VR65

Наишикарнейшая модель !!! Тут и спорить нечего !!! Заворожил Заодно и с Днем Рождения Олеж, всех благ и больше колец в коллекцию

Импала безусловно отменнейший агрегат, но как я умудрился пропустить F40 ??? :biggrin:

Вот что интересно, болиды разных производителей в группе общей картины не портят. А мне чертовски нравяться они все вместе. Сегодня во всей красе год 1990-ый !

Ха, такой жеребец очень необходим в стаде. И это итало-американское направление общего вида никак не портит, а вовсе красит :thumbsup: На 410-ых и два дворника практиковали на заднем стекле, но практичность весьма сомнительна. Может все же не стоило умножать на два чисто женское изобретение :biggrin: Дружище, рад за тебя, хорошую штукенцию получил

Спасибо Саша, очень старался, чтоб интересно было И думаю, что это не предел :biggrin:

Да ладно, айсман пока лучший :biggrin:

Ждем мгновенной реакции Ббураго :dur_486:

Женя, с Днем Рождения !!!

Спасибо дружище ! А чего это они так с визой обижают :biggrin:

Я б даже сказал, что линии грандиозны :biggrin: Спасибо Сереж ! От этого не скрыться Спасибо Олег ! Точно Игорь, труднодоступность имеет место быть ! Как бы парадоксально не звучало, но в простоте и есть красота

А что значит "сопливая смола" ?

Паш, так тож Эйдолон ! Конечно придраться не к чему

Модель #6/2015 И как обойтись без пятого экземпляра сезона 1990 года ? Конечно никак. А тем более одного из ранних творений ББР. Гран При Японии для Скудерии прошел не то что плохо, а вообще никак. Два болида и два схода. Правда если у Проста было столкновение с Сенной на первом круге, то Мэнселл сошел из-за банальной поломки коробки передач после 26-го круга гонки. F1/90 - #2 Nigel Mansell, Japan 1990 (BBR)

Спасибо Олеж ! Говоришь - не ББР ? Ну и ладно, всегда найдем что ответить, будет тебе сейчас ББР

Я прям обсмеялся весь, когда на передние крылья посмотрел :laugh: :laugh: :laugh:

Дим, так она и выполнена очень прилично Вердикт непоколебим - заменить и баста Так а чего лениться то, просто брать и делать Спасибо Серёж Ну вот, а тем более кандидаты есть, значит туда им и дорога :biggrin: А заодно лишний раз в руках покрутить ! Дима, во всем должен быть порядок Может и были, главное чтобы новые хуже не были :laugh: :laugh: :laugh:

Наверное под каким то углом слегка точно смахивает В этом месте я бы сказал - эх, были времена :biggrin: Спасибо дружище ! Далее на очереди дорожный вариант Спасибо ! Спасибо Игорь ! Спасибо Серёж

Еще три перефота размещены в старых постах, если вдруг кому интересно 512 BB 328 GTB 550 Barchetta Pininfarina

Спасибо Григорий

Модель #5/2015 И второй, но уже с Гран При Португалии. На прошедшем 7-м Гран При Португалии, Найджел Мэнселл одержал 16-ю в карьере победу и 102-ю для команды Феррари. Для него была первая победа в сезоне 1990 и 5-я у Ferrari. Последний раз достигнуть такого результата ему удалось в 1989 году на Гран При Венгрии. Айртон Сенна финишировал вторым, добавив в свою статистику 54-й подиум в карьере, Прост завершил Гран При третьим (87-й подиум). К осени 1990 года стало ясно, что очередная дуэль Айртона Сенны и Алена Проста за титул склоняется в пользу бразильца. До середины сезона борьба была равной и Профессор даже лидировал, но затем его соперник выиграл три гонки и уверенно вышел вперед. Очередной раунд противостояния двух великих пилотов 80-х состоялся в Португалии. Квалификация воодушевила поклонников Проста - на трассе Эшторил Ferrari француза смотрелась увереннее, чем McLaren бразильского Волшебника. Ален стартовал вместе с напарником Найджелом Мэнселлом с первого ряда, в то время как обе красно-белые машины команды Рона Денниса стояли следом. Титул еще не был проигран. Однако все встало с ног на голову на первых же метрах гонки. Мэнселл то ли зная, что уходит из Скудерии, то ли из-за простой ошибки - фактически впечатал напарника в бетонную стену пит-лейна. Просту пришлось тормозить, и в первый поворот он вошел только пятым, в то время как Айртон Сенна лидировал, а его тылы прикрывал товарищ по команде Герхард Бергер. Однако Ferrari по-прежнему ехали чуть быстрее McLaren. Мэнселл, едва не вылетев с трассы из-за желания непременно реабилитироваться, вскоре смог переиграть Бергера во время пит-стопа, а затем и опередить Сенну. Тем временем далеко позади - во втором десятке - боролись за позицию Агури Сузуки и Алекс Каффи. Их спор закончился столкновением, после которого машина итальянца протаранила ограждение, а сам пилот травмировал руку. Поскольку, вдобавок, это случилось в опасном месте - судьи решили выкинуть красные флаги. Гонка была закончена. F1/90 - #2 Nigel Mansell, Portugal 1990 (Hot Wheels Elite)

Модель #4/2015 Сегодня продолжу показ болидов, но лишь расширив разновидности этапов сезона 1990 года двумя экземплярами. В дополнение к двум показанным с Гран При Франции, первым идет с Гран При Бразилии. Гран При Бразилии 1990 года — второй этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула 1. Этап прошёл на трассе Интерлагос в Бразилии 25 марта 1990 года. Справно исполняя роль второго пилота, но категорически не желающий с этим соглашаться Найджел Мэнселл финишировал четвертым. F1/90 - #2 Nigel Mansell, Brasilia 1990 (Hot Wheels Elite)

Туфта чистой воды, а не диковина. Я даже на телефоне увидел фэйк фотожопный. Причем грубый :laugh: И девка тоже прилеплена.

Целых две

Определенно красавец :thumbsup: Особенно в таком цвете и в таком исполнении !!!

Сегодня продолжим болидным направлением и очень классным мужиком