VR65

Вот и славненько, из всех чёрная номер 3 :biggrin: Спасибо Гриш, а вариантов и не было Спасибо Серёж !!!

Очень понравился GTS

В показ этого года могли..., но не успели попасть... Ну и правильно, куда торопиться :biggrin:

Дим, сидухи точно получились, как реальные Серег, по мне так желтая предпочтительней :wink: Максим, Алексей, Саша - спасибо парни Безусловно дайкаст будет предпочтительней Спасибо Ярослав ! Может и будет Элит когда-нибудь, но не сразу.Эта модель уже порядком в коллекции, просто с показом задержалась :wink: Абсолютно такое же мнение, колор слегка сгладил остроту Петр, срасибо Ах, оставьте :biggrin: :biggrin: :biggrin: Именно так и думал, решая - какую модель брать Спасибо Олеж !!!

Нет, на фото написан год 1989, а F48 сделали в 1991-ом

Игорь, это так для информации, чтобы в будущем не заблуждаться и не думая ставить минус, до которого мне глубоко фиолетово На сегодня всего пять машин выпущены Феррари. Пять, именно те, чьи характеристики выбиваются из общих. Пять, не более, котрые связаны одной ниткой и подтверждение тому презентация La Ferrari. Очень рекомендую посмотреть. 1. GTO - год выпуска 1984, юбилея нет 2. F40 - год выпуска 1987, юбилей 40 лет 3. F50 - год выпуска 1995, юбилея нет 4. Enzo - год выпуска 2002, юбилея нет 5. La Ferrari - год выпуска 2013, юбилея нет Так что не стоит выдумывать традиции там, где их нет по определению. Равно, как и нельзя всему верить, что написано в сети. PS! Гриш, а F48 сама по себе существует. Если мне не изменяет память сделана на базе 348 TS, имеет битурбо и носит знакомое название Koenig.

Игорь, ты можешь влупить мне ещё один "минус" :biggrin: Но на вопрос то ты не ответил, неужели сложно ?

О какой традиции разговор ? К каким юбилеям и какие спорткары выпускались ?

Элит всё пыжится, анонсировав в самом ближайшем будущем ещё две модели

Шедевром была, шедевром и останется :bow:

Ух, вот это выстрелил, прям все в одном флаконе !!! Первый пост в неконкуренции, там аж две оченьхотелкимненадо нашел :laugh:

И в этой темке итог подводят ! Здорово все таки :thumbsup:

Машину впервые показали на Женевском автосалоне в 2013 году. Несмотря на строгий лимит выпуска, а запланировано было всего 499 экземпляров, также как и Ferrari Enzo, все машины были распроданы не дожидаясь премьеры. В дизайне уникального спортакара принимал участие Итальянский дизайнер Флавио Манцони. При новых формах кузова, дизайнерам удалось сохранить традиции своей марки. При длине автомобиля в 4,7 метра и ширине чуть менее двух метров, высота составила всего 1 метр 11 сантиметров. Благодаря использованию 4-х сортов прессованного углеродного волокна удалось снизить массу автомобиля до 1270 кг. Сиденья не поддаются регулировкам, они настраиваются один раз по просьбе покупателя при покупке. В спорткаре установлена регулировка педалей, а также переключение передач происходит с помощью кнопки. Присутствует многофункциональный спортивный руль. В La Ferrari установлен двигатель V12 с объемом в 6262 куб/см, который выдает мощность 800 л.с. и 900 Нм крутящего момента. У мотора сверхвысокая степень сжатия – 13.5:1. Но итальянским инженерам показалось это недостаточным и они увеличили мощность до 963 л.с., поставив 163 - сильный электромотор. Благодаря этому удалось извлечь 154 лошадиные силы с каждого литра двигателя или нагрузить каждую лошадиную силу всего 1,32 кг веса. Бензиновый двигатель соединен с семи-ступенчатой коробкой передач и гибридной системой HY-KERS. В итоге, спорткар La Ferrari набирает скорость до 100 км/ч менее чем за 3 сек, а 200 км/ч менее чем за 7 секунд. Предельная скорость более 350 км/ч. Один круг по трассе Фиорано, автомобиль проходит на 4 секунды быстрее известного F12 Berlinetta и Enzo. La Ferrari заслуживает звание самого быстрого итальянского автомобиля. Помимо основного бензинового двигателя, в автомобиле присутствует электромотор, а точнее целых два: первый электродвигатель создает дополнительный приток мощности, а второй дополняет его. Такое взаимодействие обеспечивает перераспределение энергии, тем, что дает зарядку аккумулятору при остановке или при перегазовке. Излишки энергии отправляются в аккумулятор. Тормозная система Brembo очень надежна. Она состоит из углеродно - керамических дисков. Что касается «обувки» автомобиля, то тут установлены автошины Pirelli PZero с диаметром 265/30 R19 на передней оси и 345/30 R20 на задней. La Ferrari, 2013 (BBR)

Модель #28/2014 La Ferrari, 2013 (BBR) Полный фотосет...

Модель #28/2014 Итак, дорогие друзья, сегодня хочу вам представить наивысшее (в техническом смысле) на сегодняшний день творение мастеров Феррари. Автомобиль, который по сути должен стать или скорее уже стал приемником знаменитой Ferrari Enzo и логическим продолжением цепочки GTO - F40 - F50 - Ferrari Enzo... Этой моделью я завершаю показ 2014-го года. В июле этого года посчастливилось своими глазами увидеть это чудо в Маранелло, но строго в темном зале. Машину можно было созерцать только в те моменты, когда на короткое время зажигался свет. Но, ощутить реальные размеры авто получилось на улице. К сожалению сделать фото не предоставилось возможным, но найденный в сети снимок может обрисовать реальную картинку. Больше всего меня поразила высота (1,11 м) La Ferrari в сравнении с другими машинами. Иначе говоря, вернувшись, осталось дождаться, когда модель осядет в коллекции. Перечислять в очередной раз достоинства исполнения наверное смысла нет. ББР есть ББР. Твердо заняв свою нишу, они продолжают радовать коллекционеров своими произведениями. Прежде всего это касается великолепного окраса кузова, проработкой всякого рода мелочей в салоне и моторном отсеке, филигранного исполнения колес в комплекте с тормозной системой. При выборе цвета модели я особо не колебался, зная, что мне нужен именно желтый, так как он олицетворяет собой цвет города Модены. Хотя о чем это я, судите сами. :wink: La Ferrari, 2013 (BBR) Полный фотосет...

Саша, Женя, Сергей, Игорь - спасибо парни

Точно 308 GTB Turbo - 1981 Сильверстон 6 часов

Спасибо Вадим Спасибо за внимание ! Что касается вида, то я давно его не делал и пока не собирался, так как снова все переделываю. Но старые можно посмотреть ТУТ, ТУТ и ТУТ

Дэйв - тут такая штука, что где-то хотелки то у нас общие ! А вот благодаря таким экземплярам всё больше убеждаешься, что рулит таки 43-ий, да и радости приносит в разы больше. Ну это я так считаю, не навязчиво, и от 18-го пока не откажусь :biggrin: Хотя с новинками там засада

Спасибо Саш Я б даже добавил - очень вкусненько Брат, жеребцы наше всё Спасибо Юра ! Димыч, мне очень нравится твоя внимательность ! Именно, что стали появляться редкие Олеж, спасибо

И это правильный колор А про модель брат в курсе :wink: Очень тёплое рукопожатие, но только рукопожатие :biggrin: А вот эта ссылка просто в десятку, БРАВО !!! Согласен Димыч ! Именно, что наиболее подходит

Всё, баста... Сказал я сам себе, сделав последний фотосет в этом году, которым и закрою показ в теме 18-го масштаба, дабы успеть подвести ещё и итог Примерный анонс выглядит именно так...

Ну что, дорогие друзья, настало время объявить показ малюток в этом году закрытым ! Для себя очень рад, что стал расширять коллекцию всякими разными винтажками, которые олицетворяют собой непередаваемую прелесть автопрома Феррари. Как говорится - без прошлого нет будущего ! В наступающем году дальше продолжу знакомить вас с моделями этого направления, благо очередь уже выстроилась..... немалая :biggrin: Равно как и забывать про болидное направление не буду. А сейчас небольшой итог показанных в этом году моделей

Вот, снова совпадение !!! Как и у Димыча, #77 мой любимый вариант Группен не просто великолепен, он ещё и феноменален

Игорь поздравляю, очень шедеврально :thumbsup: