на трассе, а в Германии попал в жесткую аварию и француз. Таким образом в команде освободились места и был приглашен по старой дружбе Марио. На Гран При Италии - Мекке болельщиков Феррари - Андретти добыл сначала поул, а затем третье место. Американец с высоко поднятой головой закончил выступления в королевском классе и вернулся 42-летним на гонки в США. Уже тогда такой возраст удивлял многих и они же предрекали скорое завершение карьеры, но Марио успел еще вписать в историю просто удивительные статистические данные. Ferrari 126 C2, #28 Mario Andretti, Italy GP, 1982 (Hot Wheels Elite)