VR65

На мой взглад так сложнее, хотя... Так в этом форуме на продажу выставить, многие ведь продают

Строгость и изящество присущи данным машинам :thumbsup:

Она стоит того, чтобы о ней заботились

Попробовать продать через Ебей, я так там таких не видел :biggrin:

Согласен с тобой Дим, машины как из разных эпох

Григорий, масштаб точно 1:43 :biggrin: Мне так все равно душа больше к болидам лежит, нежели к дорожным, хотя в целом историю создают и те и те

Влад спасибо, иногда бывает важно, как преподнести модель

Сергей сорри, масштаб я перепутал, на самом деле 1:14

Модель действительно знаковая, с обновой :thumbsup:

Ну слушай, классная ведь модель, а ведь кто-то Брумм принципиально не берет Я лично никогда его стороной не обходил, поздравления с обновой

Надо будет разок Элит взять, посмотреть разницу воочию :biggrin:

СЛС в белом красавчик, исполнен хорошо Ну а следующую конечно надо отфоткать 328-ую :biggrin:

Вот же красавица, ну как не плюсануть :bow:

Спасибо, выглядит точно супер, вот еще этого вида группу выложить

Тоже не слышал о такой модификации, моделька очень понравилась, класс :thumbsup:

Кстати, я тут прикол нашел, оказывается болиды в 18-ом масштабе делали Ббураго, вот это да, я и не знал

Модель #9/2012 Ferrari столкнулись с множеством проблем в развитии болидов 1973-го года. К самому болиду очень критично относился новый гоночный директор Скудерии Лука ди Монтеземоло. Болид был тщательно протестирован и для улучшения надежности и характеристик, Ferrari приняли решение отказаться от своих спортивных интересов, а больше сконцентрироваться исключительно на F1. Итогом концентрации явился болид 312 B3/74. Это была очень конкурентоспособная машина, о чём свидетельствует три победы и 10 поулпозиций из 17-ти гонок в сезонах 1974 и 1975 годов. К сожалению они были не так надежны. Гран-при Франции 1974 года — девятый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула 1. Автогонки прошли 7 июля 1974 года на трассе Дижон-Пренуа. Из-за слишком короткой трассы организаторы этапа сократили число участников в гонке до 22-х, так что квалификация оставила не у дел восемь участников этапа. Обладатель поула Ники Лауда лидировал до 16 круга, но возросшая вибрация автомобиля вынудила его уступить первое место Ронни Петерсону, который в итоге одержал победу. Лауда приехал вторым, что позволило ему выйти на первое место в личном зачёте чемпионата. 312 B3/74 - #12, Niki Lauda, France 1974 (Hot Wheels Elite)

Сереж, ты хотел наверное сказать - шоб я на таких машинах ездил :laugh:

ну очень понравился пикапчик :thumbsup:

Ну конечно же 071

Мишка пусть лидирует, а вот Томбасис сказал, что они очень довольны своим болидом и типа работали в правильном направлении

Ага, значит еще кто то вылетел :biggrin:

Спасибо Серег, а славные времена еще будут, вот только чемпионат начнется и... :laugh:

А разьве у тебя приоритет еще остался :biggrin: Хотя наверное да, у меня так точно приоритет в болидах, а машинки после

Лучше бы их сразу в декальках выпускали, не надо было бы париться :biggrin: :biggrin: :biggrin: