VR65

Серег Урааааааааааа... И года не прошло, как в разговоре упоминался флаг на крыше :thumbsup: Супер, поздравляю, просто класс

Спасибо Саш ! Вот и я не пойму, для меня так обе хороши

Благодарствую

Дим спасибо ! Нашел на ебее зеленую БыбыЭр в Гон Конге, цена 526 уе, на мой взгляд дорого

А эта просто без слов :cool: 458 Italia (выбыла из коллекции)

Мне тоже понравился, жалко перламутр фоткой не передать :sad:

Кооперация видимо будет необходима

Ну вот и зелененькая появилась, а я такую и не видел Красная у меня есть, а зеленая только Dino 246 :biggrin:

Так то оно так, но для меня особо не важно, как исполена, детали конечно важны Но модели Феррари и так душу не хило греют

Гонка вооружений скорей меж странами происходит, у нас только рассширение коллекции :biggrin: :biggrin: :biggrin: Серега долго молчать не будет, свои пять копеек успеет вставить :laugh: :laugh: :laugh:

Дима, я согласен, счет 1:1, теперь ты опередил, я как раз в ожидании Mondial 8 :laugh: :laugh: :laugh:

Если бы удалось найти в зеленом, можно было бы составить флаг Италии, но увы...

Судя по фото, должны быть открывающиеся компоненты, Дима открой !!!

Благо имею в красном, оформлю и выложу В красном тоже хороша, а рядом... будем посмотреть

Дима, перл еще как перл, но на фото совсем не перл :biggrin: :biggrin: :biggrin: Отправил Сергею, может он сможет перл :biggrin: :biggrin:

Grazie !!!

Михаил, ёмко и содержательно :biggrin:

Гараж очень даже впечатляет :thumbsup: Коллекцию развернуть бы... :smile:

Модель #4/2011 Italia это совершенно новый автомобиль с любой точки зрения: двигатель, дизайн, аэродинамика, обработка, электроника и т.д. Бюро Pininfarina предоставляет еще одно свидетельство полного отхода от прошлого. Ferrari 458 Italia имеет компактную, аэродинамическую форму, которая подчеркивает концепцию простоты, эффективности и легкости. Как всегда в Ferrari уделили большое внимание аэродинамике, прижимная сила составляет 140 кг на 200 км /ч. Новый 4499 куб.см V8 является первым Ferrari двигатель с непосредственным впрыском топлива. . Максимальный крутящий момент составляет 540 Нм при 6000 об / мин, свыше 80 процентов доступно со 3250 об / мин. Удельный крутящий момент 120 Нм /литр. Коэффициент сжатия 12.5:1. Двигатель V8, выдает мощность 570 л.с. Разгон от 0 до 100 км/ч всего 3.4 секунды, а максимальная скорость 325 км/ч. модель покинула коллекцию

Модель #4/2011 Hot Wheels Elite - owner Fernando Alonso модель покинула коллекцию

Ну все, просмотрел все страницы Короче тут нечего комментировать :thumbsup: Коллекция в 18-ом просто отпад !!!

Действительно интересное дополнение :thumbsup:

И группа болидов 512 F1

Модель #53/2011 Ещё один экземпляр болида-неудачника. Перед гонкой Скудерия осталась без своего лидера Джона Сёртиса, который попал в тяжёлую аварию и получил множественные переломы в гонке Канадо-Американского кубка на автомобиле «Лола-Шевроле». Единственного пилота заводской команды Лоренцо Бандини в Уоткинс-Глене поддержали пилоты стартовавшей на автомобилях «Феррари» частной североамериканской команды «North American Racing Team» Педро Родригес и дебютировавший в Формуле-1 Боб Бондурант. Итог гонки вновь был неутешительным: Бандини - четвёртый, Родригес - пятый, Бондурант - девятый. 1965-ый год открывал для Скудерии безтитульный период застоя, который продлился ровно 10 лет. 512 F1 - #14, Pedro Rodriguez, USA 1965, Fabbri

Модель #52/2011 А вот собственно и сам предмет сегодняшней дискуссии. Болид 512 (1512) F1. При своих 12-ти цилиндрах, объём двигателя остался прежним 1489сс. К мощности добавились лишние 10 лошадок (220) при 12000 оборотах против 11000 у 158-го. Масса же болида по сравнению с 158 F1 увеличилась на 22 килограмма и в конечном итоге желаемого результат не принесло. В сезонах 1964, 1965 болид принял участие в 12-ти Гран При и никаких весомых достижений не получил. 512 (1512) F1, #4 Lorenzo Bandini, Italy 1965 (Brumm)